Caravan Chronicles

v Evropě se na výšku tažné koule (a výšku závěsu přívěsu) vztahuje směrnice ES 94/20 / ES s názvem”mechanická spojovací zařízení motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a jejich připevnění k těmto vozidlům”

příloha VII oddíl 2.1 se vztahuje na montáž vozidla:

2.1. Upevnění spojovacích koulí a tažných držáků
2.1.1. Spojovací koule a tažné konzoly musí být připevněny k vozidlu Kategorie Ml, kategorie M2 do 3,5 tuny a kategorie N1 způsobem, který odpovídá rozměrům vůle a výšky
uvedeným na obrázku 30. Tento požadavek se nevztahuje na terénní vozidla definovaná v příloze II směrnice 92/53 / EHS

výkres ukazuje výšku měřenou ke středu tažné koule ” 350 mm až 420 mm (naložené vozidlo)”

příloha VII oddíl 2.2.1 pokrývá hlavu spojky přívěsu:

oddíl 2.2.Spojovací hlavy třídy 1 B jsou povoleny pro přípojná vozidla s maximální hmotností do 3,5 tuny včetně. Pokud je přívěs vodorovný a nese maximální přípustné zatížení nápravy, musí být spojovací hlavy připevněny tak, aby spojovací bod přívěsu byl 430 ± 35 mm nad vodorovnou rovinou, na které stojí kola přívěsu (viz obrázek 31 ). “V případě karavanů a nákladních přívěsů se vodorovná poloha považuje za vodorovnou podlahu nebo nakládací plochu. V případě přípojných vozidel bez takové vztažné plochy (např. lodní přívěsy nebo podobné) výrobce přípojných vozidel musí uvést příslušnou referenční čáru definující vodorovnou polohu. Požadavek na výšku se vztahuje pouze na přípojná vozidla určená k připojení k vozidlům uvedeným v oddíle 2.1.1.

takže správně, to je vše rovně vpřed a je snadné shrnout v malém výkresu…

směrnice nám dává dva rozsahy výšek-jeden pro tažné vozidlo a jeden pro karavan nebo přívěs. Pokud se však na směrnici podíváte podrobně, poskytuje tyto výškové rozsahy v “naloženém stavu”.

u tažného vozidla mohl být” naložený stav ” definován (výrobcem) buď jako plně naložený (maximální hrubá hmotnost uvedená v příručce k vozidlu), nebo jako obvykle naložený (definovaný jako 68,5 kg na určené sedadlo spolujezdce a 6,5 kg zavazadel na určeného cestujícího a umístěný ve středu prostoru pro uložení zavazadel). V závislosti na vozidle může být mezi těmito dvěma zatíženími výškový rozdíl.

pro karavan nebo přívěs je to o něco jednodušší. “Naložený stav” je v tomto případě, když je karavan nebo přívěs naložen do MTPLM (Maximální technicky povolená hmotnost naloženého vozidla) a podvozek karavanu nebo přívěsu je nastaven pomocí žokejového kola tak, aby byl vodorovný.

při pohledu na dva výškové rozsahy je zřejmé, že předpisy jsou navrženy tak, aby teoreticky vždy táhly úroveň nebo mírně “nos dolů”.

je snadné zkontrolovat výšku tažného vozu i přívěsu. Až se příště naložíte na cestu pryč, než se spojíte s tažným vozidlem na rovném pevném podkladu, změřte výšku středu tažné koule – pokud je mezi 350 mm a 420 mm OD ZEMĚ, jste v pořádku. Nezapomeňte, že Vaše vozidlo má samonivelační odpružení, aby bylo možné provést měření s běžícím motorem a odpružením nastaveným pro normální chod.

totéž můžete udělat i pro karavan. Po naložení nastavte karavan tak, aby byl vyrovnaný pomocí žokejového kola a změřte výšku závěsu. Pokud máte závěs Al-Ko, změřte do středu červené tečky na straně, kde sedí tažná koule, protože je to zhruba (do několika milimetrů) od středu tažné koule – pokud je mezi 385 mm a 455 mm, jste v pořádku.

co když je moje tažná koule příliš vysoká?

to je pravděpodobnější u velkých 4 x 4, které nemají samonivelační zavěšení (například obránci Land Roveru a rané objevy) některé 4 x 4 mají možnost přemístit tažnou kouli v různých výškách na tažném držáku může to být jednoduchá záležitost snížení tažné koule na držáku. Na některá vozidla je také možné namontovat “kapací desku”. Musíte se poradit s výrobcem vozidla a výrobcem tažného držáku, abyste zjistili, zda máte k dispozici některou z těchto možností.

co když je moje tažná koule příliš nízká?

to je pravděpodobnější u vozů s dlouhým rozvorem kol nebo vozidel se sníženým odpružením sportovního typu. Někteří výrobci vozidel / výrobci tažných tyčí poskytují možnost mít tažnou kouli nastavenou ve vyšší poloze – budete muset zkontrolovat, protože to nebude nastavení “uživatelsky nastavitelné”. Pokud to nelze nastavit, možná budete muset zjistit, zda je možné nechat vyměnit zadní odpružení (tužší pružiny, pružinový assister atd.), abyste zvedli zadní konec.

Mohu použít drop plate nahoru-side-down ke zvýšení tažné koule?

ne. Nevím o žádných vozidlech nebo tažných držácích, které mohou použít desku ke zvýšení výšky tažné koule. Použití jednoho by zvýšilo zatížení tažné konzoly a zrušilo by schválení es. Měl bych podezření, že byste mohl mít problémy s pojištěním, kdyby se stalo něco neobvyklého.

Tažné neevropské karavany nebo přívěsy

karavany a přívěsy, které byly vyrobeny mimo EU (Amerika a Austrálie přicházejí na mysl), mají mírně odlišné výšky závěsu. Pokud máte v úmyslu táhnout jeden z nich s Evropským vozidlem, zkontrolujte u dovozce, zda jsou v karavanu nebo přívěsu nutné nějaké změny.

tažení Evropského karavanu nebo přívěsu s neevropským vozidlem.

nejpravděpodobnějším scénářem je americké vozidlo. Výška přijímače závěsu u amerických vozidel je obvykle vyšší než u evropských vozidel, nastavení přijímače závěsu na americkém vozidle je však zcela odlišné a existuje řada společností, které nabízejí snížené nebo nastavitelné kulové závěsy pro americké přijímače. Dokumentace pro přijímač závěsu poskytne podrobnosti o výškách a zatíženích schválených tečkami.

.