BP se limpia con Vigorizar

Vigorizar.

Suena como una de esas bebidas energéticas. Y en cierto modo, lo es.

Es el nuevo ingrediente que BP está promocionando en su gasolina para limpiar las válvulas de admisión y mantener el motor zumbando.

Aunque no sabemos exactamente qué productos químicos contiene (ninguna de las empresas de aditivos con las que hablamos hablaría de sus clientes), podemos decirle que es un tipo diferente de detergente diseñado para hacer un mejor trabajo de limpieza y mantener limpias las válvulas de admisión.

Según el portavoz de BP, Scott Dean, es una nueva fórmula de uno de los proveedores más grandes del país, incluidos Chevron/Texaco, BASF y Lubrizol. También es exclusivo de BP y Amoco.

Hace que la concentración de detergente en todos los grados del gas de la compañía sea superior al requisito mínimo de la EPA.

Para regular, es 2,4 veces el mínimo de la EPA. Para la categoría media es 3 veces y para la premium, 4 veces la tarifa.

¿Por qué son buenas las válvulas limpias? Cuando el carbono se acumula en la parte posterior de las válvulas, puede absorber algo de combustible antes de que entre en las cámaras de combustión, especialmente en un motor frío, hasta que el carbono se satura.

Las válvulas limpias permiten que la mezcla de aire y combustible entre en las cámaras de combustión sin obstáculos para un mejor rendimiento del motor y economía de combustible. Cuando la mezcla de combustible se quema correctamente, las emisiones también pueden reducirse.

A menudo, estos aditivos hacen que algunas marcas de gasolina sean más caras que otras. No estamos seguros del paquete de detergente que se encuentra en el gas de la marca El Cheapo, pero sospechamos que obtiene lo que paga.

Transmisión, problema de peso

P: Tengo un Pontiac Grand Prix 2002 con 128,000 millas. La transmisión no tuvo problemas hasta el fin de semana pasado. No va a toda marcha; permanece en tercera velocidad a velocidades de carretera. La taquicardia está superando las 3.200 rpm a 67 millas por hora, lo que estaba matando mis millas por galón.

¿has oído hablar de algo como esto antes?

P P. K., Schaumburg

A: La condición que describe puede ser causada por una mala conexión eléctrica o solenoide. Pídale a un técnico de transmisión competente que haga un diagnóstico exhaustivo.

Si no hay ningún problema eléctrico, el convertidor de par puede ser el culpable. A menos que haya enviado fragmentos de metal a lo largo de la transmisión a través del fluido, es todo lo que puede necesitar ser reemplazado.

P: Poseo una brújula Jeep 2007. Tengo preguntas sobre los cambios de aceite en mi vehículo.

Miré mi factura y noté que la viscosidad del aceite no estaba en la lista. Cuando le pregunté al gerente de servicio qué aceite de peso se usó, dijo: “10W-30. No queremos usar nada más aquí en el Sur por el calor.”

Cuando llegué a casa y revisó mi manual dice 5W-20 debe utilizarse aceite.

¿El 10W-30 daña el vehículo y podría haber sido responsable de una falla en la válvula de control de aceite?

P P. F., Ft. Walton Beach, Florida.

A: Dudamos que la viscosidad del aceite tuviera alguna relación con la falla del componente, pero 10W-30 es aceptable en Florida. Sin embargo, el 5W-20 puede ofrecer un poco mejor ahorro de combustible.

Bob Weber es un Maestro Técnico de Automóviles certificado por ASE. Escríbele a cuidado de Motormouth, 17717 Silcott Springs Rd., Purcellville VA 20132. Enviar correo electrónico con nombre y localidad a [email protected]. Las respuestas se proporcionarán solo a través del periódico.

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