¿Cómo Funciona un Control de Smog?

Como residente de California, sin duda está familiarizado con los controles de smog. Después de todo, se requieren cada dos años (cada dos años) en todos los vehículos que tienen más de ocho modelos de años de antigüedad. Sin embargo, ¿sabes cómo funcionan los controles de smog? Esto es lo que puede esperar la próxima vez que traiga su automóvil para las pruebas de emisiones.

VISUAL & INSPECCIONES FUNCIONALES

Primero, un técnico revisa la luz del motor de verificación del vehículo, la sincronización de encendido, el sistema de recirculación de gases de escape, el sistema de evaporación de combustible y la tapa de gas. Esta parte de la comprobación de smog está destinada a descubrir cualquier problema con los componentes de control de emisiones del vehículo. Si una falla en el sistema está causando que se ilumine la luz de advertencia del tablero de instrumentos, debe reparar el mal funcionamiento antes de pasar una verificación de smog.

Una inspección visual y funcional también puede revelar si el sistema de emisiones ha sido modificado, desconectado o manipulado de otro modo. Los vehículos alterados se pueden configurar para pasar la inspección del tubo de escape, pero luego se pueden cambiar para producir más emisiones de las que permite la ley.

INSPECCIÓN OBD II

Las pruebas de diagnóstico a bordo (OBD) se han utilizado durante años. El OBD II, la segunda generación de equipos de autodiagnóstico a bordo, se requiere en todos los vehículos de pasajeros de 1996 o 1997 y más nuevos operados en California. Para comprobar si su coche está equipado con esta característica, compruebe las palabras “OBD II” en la etiqueta de información de control de emisiones en la parte inferior del capó.

En todas las áreas de California, se requiere que los técnicos realicen una inspección OBD II durante una verificación de smog. El propósito es medir los datos proporcionados por el sistema de diagnóstico computarizado de su vehículo, que revela la funcionalidad de prácticamente todos los componentes que podrían afectar el rendimiento de las emisiones. El sistema almacena información que puede indicar a un técnico de verificación de smog cuán limpio ha estado funcionando el vehículo y si es necesario resolver algún problema.

INSPECCIÓN DE EMISIONES DEL TUBO DE ESCAPE

Para automóviles y camiones que no están equipados con OBD II, se utiliza una prueba de tubo de escape de la vieja escuela para medir los niveles de monóxido de carbono, dióxido de carbono, hidrocarburos, óxido de nitrógeno y emisiones de evaporación. Estos son los dos tipos de pruebas que pueden utilizarse en lugar de una inspección OBD II:

• Prueba de la ETI: La prueba de ralentí de dos velocidades mide el escape a través del tubo de escape para calcular las emisiones cuando el automóvil está en ralentí. Se usa con mayor frecuencia en vehículos más viejos.
• Prueba de ASM: La prueba del modo de simulación de aceleración se reserva normalmente para vehículos muy antiguos. Incorpora un dinamómetro de accionamiento que mide las emisiones del tubo de escape mientras el vehículo está “conduciendo”.”

DESPUÉS DE LA INSPECCIÓN

Si su automóvil pasa el control de smog, estará listo para otros dos años. Sin embargo, si su vehículo falla, debe buscar las reparaciones o el mantenimiento necesarios para que su vehículo cumpla con los requisitos una vez más.

¿Es hora de su próxima comprobación de smog? ¿Está buscando un mecánico para realizar una reparación de emisiones? De cualquier manera, All Tune and Lube lo tiene cubierto. Somos un mecánico de verificación de smog ESTRELLA certificado en La Habra, CA. Para hacer preguntas o programar una cita, llámenos al 714-871-4144.