Cómo Probar un Inducido con un Multímetro(tipo de __ez_fad_posición!= ‘undefined’) {__ez_fad_position (‘div-gpt-ad-handtoolsforfun_com-box-2-0’)};

¿Está siguiendo una carrera en ingeniería eléctrica? Entonces una de las cosas que necesitas entender es la armadura. ¿Sabías que los movimientos rotatorios son producidos por fuerzas que actúan a una distancia del eje de rotación?

Un inducido cuenta con un devanado alrededor de sí mismo que conduce la corriente dentro del campo magnético producido por el imán permanente o electroimán. En la vida real, el número de devanados alrededor de la armadura es mucho más de uno. Esto se debe a que se enrollan separadamente para aumentar la fuerza debido al campo magnético en la propia armadura.

Además, los anillos colectores se utilizan para cambiar el curso de la corriente después de una media rotación para mantenerla girando en el mismo curso.

Más información sobre la armadura

Tenga en cuenta que una armadura es la parte de un generador eléctrico y un motor que involucra los devanados principales que transportan corriente. En motores pequeños y pequeños, la armadura se compone normalmente de una serie de bobinas de alambre enrolladas en un núcleo de hierro blando e instaladas en un eje de transmisión.

Mientras tanto, en motores de CA más grandes, la armadura es a menudo la parte estacionaria. Cuando un flujo de corriente en el devanado de la armadura es un motor, se acopla con el campo magnético creado por los devanados de campo, lo que ofrece un aumento del par entre el rotor y el estator. La armadura en el generador gira dentro de un campo magnético, ofreciendo elevación a una fuerza electromotriz en los devanados.

Una de las cosas que debe tener en cuenta sobre este componente es que está dispuesto para cortar las líneas de un campo magnético en ángulos adecuados. Tanto la armadura como el campo pueden estar en el rotor o en el estator. Un voltaje es inducido en un conductor por un principio básico de electromagnetismo, que se mueve en el campo magnético. Un conductor en un campo magnético se encuentra con una fuerza y es más probable que se mueva cada vez que una corriente fluye a través de él.

Entonces, ¿cómo puedes hacer el mejor uso de ese efecto? Los elementos eléctricos y magnéticos de las máquinas eléctricas deben interactuar de la manera más eficiente posible. Además, la armadura normalmente se enrolla en un núcleo de hierro que enfoca la cantidad máxima de líneas de flujo.

Las bobinas de campo también se enrollan en núcleos de hierro para crear el flujo máximo para una corriente específica. Tenga en cuenta que la plancha, tanto para la armadura como para el campo, a menudo está laminada y compuesta de rebanadas. Esto evita que las corrientes circulen en el hierro y produzcan calor desperdiciado debido al cambio de flujo magnético dentro de la máquina.

Debe suministrar corriente a la armadura, especialmente si es el rotor de un motor, sin mencionar que debe haber una forma de tomar corriente si se trata de un generador. Lo mismo se aplica al campo, particularmente si está alimentado eléctricamente.

La disposición del contacto giratorio podría ser un conjunto de conmutadores o anillos colectores. Tales giran bajo los contactos fijos. Tales rotaciones bajo contactos fijos, y nos referíamos a ellos como cepillos, compuestos de carbono y sostenidos en su lugar por resortes.

De vez en cuando, los cepillos deben cambiarse cada vez que el carbono se desgasta.

Motor de CC y la Reacción de la armadura

Antes de sumergirnos, hablemos brevemente de qué es la reacción de la armadura. En caso de que no lo supiera, una reacción de la armadura indica el impacto de la potencia magnetomotriz de la armadura en la onda fundamental del campo magnético del polo principal bajo una carga simétrica.

Se cree que la única fuerza magnetomotriz que funciona en el generador de CC es producida por el campo magnético del estator. Sin embargo, el campo magnético producido por la corriente en el devanado de la armadura se conoce como el campo magnético de la armadura. Además, el eje del campo magnético de la armadura se cruza verticalmente con el eje del campo magnético principal.

Ya sea en el generador o en el motor, el debilitamiento y la distorsión del campo magnético ocurren. La reacción causada por la fuerza de la armadura magnetomotriz es lo que denominamos reacción de armadura.

Volviendo al motor de corriente continua, encontrará dos fuentes de flujos magnéticos existentes: flujo de campo principal y flujo de armadura. El impacto del flujo de la armadura en el campo clave es la reacción de la armadura. Esa reacción ajusta la distribución del campo magnético, impactando en el funcionamiento general de la máquina.

Tenga en cuenta que los impactos del flujo de la armadura podrían compensarse mediante la inclusión de un devanado compensador en los polos principales o en otros motores, incluidos los polos magnéticos intermedios conectados en el circuito de la armadura.

Cuando se trata de circuitos de bobinado, particularmente en el bobinado por regazo, encontrará tantos caminos de corriente como sea posible entre las conexiones de cepillo porque los postes están presentes en el bobinado de campo. Solo encontrará dos caminos en una bobina de onda, y encontrará tantas bobinas en serie como la mitad del número de polos.

Por lo tanto, un hallazgo de onda es más preferible para tensiones bajas y corrientes grandes para una clasificación dada de la máquina.

Probando una armadura

Usando un multímetro digital, puede echar un vistazo al valor de resistencia de los devanados en serie conectados entre las dos barras de conmutación de cada bobina.

Cambie el multímetro a la configuración de ohmios y tome las medidas necesarias de la resistencia de las barras de conmutación, particularmente a 180 grados de distancia entre sí. Asegúrese de girar también la armadura y eliminar el valor de resistencia entre cada conjunto de dos barras en el conmutador.

Recuerde que no es posible identificar el valor de resistencia exacto de la armadura. Sin embargo, todas las mediciones deben tener el mismo número. ¿Ves que la cantidad de resistencia varía sustancialmente? Entonces, puede haber un problema con los devanados en sí.

Para ser exactos, un valor de resistencia más bajo podría indicar que podría haber un cable en cortocircuito dentro de la bobina. Un aumento repentino en el valor de la resistencia podría sugerir que el cable se quema o se rompe, lo que puede causar una gran interrupción en el circuito.

Pensamientos finales