BangShift.com DOM vs ERW: který je silnější a jaký je rozdíl? – BangShift.com

rolovací tyče, klece a podvozky trubek jsou vyrobeny z různých typů kulatých trubek. Často uvidíte možnost pro měkkou ocel nebo Chromoly. ERW (elektrický odpor svařované) a DOM (tažené přes trn) jsou oba Měkké ocelové trubky a oba se používají v mnoha aplikacích. Pro toto cvičení budeme diskutovat jen ERW a DOM. Zatímco oba jsou “měkká ocel”, ERW se nejčastěji vyrábí ze slitiny 1010, zatímco DOM je nejčastěji 1026. DOM je obvykle dražší a je považován za prémiový produkt ve srovnání s ERW některými výrobci. V typické válcovací liště nebo v kleci pravděpodobně nenajdete velký rozdíl v síle, protože oba mají téměř stejné pevnostní vlastnosti. To, co najdete, je, že někteří výrobci se obávají použití DOM pro NHRA rolovací klece, protože proces vytváření Dom trubek může ovlivnit tloušťku stěny a může vést k mírně tenčím stěnám, než NHRA umožňuje. Bude chycen během technické kontroly NHRA? Ne, pokud auto nevyžaduje certifikaci podvozku, v tom okamžiku by to mohlo být.

vzhledem k tomu, že obě volby trubek jsou téměř shodné, jaký je skutečný rozdíl. Pravda je, že začínají úplně stejně, to znamená jako ERW tubing. Svařování švů se běžně používá při výrobě kulatých, čtvercových a obdélníkových ocelových trubek. Ocelový pás je odvíjen od cívek a bočně oříznut, aby se řídila šířka a upravily hrany pro svařování. Pás pak prochází řadou tvarovaných válečků, které za studena tvoří materiál do kruhového (čtvercového nebo obdélníkového) tvaru. Hrany jsou tlačeny dohromady pod tlakem jako tupý spoj a poté svařeny zahříváním materiálu na teploty nad 2000° F. vytvořený bleskový svar je nyní odstraněn z vnějšího průměru trubky. Jakmile je svar byl testován trubice pak prochází řadou dimenzování válců k dosažení jeho přesné hotové velikosti, načež se trubka se pak narovná a snížit na délku.

ale zatímco ERW je pak naloženo na kamiony a rozesláno po celém světě, DOM musí projít jiným procesem. Tento proces čerpá hadičku přes trn, aby vytvořil ještě rovnoměrnější dimenzionální hadičku, která již nemá proužek blikání na vnitřní straně, kde byl svar vytvořen. Kromě toho, že svar šev je pravděpodobně silnější a mnohem méně patrné na DOM trubky. Takže který z nich byste měli dostat? To je otázka pro vaši společnost s komponentami podvozku, jako je Chassisworks Chrise Alstona.

postavili jsme klece a trubkový podvozek z obou pro různé aplikace a můžeme vám říci, že všechny fungují. Samozřejmě určité úrovně výkonu budou vyžadovat Chromoly na základě sankčních pravidel těla, ale pokud jde o měkkou ocel, obě budou fungovat dobře. Ale je jeden silnější než druhý navzdory tomu, co říkají čísla? No tak nějak.

ve videu níže uvidíte docela vědecký garážový experiment, který zjistil, který z nich se ohýbá více. Funguje to a příklad je velmi snadno pochopitelný. Ale vždy existuje ale.

se vzácnou výjimkou má většina válcových tyčí a klecí velmi málo trubek, které nejsou podporovány pro 48 palců nebo více. V tomto testu trvá mnohem více než 48 palců pákového efektu, než se projeví rozdíl v síle. V kterémkoli z vozidel, které jsem vlastnil a postavil, by na tomto příkladu nezáleželo, protože trubky nejsou tak dlouhé. Předpokládám, že stejně jako cokoli, co toto video posiluje význam triangulace v jakémkoli podvozku.

ale stále je to zábavné a zajímavé! Sledovat.