BangShift.com DOM vs REG: ¿Cuál Es Más Fuerte Y Cuál Es La Diferencia? – BangShift.com

Las barras antivuelco, las jaulas antivuelco y el chasis de tubo están hechos de varios tipos de tubos redondos. Muchas veces usted verá una opción para el Acero dulce o Chromoly. ERW (Soldada por resistencia eléctrica) y DOM (Mandril estirado) son tubos de acero dulce y se utilizan en muchas aplicaciones. Para este ejercicio, discutiremos sólo los REG y el DOM. Mientras que ambos son “acero dulce”, los restos explosivos de guerra están hechos con mayor frecuencia de una aleación 1010, mientras que el DOM es con mayor frecuencia 1026. Por lo general, el DOM es más caro y algunos fabricantes lo consideran un producto de primera calidad en comparación con los REG. En una barra antivuelco o jaula antivuelco típica, es probable que no encuentre mucha diferencia en la resistencia, ya que ambas tienen características de resistencia casi idénticas. Lo que encontrará es que algunos fabricantes se preocupan por usar DOM para jaulas enrollables NHRA, ya que el proceso para crear tubos DOM puede afectar el grosor de las paredes y podría conducir a paredes ligeramente más delgadas de lo que permite la NHRA. ¿Será capturado durante una inspección técnica de la NHRA? No, a menos que el automóvil requiera una certificación de chasis, momento en el que podría serlo.

Con ambas opciones de tubos siendo casi idénticas en resistencia, cuál es la diferencia real. Bueno, la verdad es que comienzan exactamente igual, es decir, como tubos ERW. La soldadura continua se utiliza comúnmente durante la fabricación de tubos de acero redondos, cuadrados y rectangulares. La tira de acero se desenrolla de las bobinas y se recorta de lado para controlar el ancho y acondicionar los bordes para la soldadura. La tira pasa luego a través de una serie de rodillos contorneados que forman en frío el material en forma circular (cuadrada o rectangular). Los bordes se unen bajo presión como una junta a tope y luego se sueldan calentando el material a temperaturas superiores a 2000° F. La soldadura de destello que se ha formado ahora se retira del diámetro exterior del tubo. Una vez que se ha probado la soldadura, el tubo pasa a través de una serie de rodillos de dimensionamiento para alcanzar su tamaño final preciso, después de lo cual el tubo se endereza y se corta a medida.

Pero mientras los REG se cargan en camiones y se envían a todo el mundo, DOM tiene que pasar por otro proceso. Ese proceso dibuja el tubo sobre un mandril para crear un tubo de dimensiones aún más uniformes que ya no tiene una tira de tapajuntas en el interior donde se creó la soldadura. Además, esa costura de soldadura es posiblemente más fuerte y mucho menos evidente en los tubos DOM. Entonces, ¿cuál deberías comprar? Esa es una pregunta para su empresa de componentes de chasis, como Chassisworks de Chris Alston.

Hemos construido jaulas y chasis de tubo de ambos para una variedad de aplicaciones y podemos decirle que todos funcionan. Por supuesto, ciertos niveles de rendimiento requerirán cromolio basado en las reglas del cuerpo sancionador, pero con respecto al acero dulce, ambos funcionarán bien. Pero, ¿es uno más fuerte que el otro a pesar de lo que dicen los números? Bien sorta.

En el video a continuación, verá un experimento de garaje bastante científico realizado para ver cuál se dobla más. Funciona y el ejemplo es muy fácil de entender. Pero siempre hay un pero.

Con raras excepciones, la mayoría de las barras antivuelco y jaulas antivuelco tienen muy pocos tubos que no son compatibles para 48 pulgadas o más. En esta prueba se necesitan más de 48 pulgadas de apalancamiento para que una diferencia de fuerza se haga evidente. En cualquiera de los vehículos que he poseído y construido, este ejemplo no importaría, ya que los tubos no son tan largos. Supongo que este video refuerza la importancia de la triangulación en cualquier chasis.

¡Pero sigue siendo entretenido e interesante! Mira.