Air Asia Hot Seats mini-recenze

” měl bych za to platit?”

to by nemělo být překvapením vzhledem k nadpisu, ale tento příspěvek nebude plnohodnotnou recenzí. Snaží se především odpovědět na některé Často kladené otázky: stojí za to pár centimetrů prostoru/zavazadel/jídla navíc? Pokud letíte na nízkonákladovém dopravci, jako je AirAsia, existuje velká šance, že jste při vědomí rozpočtu a chcete vyvážit své pohodlí se svými výdaji. Možná vám tento příspěvek poskytne lepší představu o tom, co můžete očekávat.

” mám letět s nízkonákladovým dopravcem v jihovýchodní Asii?”

TL; DR: pravděpodobně ano, protože létání je přiměřeně efektivní, pohodlné a co je nejdůležitější, levné. Pokud to zapadá do vašeho plánu / rozpočtu, cesta vzduchem je způsob, jak se dostat po regionu.

můj otec a já jsme letěli asijskou LCC, když jsme se rychle vydali do Kambodže. V raných fázích plánování cesty, usoudili jsme, že jízda vlakem by nám mohla ušetřit peníze a navíc nám dát jiný pohled na zemi. Po přečtení o zkušenostech-žádná klimatizace — přeplněná auta, problémy překračující kambodžskou hranici, pochybná infrastruktura – jsme se začali hádat sami.

možná bychom místo toho mohli letět krátkým hopem z Bangkoku do Siem Reap za nepatrně dražší letenku. Díky šíření nízkonákladových dopravců v Asii, bylo spousta možností, a nakonec si rezervovali levné zpáteční jízdné na Thai AirAsia, dceřiná společnost AirAsia se sídlem v Malajsii.

i když došlo k mírné cenové přirážce nad možnostmi železnice,stálo to za to. Dostali jsme se tam, kam jsme potřebovali jít za zlomek času (méně než dvě hodiny letadlem ve srovnání s více než šesti vlakem), v přiměřeně pohodlném ubytování s dostupným jídlem, pitím a klimatizací.

” mám platit za kufr?”

TL; DR: pokud musíte, všemi prostředky, Ano.

nepodceňujte velikost tašky, když se chystáte létat na LCC, jako je AirAsia. Bylo řečeno, AirAsia je mnohem shovívavější a velkorysejší než některé její protějšky, protože dává všem platícím cestujícím volný přenos a osobní věci. Takže i když je letecká společnost v tomto ohledu flexibilní, uvědomte si, že tyto dvě tašky musí společně vážit pod 7 kilogramů. To není moc, a pokud víte, že budete potřebovat více věcí, než to, rozhodně Předplaťte za odbavenou tašku během rezervace.

ceny jsou rozumné brzy, ale pokud jste nuceni zkontrolovat tašku na letišti, budete zasaženi mnohem vyšším poplatkem. To může kyselý váš zážitek z cestování opravdu rychle; nedovolte, aby se vám to stalo. Odbavovací agent AirAsia vážil naše společné nošení, když jsme letěli do Kambodže, stejně jako obě naše osobní věci. Měli jsme podváhu, díky Bohu, ale bylo to těsné. Překročení limitu by nás donutilo zkontrolovat naše zavazadla a zaplatit dalších 50 dolarů.

“jaké je letiště?”

TL; DR: Meh, to je v pořádku. Funkční, ale vůbec ne okouzlující.

Bangkok má zejména zajímavou situaci na letišti. Dlouho sloužilo výhradně letiště Don Mueang (DMK), které se nachází severně od města. Když se v září 2006 otevřelo letiště Suvarnabhumi (BKK), komerční letadla přemístila všechny své služby na nové letiště, které vyřadilo staré z provozu. BKK se brzy přetížila přílivem dopravy, takže na začátku roku 2007 byla DMK znovu otevřena, aby pomohla zmírnit dopravní zácpy. V roce 2012 pak předseda vlády Jingluck Šinavatra nařídil, aby LCC a charterové lety musely fungovat mimo Don Mueang.

zařízení jistě vidělo lepší dny, ale je v každém případě funkční. K dispozici je i salonek Priority Pass; neměli jsme čas ho navštívit,ale zdálo se to dost hezké. V opačném případě, můj otec a já jsme dorazili na letiště, a přistoupil k jasnému odbavení a zabezpečení okamžitě.

přestože je v Don Mueang spousta nevyužitých bran, AirAsia se silně spoléhá na vzdálené stojany. To může mít něco společného s financováním; jetways jsou mnohem dražší na provoz a jsou pohodlnější než sada airstairs. Luxus být přímo v terminálu po vyčerpání přichází za cenu, po tom všem …

takže jsme místo toho nastoupili do kyvadlového autobusu, abychom šli do letadla. Byla to krátká cesta, a to přišlo s krásným výhledem na provoz na asfaltu.

všechny věci, Don Mueang není špatné místo, ale to není nijak zvlášť památný buď. Pokud jste šli golf na dráze infield ačkoli, možná jste měli jiný zážitek ačkoli…

“měl bych platit sedět vpředu / za extra prostor pro nohy?”

TL; DR: absolutně Ano. Standardní rozteč (29″) na AirAsia je nepřijatelná. Když vezmeme v úvahu, že výstupní řada / sedadlo v přední řadě je jen nepatrně dražší než cena jízdného, je lepší zaplatit rozdíl.

můj otec a já jsme měli dva lety na AirAsia během této cesty, z Bangkoku do Siem Reap a zpět. Měli jsme pravidelné sedadla na odchozí, a zaplatil asi $ 15 navíc sedět v první řadě na zpáteční cestě. Když jsme se poprvé posadili na naše standardní sedadla, můj otec zamumlal, ” Páni, to je příliš stísněné.”Měl těžké se dostat pohodlně, a to i pro tak krátký let. Jsem o 8 palců vyšší než on, a, studna, řekněme, že jsem se také neměl moc dobře. Usadit se na sedadlech je výzva. Naše mobilita byla vážně narušena malým prostorem a my dva jsme ve slušné kondici.

při návratu do Bangkoku jsme byli v přepážkových sedadlech 1A a 1B.

dokonce i přední část letadla byla přiměřeně těsná…tato sedadla byla mnohem pohodlnější než sedadla na prvním letu, prostor pro nohy nebyl ” neomezený.”Rád je vezmu, i když jsou k dispozici, zejména vzhledem k relativně nízkým nákladům.

na konstrukční poznámku byl oddělovač oddělující nás od hlavních dveří kabiny a měl průhledný panel, který umožňoval letuškám hlídat cestující. I když by mohlo být trapné zírat tváří v tvář posádce během vzletu a přistání, prostor navíc stojí za to.

v budoucnu se budu vždy snažit sedět v přední nebo výstupní řadě pokaždé, když jsem na AirAsia. Cokoli jiného by bylo mnohem méně pohodlné.

” Mám si objednat jídlo?”

TL; DR: záleží na tom, jak jste hladoví, ale nevycházejte z cesty k jídlu na Airasii.

nezkoušel jsem jídlo na nohou AirAsia a jen málo dalších lidí to udělalo. Lety byly příliš krátké na to, aby zaručily marnotratnost za jídlo. Ceny byly poměrně drahé; jídla na amerických LCC stojí přibližně stejně jako jídla na AirAsia. Vzhledem k regionálním rozdílům v životních nákladech (USA jsou mnohem vyšší než jihovýchodní Asie / Thajsko), je zklamáním platit stejně jako vy, zvláště když jídlo na Zemi je mnohem lepší a mnohem levnější než ve vzduchu.

to znamená, že pokud hladovějete uprostřed letu, není to jako byste měli spoustu dalších možností a na palubě můžete získat plné jídlo. Buďte však varováni, budete jíst rozpočet letecké společnosti vzít na Bangkok street food oblíbené, mikrovlnná trouba na 38,000 nohy. Možná se vám tento zážitek líbí-Možná by to mohlo být považováno za” autentické ” vaření-nebo by vám to také mohlo připadat docela ohromující. Silná vůně plnila naše letadla během jídelních služeb, a i když mi vůně nevadila, spousta dalších cestujících Ano. Nesnažím se být hrubý, vše, co říkám, je, že možná zjistíte, že vaše chuť k jídlu zmizela v závislosti na tom, jak citlivý je váš nos…

“budu získávat věrnostní Míle?”

TL; DR: Ano. Body ale nebudou moc cenné.

věrnostní program společnosti AirAsia, AirAsia BIG, není nijak zvlášť přesvědčivý. U výkupních jízdenek je požadovaný počet velkých bodů určen spíše jednoznačně podle doby přepravy. Takže let pod jednu hodinu stojí pouze 4500 bodů, zatímco let přes šest hodin stojí 30 000 bodů. Když vezmete v úvahu tyto ceny se standardní mírou výdělku 1 bod za 2 Malajské Ringgity (MYR) strávené, budete muset utratit MYR 9,000, nebo zhruba $ 2,100, za sedadlo, které by jinak mohlo stát $ 40. To není dobrá hodnota, a když přidáte, že AirAsia nemá žádné další letecké partnery a jen roztříštění hotelových spolupracovníků, vaše využití bodů bude poměrně omezené.

to, co dostanete, je lepší než nic, a jednoduše být na AirAsia jako placený cestující by mohl být sám o sobě velmi “vyšší leták”. Za předpokladu, že si rezervujete strmě zlevněné letenky, můžete cestovat na místa, která by jinak byla díky nízkonákladovému dopravci nedostupná.

” ještě něco, co stojí za to vědět?”

• thajský král zemřel v říjnu 2016 a podle tradice existuje celonárodní státní smutek po dobu jednoho roku. Od občanů se očekává, že budou důsledně (a neustále) vzdávat úctu památce krále a také obětovat jeho jménem. Na thajské Airasii, před rutinní bezpečnostní demonstrací, letušky hrají zaznamenanou modlitbu nad systémem PA na královu počest. Všimněte si, že tato “tradice”se zastaví jednou za rok.
• AirAsia provozuje opravdu starý Airbus A320s. kouř nějakého druhu naplnil kabinu během počátečního stoupání a pak znovu během sestupu. To má něco společného s natlakováním letadla ve vyšších nadmořských výškách, takže to není žádný velký problém,ale přesto to bylo znepokojující. Nevyšiluj jako někteří ostatní cestující.
• letušky se vám pokusí prodat spoustu věcí. Dokonce i na krátkých chmelech, jako naše hodinové lety do a ze Siem Reap, posádka pracovala uličkou po většinu doby letu. Od jídla a pití po vycpaná zvířata se značkou AirAsia je jasné, že chtěli věci přesunout. Bylo tam také spousta reklam.

  

• obě posádky měly opravdu přísné letušky, všichni na mě opakovaně řvali, že jsem při vzletu a přistání fotil spoustu fotek a měl jsem vytažený telefon. To nebylo v pohodě; Omlouvám se za nedostatek obrázků příliš!

pravděpodobně nebudete milovat létání na AirAsia, nebo jakýkoli jiný LCC na to přijde, ale zážitek je dokonale provozuschopný. Cena je tak důsledně správná a neváhal bych letět AirAsia (nebo její konkurenti) znovu pro rychlé výlety po Asii. Jen si uvědomte, do čeho se dostáváte (žádné kudrlinky ,spolehlivá pravidla zavazadel, stísněná sedadla), a oceníte hodnotu za to, co to je: rozpočet vyšší létání.

už jste letěli AirAsia? Jaké byly vaše zkušenosti?

• Úvod: jihovýchodní Asie Letní dovolená
• United Club, Tokyo Narita (NRT), Japonsko
• Okura Prestige, Bangkok, Thajsko
• série fotografií: Bangkok
• Air Asia Hot Seats (Economy Plus), Airbus A320, DMK-REP // REP-DMK
• The Aviary Hotel, Siem Reap, Kambodža
• série fotografií: Angkor Wat
• Plaza Premium Lounge, Siem Reap (REP), Kambodža
• Thai First Class Lounge, Bangkok (BKK), Thajsko
• Thai Airways Royal Silk (Business třída), Boeing 777-300ER, Bkk-Pek
• United Airlines Polaris First (First Class), Boeing 777-200, pek-iad