¿Cómo funciona la dirección asistida UTV (EPS o DPS)?

A medida que la propiedad de UTV continúa aumentando, los fabricantes están trabajando para aumentar sus ofertas para satisfacer las necesidades de un grupo cada vez más diverso de ciclistas. El lado a lado ya no es solo para la granja o el lugar de trabajo.

Pueden ser puramente para recreación, utilidad o alguna combinación de los dos. Ahora no solo hay varias categorías para UTV, sino que cada modelo puede tener diferentes combinaciones de motores y paquetes de edición premium o limitada con una gran cantidad de características únicas.

Los posibles propietarios en paralelo tienen que ordenar esto para determinar qué características desean y sin qué características pueden vivir. Tal vez la decisión más importante para alguien en el mercado para un nuevo Lado a lado es si necesitan o no dirección asistida.

Dirección asistida electrónica, o EPS (DPS si tiene un Can-Am. DPS significa Dirección asistida dinámica), se encuentra en muchos modelos UTV, aunque todavía hay bastantes que están disponibles sin esta ingeniosa función. Prácticamente todo el mundo está acostumbrado a la dirección asistida en sus automóviles, ya que ahora es una característica estándar en todos los ámbitos.

Cada vez más UTV vienen con esta característica de fábrica, a medida que la demanda de modelos equipados con EPS continúa aumentando. Todavía hay muchas personas que son nuevas en el deporte todoterreno y pueden debatir interminablemente sobre la dirección asistida o la dirección no asistida. Para aquellos que no están familiarizados con las PI, hay algunas cosas que deben saber.

EPS: ¿Cómo funciona?

El sistema EPS de un UTV utiliza un motor eléctrico montado en la columna de dirección para reducir el esfuerzo de dirección. Tiene un eje de dirección que va desde el volante hasta el motor EPS y un segundo eje que va hasta el bastidor de dirección.

Muchos sistemas EPS tienen un módulo informático que puede ajustar el nivel de asistencia del motor eléctrico, dependiendo de las condiciones de conducción. Por ejemplo, en condiciones técnicas de baja velocidad, el sistema proporcionará más asistencia para facilitar la dirección y reducir la retroalimentación. Velocidades más altas tendrían menos asistencia, ya que la dirección es más fácil a velocidades más altas, incluso sin EPS.

Todos los fabricantes de lado a lado tienen sus propios sistemas EPS, pero la premisa básica de diseño es la misma. Algunos fabricantes utilizan sensores adicionales para un sistema EPS más activo que puede ajustarse en función de una serie de factores.

Honda utiliza este tipo de sistema y aunque funciona muy bien, es casi imposible instalar después de la compra. Lo que significa que tendría que comprar una máquina que tenga EPS de fábrica. Otros tienen diseños más simples que se pueden agregar más tarde y también hay kits de posventa que se pueden instalar en UTV sin EPS.

¿Necesita EPS?

Tener EPS en paralelo tiene muchos beneficios. El esfuerzo reducido de la dirección significa que puede andar más tiempo sin sentirse fatigado al girar el volante. Esto es especialmente cierto si pasas mucho tiempo en condiciones técnicas donde las velocidades son bajas. Si pasas mucho tiempo con 4wd engaged, también apreciarás las PI.

4wd aumenta significativamente el esfuerzo de dirección, pero con la dirección asistida, es probable que no notes una diferencia en la dificultad de dirección, incluso a bajas velocidades. Cosas como el arrastre de rocas en 4wd son posibles sin EPS, pero se necesita algo de fuerza para lograrlo.

Además, el EPS también reduce la retroalimentación a través del volante. Con máquinas no equipadas con EPS, cosas como rocas y raíces pueden arrebatarte el volante de las manos. Nadie quiere que le duelan las manos y las muñecas después de un largo día de equitación. El EPS minimiza la retroalimentación que llega a través del volante para garantizar que el conductor mantenga el control del vehículo en todas las condiciones.

Si necesita o no EPS es bastante subjetivo. Proporciona menos esfuerzo de dirección, por lo que aquellos que tienen limitaciones físicas probablemente deberían optar por un UTV equipado con EPS. Aquellos que conducen a baja velocidad también se beneficiarán enormemente de este sistema. Si conduce más rápido y tiene la fuerza para trabajar el volante, probablemente podría arreglárselas sin él. Dicho esto, hay muy pocas personas que se arrepientan de recibir PI y bastantes que terminan tratando de agregarlo más tarde.

¿Hay Negativos En el EPS?

Es muy difícil encontrar aspectos negativos para tener EPS en su lado a lado. Lo más obvio sería el costo. Los modelos equipados con EPS son más caros, lo que puede ser un obstáculo para aquellos con un presupuesto limitado. Hay algunos casos en los que tienes que actualizar a un modelo premium o de edición limitada, que puede incluir características que no son deseadas y un precio mucho más alto, lo que complica aún más el asunto.

La adición de EPS también agrega otro componente que podría fallar y requerir reemplazo. Muchas personas quieren mantener las cosas simples, reduciendo así la posibilidad de cualquier tipo de falla en el camino. Sin embargo, es importante tener en cuenta que, en caso de que el EPS falle durante un recorrido por senderos, aún tiene la capacidad de dirigir la máquina. Todavía hay una conexión directa entre el volante y el bastidor de dirección en la parte delantera de la máquina.

¿Qué Modelos Tienen EPS De Fábrica?

Todos los fabricantes principales tienen modelos equipados con EPS. En algunos casos, incluso el modelo base lo tiene. Otras veces, tienes que pasar a una máquina más cara. A continuación se muestra una lista de UTV que vienen de serie con EPS de fábrica.

Arctic Cat

• Wildcat XX
• Havoc
• Prowler Pro
• Prowler Pro Crew

Can Am

• Commander DPS
• Commander Commander
• Commander Limited
• Commander Max DPS
• Commander Max Max
• Commander Max Limited
• Defender DPS
• Defender Defender
• Defender Defender-P
• Defender X MR
• Defender Max DPS
• Defender Max Defender
• Defender Max Lonestar Edition
• Defender Max X MR
• Defender 6×6 DPS
• Maverick Camino DPS
• Maverick Deporte DPS
• Maverick Deporte X RC
• el Maverick Deporte X XC
• Maverick Deporte X MR
• Maverick Deporte Max DPS
• Maverick X3 Turbo
• Maverick X3 DS Turbo-R
• Maverick X3 RS Turbo-R
• Maverick X3 X-DS Turbo-RR
• Maverick X3 X RS Turbo-RR
• Maverick X3 X RC Turbo
• Maverick X3 X RC Turbo-RR
• Maverick X3 X MR Turbo
• Maverick X3 X MR cada Tina-RR
• Maverick X3 Max Turbo
• Maverick X3 Max DS Turbo-R
• Maverick X3 Max RS Turbo-R
• Maverick X3 Max X-DS Turbo-RR
• Maverick X3 Max X-RS Turbo-RR
• Maverick X3 Max S-MR Turbo RR

Honda

• Pioneer 700 Deluxe
• Pioneer 700-4 Deluxe
• Pioneer 1000
• Pioneer 1000 Deluxe
• Pioneer 1000-5
• Pioneer 1000-5 Deluxe
• Pioneer 1000-5 Limited Edition
• Talon 1000X
• Talon 1000R
• Talon 1000X-4
• Talon 1000X-4 Fox Live Valve

Kawasaki

• Mule 4010 4×4
• Mule 4010 4×4 SE
• Mule 4010 Trans
• Mule 4010 Trans 4×4
• Mule 4010 Trans 4×4 Camo
• Mule 4010 Trans 4×4 SE
• Mule Pro-MX EPS
• Mule Pro-MX EPS LE
• Mule Pro-MX EPS Camo
• Mule Pro-FX EPS
• Mule Pro-FX EPS LE
• Mule Pro-DX EPS Diesel
• Mule Pro-DXT EPS Diesel
• Mule Pro-FXR
• Mule Pro-FXT EPS
• Mule Pro-FXT Camo
• Mule Pro-FXT EPS LE
• Mule Pro-FXT Ranch Edition
• Teryx
• Teryx Camo
• Teryx LE
• Teryx4
• Teryx4 Camo
• Teryx4 LE

Polaris

• ACE 570 EPS
• ACE 900 XC
• General 1000
• General 1000 Premium
• General 1000 Deluxe
• General 4 1000
• Ranger 570 LE
• Ranger 570-4 EPS
• Ranger XP 900 EPS
• Ranger XP 900 Premium
• Ranger Crew XP 900 EPS
• Ranger XP 1000 EPS
• Ranger XP 1000 Premium
• Ranger XP 1000 Edición 20 Aniversario
• Ranger XP 1000 NorthStar Edición
• Ranger XP 1000 de Alta Levantador de Edición
• Ranger XP 1000 de nuevo País de Edición Limitada
• Ranger Crew XP 1000 EPS
• Ranger Crew XP 1000 Premium
• Ranger Crew XP 1000 Edición 20 Aniversario
• Ranger Crew XP 1000 NorthStar Edición
• Ranger Crew XP 1000 de Alta Levantador de Edición
• Ranger Crew XP 1000 de nuevo País de Edición Limitada
• RZR RS1
• RZR 570 EPS
• RZR 900 EPS
• RZR S 900 EPS
• RZR S 1000
• RZR XP 1000
• RZR XP 1000 Paseo Comando
• RZR XP 1000 de Alta Lifter Edition
• RZR XP 1000 Trails and Rocks
• RZR XP 1000 Dynamix
• RZR XP 1000 Turbo
• RZR XP 1000 Turbo LE
• RZR XP 1000 Turbo Dynamix
• RZR XP 1000 Turbo-S
• RZR XP 1000 Turbo-S Velocity
• RZR XP 1000-4
• RZR XP 1000-4 High Lifter Edition
• RZR XP 1000-4 Dynamix
• RZR XP 1000-4 Ride Command
• RZR XP 1000-4 Turbo
• RZR XP 1000-4 Turbo LE
• RZR XP 1000-4 Turbo Dynamix
• RZR XP 1000-4 Turbo-S
• RZR XP 1000-4 Turbo-S Velocity
• RZR S4 1000

Yamaha

• Viking EPS
• Viking EPS
• Viking EPS Rancho Edición
• Viking VI EPS
• Viking VI EPS Rancho Edición
• Wolverine R-Spec EPS
• Wolverine X2
• Wolverine X2 R-Spec
• Wolverine X2 R-Spec SE
• Wolverine X4
• Wolverine X4 SE
• YXZ1000R
• YXZ1000R SE
• YXZ1000R SS
• YXZ1000R SS SE

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EPS Es la Pena?

Hay una multitud de UTV que vienen equipados de fábrica con EPS, por lo que prácticamente cualquier persona puede encontrar algo que se adapte a sus necesidades. Es difícil argumentar en contra de los beneficios del EPS y los fabricantes lo están convirtiendo en una característica estándar en muchos de sus modelos más nuevos. Los UTV pueden seguir el mismo camino que los automóviles, con dirección asistida estándar en todos los modelos.

Por ahora, todavía hay muchos modelos sin EPS para elegir. Sin embargo, si está buscando un nuevo UTV, al menos debe probar un modelo equipado con EPS. Estas son máquinas grandes y pesadas y es posible que se sorprenda de la gran diferencia que hace la dirección asistida.

El EPS no es necesariamente una adición fácil o barata más adelante y parece que la mayoría de los propietarios del equipo de Lado a lado estarían de acuerdo en que los beneficios del EPS valen ese costo inicial adicional. Simplemente hace que conducir lado a lado sea más fácil y agradable.