Abogado de Accidentes de Navegación de Mankato

Accidentes de barco de Minnesota

***Actualizado para incluir datos de accidentes de barco de 2016

Minnesota es conocida como la tierra de los 10,000 lagos por una razón (técnicamente, tiene 11.842 lagos), y a los residentes de Minnesota les encantan sus barcos. A pesar de una corta temporada de navegación en el estado de Minnesota, había 808,627 barcos registrados en Minnesota en 2015, el segundo estado más grande de los Estados Unidos, solo detrás de Florida.

Estados con la mayoría de los barcos registrados

Navegar no es todo diversión y juegos. Al igual que con cualquier actividad popular, la navegación ciertamente no está exenta de riesgos. Los accidentes de navegación están en aumento en Minnesota, y muchos de ellos causan lesiones graves y la muerte.

Estadísticas de accidentes de navegación en EE.UU. y Minnesota

2015 fue uno de los peores años que Minnesota ha visto en el agua en bastante tiempo, y las cosas no mejoraron en 2016. De hecho, 17 personas perdieron la vida en accidentes de navegación recreativa en 2016, solo una menos que el máximo de diez años de 18 muertes en 2015 (e igual si se cuenta la muerte que ocurrió durante una “prueba de lago” en una lancha motora en 2016).

Accidentes de navegación en Minnesota por Año

Después de casi duplicarse de 2014 a 2015, los accidentes de navegación no fatales volvieron a aumentar, con 79 en 2016, la mayor cantidad desde 2007. En una inversión completa de la norma cuando se trata de accidentes automovilísticos, 41-50 era el rango de edad más común de aquellos que operaban el barco en ese momento.

147 en los últimos diez años han muerto personas en accidentes de navegación recreativa (y 161 desde 2006). Mientras que Minnesota es conocida cariñosamente como la tierra de 10,000 lagos, 106 de ellos han sido el lugar de al menos una víctima mortal de navegación desde 2006. Sin embargo, solo 19 cuerpos de agua vieron dos o más muertes en botes, y siete vieron tres o más. Estos son: el río Mississippi (12), el Lago de los Bosques (6), el lago Minnetonka (6), el lago Long (4), el lago Vermillion (3), el Lago Clearwater (3) y el lago Cass (3).

De las 17 muertes en 2016, se informó de que 15 víctimas no llevaban chaleco salvavidas o dispositivo de flotación personal, y se ahogaron como resultado. No se puede exagerar la importancia de usar un chaleco salvavidas en todo momento, ya que nunca se sabe cuándo puede ocurrir un evento que lo hará ingresar al agua. De 2006 a 2017, 49 personas se ahogaron después de que su barco volcara, y otras 30 se ahogaron después de caer al agua. Sin embargo, el riesgo de ahogarse está presente incluso cuando sabe que va al agua: en el mismo período de tiempo, 8 personas se ahogaron después de saltar, 7 de ellas para ir a nadar. También, si se cae de un barco, de ser lanzado desde un barco, o estar fuera de un barco que se hunde, un dispositivo de flotación personal permitirá que otros navegantes cercanos para ver mejor, y no te atropelle.

¿Cómo se Comparan las Tasas de Accidentes de Navegación de Minnesota con el Promedio Nacional?

Si bien incluso una muerte es demasiada, los números de accidentes de navegación de Minnesota se comparan favorablemente con el resto de los Estados Unidos. A nivel nacional, los accidentes de navegación causaron 626 muertes, con una tasa de mortalidad de 5.28 por cada 100,000 embarcaciones registradas en 2015. Por el contrario, la tasa de mortalidad fue de 2.23 por cada 100.000 barcos registrados en Minnesota, menos de la mitad del promedio nacional. Esta disparidad podría atribuirse, en parte, a un renovado énfasis en la seguridad y educación de recreación acuática por parte del Departamento de Recursos Naturales del estado de Minnesota.

Desglosándolo por mes, julio es con mucho el mes más propenso a accidentes, con aproximadamente un tercio de todos los accidentes que ocurren durante este tiempo, probablemente debido a las celebraciones del Cuatro de julio. Por cierto, el alcohol fue un factor en el 17 por ciento de los accidentes de navegación. A nivel nacional, el alcohol es el principal factor que contribuye a los accidentes mortales, seguido de las aguas peligrosas y la falta de atención del operador.

Descripción general de las leyes de navegación de Minnesota

Minnesota tiene aproximadamente 808,000 barcos registrados en el agua, y no todos los barcos tienen que estar registrados; se hacen excepciones para barcos no motorizados de diez pies o menos de eslora, barcos para patos durante la temporada de caza de patos, barcos para arroz durante la temporada de cosecha y hidroaviones. Con todos esos barcos, obviamente es de gran importancia que todos estén lo más seguros posible al operarlos.

Minnesota tiene una guía de navegación de 72 páginas que incluye información sobre las reglas y regulaciones de navegación. Estos no están separados de ninguna normativa nacional de navegación, sino que se suman a ellos. Las nuevas leyes de navegación para 2016 dicen que:

• Un contenido de alcohol en sangre de (BAC) de .16 años o más es ahora un delito menor grave, lo que significa que podría recibir hasta un año de cárcel y/o una multa de 3 3,000.
• El Wake surf ahora está sujeto a las mismas regulaciones que los deportes acuáticos remolcados, lo que significa que la cuerda de remolque no debe ser más larga que 150 pies, sino más larga que 20 para una máxima seguridad. Además, es ilegal hacer un velatorio, a menos que el conductor del barco tenga un espejo retrovisor que proporcione un amplio campo de visión, u otra persona en el barco esté siendo un observador continuo.
• Está prohibido remolcar pasajeros desde media hora después de la puesta del sol hasta la salida del sol del día siguiente.
• Los usuarios de motos acuáticas (PWC) ahora deben usar chalecos salvavidas aprobados por los EE. Guardia Costera, que depende en gran medida del tipo de agua en la que navegas, así como de la edad y el peso de la persona que la usa.

Muchas leyes rigen la seguridad no solo de usted y de otras personas a su alrededor, sino también de la vida silvestre dentro de las aguas en las que navega.

Mucho de esto se reduce a estar al tanto de lo que te rodea. No se le permite operar un bote en un área legalmente marcada para nadar o dentro de los 150 pies de la bandera de advertencia de un buceador. Es ilegal perseguir animales salvajes o aventurarse en criaderos, manipular ayudas de navegación, conectar su embarcación a una boya u obstruir intencionalmente un hidroavión. Cuando se trata de su motor y el saneamiento de su barco, también hay muchas leyes con respecto a eso.

Los mejillones cebra son un gran problema en los lagos. La ley requiere limpiar su embarcación antes de salir de la propiedad de acceso al agua, drenar todo el equipo relacionado con el agua y desechar cualquier cebo u otro desecho no deseado. Antes de volver a meter el bote en el agua, debe secarse durante al menos cinco días y rociarse con agua a alta presión o a 120°F durante al menos dos minutos. El transporte de mejillones cebra y/u otras especies invasoras de un cuerpo de agua a otro causa grandes daños a su ecosistema.

Ley de Sophia

El monóxido de carbono es un gas tóxico que no tiene color, olor o sabor, por lo que es casi imposible de descubrir a menos que se identifique la fuente. En octubre pasado, Sophia Baechler, de 7 años, murió de intoxicación por monóxido de carbono cuando el gas se filtró por un agujero en el tubo de escape del barco mientras estaba en el lago Minnetonka. Debido a esto, los legisladores de Minnesota aprobaron la Ley de Sophia en abril, que ordena que las lanchas a motor con un compartimiento de alojamiento cerrado deben tener un sistema de detección funcional instalado a partir del 1 de mayo de 2021. Esta ley convierte a Minnesota en el primer estado en requerir detectores de monóxido de carbono en lanchas a motor. Los barcos afectados por esta ley ya deberían recibir pegatinas de advertencia que detallen los nuevos requisitos, pero para obtener más información sobre este cambio de ley y las formas en que usted y su familia pueden mantenerse seguros, visite la página de Leyes de Sophia del Departamento de Recursos Naturales de Minnesota.

¿Quién es responsable de un Accidente de Navegación?

En el caso de un accidente de navegación grave, tanto el propietario como el operador de la embarcación son responsables conjunta y solidariamente de cualquier lesión o daño causado por la operación negligente de una embarcación. Este es el caso si la acción negligente es una violación de la ley estatal o simplemente descuidar el cuidado ordinario como lo requiere el derecho consuetudinario.

Sin embargo, el propietario no es responsable si el barco o embarcación se operaba sin su consentimiento expreso o implícito. Se presume el consentimiento si la embarcación está bajo el control del cónyuge, padre, madre, hermano, hermana, hijo, hija u otro miembro de la familia inmediata del propietario.

Tipos de Accidentes y Lesiones de navegación en Minnesota

En Knutson + Casey, nuestros abogados de accidentes de navegación de Mankato manejan regularmente los siguientes tipos de accidentes de navegación:

• Accidentes de parasailing
• Accidentes de tubos
• Accidentes de esquí húmedo
• Accidentes de motos acuáticas
• Accidentes de lanchas a motor
• Accidentes de viento y kitesurf
• Accidentes causados por la navegación bajo la influencia
• Accidentes de buceo y snorkel
• Accidentes de embarcaciones de pasajeros

El estado de Minnesota ve una variedad de accidentes de embarcaciones cada año en los ríos, lagos y vías fluviales. Es común que ocurran accidentes de navegación porque la gente tiende a pasar por alto los peligros de la navegación. Aunque la navegación es una actividad divertida, los operadores de embarcaciones deben tener mucho cuidado y precaución. Si no lo hacen, los accidentes de barco pueden resultar en lesiones graves e incluso mortales. Los accidentes de navegación a menudo resultan en las siguientes lesiones:

Lesiones cerebrales traumáticas

La Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) publicó un informe en 2011 que enumeraba las lesiones cerebrales como la segunda causa principal de muerte en accidentes de navegación. Este tipo de lesión generalmente ocurre después de que alguien ha estado bajo el agua durante un período prolongado de tiempo o está expuesto a un alto nivel de monóxido de carbono. Otra causa importante de lesión cerebral traumática en accidentes de navegación es el impacto que ocurre cuando una víctima es lanzada contra la pared de un barco u otro barco después de una colisión.

Laceraciones

Los barcos confían en las hélices para facilitar el movimiento. Es peligroso entrar en contacto con hélices, ya que sus palas son afiladas y giran a altas velocidades, lo que hace que las víctimas sean susceptibles de sufrir laceraciones profundas.

Quemaduras

Todos los pasajeros del barco, especialmente los miembros de la tripulación, pueden sufrir lesiones por quemaduras como resultado de fallas eléctricas, explosiones, incendios u otros fallos mecánicos con el motor.

Latigazo cervical

Las lesiones en el cuello, como el latigazo cervical, son causadas por movimientos repentinos y violentos de la cabeza y el cuerpo que tensan el cuello. El latigazo cervical puede producirse cuando el barco se detiene o gira repentinamente. Aunque por lo general solo es una distensión muscular leve, hay algunos casos en los que puede ser grave o mortal.

Lesiones de la médula espinal

Si un barco choca con un objeto sumergido, otro barco o un objeto fijo, los pasajeros pueden sufrir lesiones de la médula espinal. Los operadores de embarcaciones que conducen excesivamente rápido corren el riesgo de arrojar a los pasajeros por la borda. Además, existe el riesgo de que los pasajeros sean lanzados al aire y vuelvan a estrellarse contra el barco con una fuerza significativa. Después de aterrizar en el agua o regresar a su bote, puede golpearse el cuello o la espalda, lo que lo pone en riesgo de una lesión en la médula espinal.

Ahogamiento

Cuando los barcos chocan, a menudo zozobran, y los pasajeros son arrojados del barco, obligándolos a nadar a un lugar seguro. Incluso si una persona posee buenas habilidades para nadar, todavía puede ahogarse debido a golpes, agotamiento, fuertes mareas o corrientes, u otras lesiones sufridas en el accidente.

Huesos rotos y Ligamentos desgarrados

Si un barco choca con otro buque, o cuando los pasajeros se caen, sus extremidades pueden chocar contra las paredes o rieles del barco, causando fracturas de huesos o ligamentos desgarrados.

Amputaciones / Pérdida de extremidades

Es posible que los pasajeros golpeados por palas de hélice, o los navegantes que no ven a los pasajeros derribados en el agua, se lesionen por las palas, que penetran profundamente en los nervios y arterias de las víctimas. Dependiendo de la gravedad de la afección, puede ser necesario amputar una extremidad después de que se hayan tomado otras medidas para ralentizar la pérdida de sangre. Alternativamente, la extremidad podría cortarse completamente en el impacto.

Chalecos salvavidas y botes de Minnesota

Como se mencionó anteriormente, el 60 por ciento de los que murieron en un accidente de bote en 2015 no llevaban un chaleco salvavidas. Hemos mencionado algo de lo que exige la ley cuando se trata de chalecos salvavidas, pero hay muchas situaciones en las que uno piensa que podría no necesitarlos, pero en realidad los necesitan:

• Los pasajeros de diez años o menos deben usar un chaleco salvavidas en todo momento. Hay algunas excepciones a esta regla, como si el niño está debajo de la cubierta superior, en un barco de pasajeros operado por un capitán con licencia o en un barco anclado con el propósito de nadar. A veces, un niño es demasiado pequeño o demasiado pequeño para un chaleco salvavidas, a pesar de que la etiqueta puede decir que está aprobado para bebés de entre 0 y 30 libras. Los bebés menores de seis meses de edad o menos de 16 libras son demasiado pequeños para cualquier chaleco salvavidas, y se recomienda encarecidamente que espere hasta que su hijo sea mayor y más grande antes de sacarlo al agua.
• Se requiere un chaleco salvavidas fácilmente accesible y portátil para cada persona a bordo de un barco. Esto incluye canoas, kayaks, tablas de remo de pie y botes para aves acuáticas.
• Se requiere un lanzable tipo IV en barcos de 16 pies o más (excepto canoas y kayaks) y debe estar disponible de inmediato.
• Los operadores de embarcaciones personales y los pasajeros deben llevar un chaleco salvavidas.
• Para su seguridad, recomendamos encarecidamente que todos a bordo usen un chaleco salvavidas en todo momento.

A veces puede ser lo más responsable posible y aún así encontrarse en un accidente. Por eso se usa esa palabra. Si sucede, es importante conocer el protocolo adecuado y los pasos necesarios a seguir, especialmente si la vida de alguien depende de ello.

¿Cuáles Son Las Reglas De Seguridad De Navegación de Minnesota?

Ese factor de conciencia es clave para evitar daños en tu barco o en el de otra persona. Una cosa que podría ayudar es la instalación adecuada y el uso de luces de navegación, obviamente importante si está en su barco por la noche. A nivel nacional, en 2015, el 27 por ciento de los 4,158 accidentes de navegación ocurrieron de noche o alrededor del amanecer/atardecer, cuando la visibilidad pudo haber sido un problema. Hay muchas reglas aquí que todos los navegantes deben cumplir:

• Si su barco tiene menos de 65 pies de largo y motorizado, debe tener luces laterales rojas y verdes separadas con 112,5° de movimiento, o una combinación de luz roja/verde con 225° de movimiento en la proa. También debe tener una luz blanca en el cabezal del mástil con 225° de movimiento colocada al menos tres pies por encima de las luces rojas/verdes.
• Si su barco no está motorizado, debe llevar al menos una linterna blanca o una linterna. El tiempo también es importante; asegúrese de mostrar la luz para dar una amplia oportunidad para que el otro barco evite una colisión.
• En términos de visibilidad, su luz blanca debe ser visible durante al menos dos millas. Las luces combinadas / laterales deben ser visibles durante al menos una milla. Rojo debe brillar a babor, verde a estribor. Solo tienen que mostrarse desde la puesta del sol hasta el amanecer, pero preste atención a la sincronización allí.

No son solo las luces las que necesitan estar en funcionamiento, un barco requiere mantenimiento continuo y controles de seguridad cada vez que lo sacas al agua. ¿Hay suficientes chalecos salvavidas para todos? ¿Se ajustan todos correctamente y están todos a una distancia disponible de inmediato, incluido el lanzable Tipo IV? Estar preparado-tener algo y no necesitarlo, en lugar de necesitarlo y no tenerlo—puede ser la diferencia entre la vida y la muerte.

Minnesota dice, “Manténgase alerta, Manténgase vivo” en su folleto de navegación, y sus cinco consejos para hacer esto son: use su chaleco salvavidas, manténgase sobrio, dígale a un amigo a dónde va, vigile el clima y, en sus palabras, ” obtenga una pista.”Esto significa que usted debe entender su barco; saber lo que puede y no puede hacer. Cuando estés en el barco, mantente agachado y sentado, de modo que si golpeas una ola entrecortada, no caigas por la borda. También se recomienda que tome un curso de seguridad en la navegación.

¿Necesito una Licencia para Operar un barco en Minnesota?

Los requisitos aquí varían en función de su edad. Debe tener al menos 12 años de edad para poder operar un barco, y no puede hacerlo sin supervisión de algún tipo hasta que tenga 17 años. Para obtener un Permiso de Operador de Embarcación (WOP), debe tomar un curso en línea para demostrar que tiene el conocimiento y la capacidad para manejar un barco.

Si tiene entre 12 y 17 años, todavía hay restricciones basadas en la potencia del buque. Si tiene entre 12 y 13 años, debe tener a alguien mayor de 21 en el barco, independientemente de la potencia. Si tienes entre 14 y 17 años, puedes:

• Opere una embarcación de 25 CV o menos sin restricciones.
• Si el barco tiene entre 25 y 75 CV, debe tener un WOP o alguien mayor de 21 años a bordo.

Las reglas son ligeramente diferentes para una moto acuática personal, como una moto acuática. Si tiene menos de 13 años, no puede operar ni siquiera con un adulto a bordo. Si tiene 13 años, debe viajar con alguien que tenga al menos 21 años, y si tiene entre 14 y 17 años, puede operar solo siempre y cuando tenga un WOP. Es crucial que también tome un curso de seguridad, sin importar su edad, especialmente si es nuevo en la propiedad u operación de embarcaciones.

Para registrar un barco nuevo, debe hacerlo en persona a menos que sea de más de 16 pies, en cuyo caso el concesionario solicitará el título y el registro en su nombre. Debe conocer la eslora del barco, el fabricante, el tipo de material del casco (madera, metal o plástico), el tipo de propulsión, el modelo, el año, el número de serie o de identificación del casco (HIN) y tener un recibo de venta que demuestre que ha pagado el impuesto sobre las ventas. El registro es válido durante tres años y se puede renovar en línea.

Al igual que ser negligente en un accidente automovilístico o ser multado por un DUI, puede ser multado y cargado con lo mismo mientras opera un barco. Las sanciones por una ICM (navegación con discapacidad) incluyen, entre otras, la revocación de los privilegios de navegación por hasta 90 días, hasta fines 1,000 en multas e incluso un posible tiempo en la cárcel. Si resulta que causa lesiones o tiene un BAC de .16 años o más mientras se opera un barco, las sanciones pueden ser aún más severas. Las consecuencias de ser irresponsable son demasiado grandes. Otras “reglas de circulación” incluyen:

• Al adelantar a otra embarcación que vaya en la misma dirección, la embarcación a la que se esté adelantando deberá mantener el rumbo y la velocidad. La embarcación que pase deberá mantener una distancia suficiente para evitar una colisión o poner en peligro a la otra embarcación de su estela.
• Cuando dos barcos se acercan de frente, cada uno debe cambiar de rumbo a la derecha para evitar una colisión.
• Embarcaciones no motorizadas (veleros, canoas, etc.)) tener el derecho de paso sobre la embarcación motorizada en todas las situaciones, excepto cuando la embarcación motorizada esté adelantando o pasando.
• Si viaja por un canal estrecho, manténgase a la derecha.
• Si se acerca a una embarcación policial con sus luces activadas, mantenga una velocidad lenta de no vigilia mientras se encuentre a menos de 150 pies de esa embarcación.

Muchas de las mismas reglas que rigen los automóviles se pueden aplicar claramente a los barcos, pero hay muchas leyes que rigen las aguas que todos los navegantes deben conocer y conocer.

¿Qué debo Hacer Si he tenido un Accidente de Navegación?

Si tiene un accidente en el agua, primero evalúe la salud de todos. ¿Alguien se golpeó con algo o se cayó por la borda? La seguridad de todos los pasajeros es mucho más importante que cualquier daño a la propiedad, sin importar cómo haya ocurrido el accidente. Estas son cosas que debe hacer inmediatamente después de un accidente:

• Llame al 911, si es necesario.
• Si usted es un testigo, deténgase en la escena y brinde asistencia si puede hacerlo de manera segura. Esto no es solo ser un buen samaritano, es requerido por la ley.
• No arriesgue su vida ni la de otros para salvar el equipo. Las cosas se pueden reemplazar, pero las vidas no.
• Si hay un segundo barco involucrado, intercambie nombres y números de barco. Esto también es requerido por la ley.
• Reporte todos los accidentes al alguacil del condado si:
  • Una persona muere
  • Una persona desaparece del buque en circunstancias que indican muerte o lesiones
  • Una persona resulta herida y requiere tratamiento médico más allá de los primeros auxilios
  • Los daños a los buques y a la propiedad ascienden a un total de 2.000 dólares (cantidades inferiores en algunos estados y territorios)
  • El barco está destruido

Reportar accidentes a la autoridad estatal es ley federal si cualquiera de las condiciones anteriores es verdad y debe hacerse dentro de 48 horas para un accidente fatal, y dentro de 10 días para un accidente lesionado o dañino. Esto es necesario no solo para mantener información precisa, sino para que las autoridades estatales continúen ajustando las leyes y los requisitos de seguridad para hacer que las aguas sean más agradables.

Después de reportar su accidente a las autoridades competentes, debe llamar a un abogado de accidentes de navegación en Minnesota

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