CÓDIGO P1000-QUÉ SIGNIFICA Y CÓMO ARREGLARLO

Causas

Las causas de DTC P1000 pueden variar de un modelo de vehículo a otro. Esto se debe a que este código es específico del fabricante. En algunas marcas de vehículos, como Ford, Jaguar y Mazda, este código se puede registrar cuando:

• La batería está desconectada
• El módulo de control del tren motriz (PCM) está desconectado
• Los códigos de problemas de diagnóstico (DTC) se eliminan sin resolver los códigos
• Se produce un fallo del monitor OBD-II antes de completar el ciclo de conducción

En otros vehículos, este código puede ser grabado cuándo:

• Los códigos de problemas de PCM se han eliminado con una herramienta de exploración OBD-II
• El circuito de toma de fuerza (PTO) está en cortocircuito a B+ o VPWR
• La toma de fuerza (PTO) está encendida durante la prueba
• Los ciclos de funcionamiento necesarios para eliminar el código P1000 no se completaron
• Es posible que no haya transcurrido el tiempo necesario para que el sistema OBD-II se reinicie por completo

Síntomas

Aunque este código de problema es uno de los códigos OBD-II que ocurren con más frecuencia, sin embargo, es uno de los problemas más seguros que su vehículo puede encontrar. En circunstancias normales, el P1000 no representa una amenaza para el motor o la capacidad de conducción del vehículo. El único síntoma que seguramente encontrará es la iluminación de la luz de control del motor (CEL). En pocas palabras, estos son los síntomas que es probable que encuentre en un vehículo con problemas P1000;

• Iluminación de la Luz de control del motor (CEL), también conocida como Lámpara Indicadora de mal funcionamiento (MIL)
• Presencia de otros códigos de problemas en raras ocasiones.

Diagnóstico

Con P1000 asintomático, no se requiere un diagnóstico generalmente aceptable para resolver este código. La mayoría de los técnicos recomiendan ignorar el código y se borrará de la conducción continua. Esto puede no funcionar siempre en algunos casos en los que el código sigue siendo persistente. Por lo tanto, es posible que deba actuar para resolver el código. En este caso, solo tiene que completar uno o dos ciclos de conducción según lo especificado por el fabricante del vehículo.

Por el contrario, si el código se almacena junto con otros códigos OBD-II, el diagnóstico puede no ser tan directo. Casos como este requieren un escáner OBD-II para descargar y leer los otros códigos almacenados junto con el P1000. Una vez identificado el código, o los códigos, según sea el caso, primero debe borrar los otros códigos, luego borrar el código DTC P1000 como diagnóstico secundario.

Antes de comenzar el diagnóstico, debe tener suficiente combustible en su tanque, al menos una cuarta parte del tanque lleno, junto con una batería completamente cargada y un escáner OBD — II. Equipado con estos, siga los procedimientos a continuación para completar un ciclo de accionamiento:

• En primer lugar, utilice el escáner OBD-II para descargar y leer los datos de imagen congelada y ver si se almacenan otros códigos
• Si se almacenan otros códigos, descargue y lea los datos específicos de los otros códigos almacenados. Consulte otros códigos en nuestra página de códigos DTC para obtener información detallada
• Una vez eliminados los otros códigos, comience el ciclo de conducción dejando que el motor del vehículo se enfríe a casi la misma temperatura que el medio ambiente. Esto se puede lograr permitiendo que el vehículo descanse durante aproximadamente 8 horas
• , luego encienda el vehículo y déjelo inactivo. Mientras está inactivo, observe el funcionamiento del calentador, los descongeladores y los faros
• A continuación, lleve el vehículo a una prueba de manejo, funcionando a una velocidad de 25 mph durante aproximadamente 15-20 minutos. Durante la conducción, aumente la velocidad a aproximadamente 40 mph una o dos veces antes de detenerse por completo
• Luego aumente la velocidad a aproximadamente 55-60 mph, mantenga esta velocidad durante al menos 5 millas. Debe activar el control de crucero si tiene la opción
• Permitir que su vehículo se detenga y reducir gradualmente la velocidad tanto como sea posible. En caso de transición manual, evite cambiar de marcha siempre que pueda
• Repita el paso 5 durante otros 15-20 minutos. Luego, estacione el vehículo y deje que esté inactivo durante 1-2 minutos antes de apagar el encendido

Errores comunes

Al ser un código OBD-II específico del fabricante, debe asegurarse de leer la definición según corresponda a su modelo de vehículo cuando se trate de este código de problemas. Aunque hay una similitud entre las diversas definiciones de este código, pueden relacionarse con diferentes sistemas para diferentes fabricantes.

¿Qué tan grave es esto?

En términos de gravedad, el código DTC P1000 en sí mismo generalmente no tiene efectos secundarios. Esto se debe a que este código no tiene ningún efecto en el motor o la capacidad de conducción del vehículo. En un sentido más fáctico, este código puede resolverse automáticamente sin ninguna intervención. Por lo tanto, es seguro conducir un vehículo que muestre P1000 sin arriesgar la salud del vehículo o plantearlo a otros problemas más graves.

Sin embargo, si el vehículo registra otros códigos DTC junto con este código, debe considerar arreglar los códigos con efecto inmediato.

¿Qué reparaciones pueden arreglar el código?

Como se indicó anteriormente, el código se borrará de la conducción continua si elige ignorarlo. Por el contrario, puede optar por actuar sobre este código para borrarlo rápidamente. En ese caso, es importante tener en cuenta que no existe una reparación universal o generalmente aceptada para este código. Sin embargo, la mayoría de los vehículos, como Ford y Jaguar, generalmente requieren que complete uno o dos ciclos de conducción para resolver este código. Además de los procedimientos mencionados anteriormente, puede consultar el manual de servicio de su vehículo para saber cómo puede completar los ciclos de conducción de un vehículo en particular.

Si el código es persistente en un vehículo en particular, puede ser necesario utilizar un software específico de fábrica. El uso de este software le permite ordenar manualmente una serie completa de comprobaciones de preparación. Una vez que se completen estas comprobaciones en el vehículo, el código debe borrarse. Por último, asegúrese de que la batería y los sistemas OBD-II estén conectados de forma segura.

Códigos relacionados

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• P1101 – Sensor de Flujo de Aire Masivo (MAF) Fuera del Rango de Prueba automática
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• P1001 – Llave en funcionamiento del Motor (KOER) No se puede completar, KOER Abortado
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• P1639 – Bloque de Identificación del vehículo Dañado o No Programado

Conclusión

DTC P1000 en sí mismo no es un código serio a menos que se almacenen junto con él otros códigos OBD-II. En tales casos, el diagnóstico de todos los demás códigos debe ser una prioridad antes de resolver realmente el P1000. Sin embargo, es importante tener en cuenta que los diferentes modelos de vehículos tienen diferentes enfoques y esto se puede encontrar en su manual de servicio. Como nota de despedida, inspeccione la batería y las conexiones de PCM y asegúrese de que estén conectadas de forma segura, ya que pueden contribuir a la presencia persistente de este código.