Co je to Vahadlo?

vahadlo je součást ventilu ve spalovacích motorech. Jak je rameno působeno lalokem vačkového hřídele, tlačí otevřený buď sací nebo výfukový ventil. To umožňuje nasávání paliva a vzduchu do spalovací komory během sacího zdvihu nebo vypuzování výfukových plynů během výfukového zdvihu. Kolébkové zbraně byly poprvé vynalezeny v 19. století a od té doby se málo změnily. Byla však provedena zlepšení jak v efektivitě provozu, tak v konstrukčních materiálech. Mnoho moderních vahadel je vyrobeno z lisované oceli, i když některé aplikace mohou využívat těžší materiály.

v mnoha spalovacích motorech je v klikové hřídeli vyvolán rotační pohyb, protože písty způsobují jeho otáčení. Tato rotace se přenáší na vačkový hřídel pomocí pásu nebo řetězu. Na druhé straně se laloky na vačkovém hřídeli používají k vytlačení ventilů pomocí kolébkových ramen. Toho lze dosáhnout buď přímým kontaktem mezi lalokem vačkového hřídele a vahadlem, nebo nepřímo kontaktem s tlačnou tyčí poháněnou zvedákem. Nadzemní vačkové motory mají laloky na vačkovém hřídeli, které se přímo dotýkají každého vahadla, zatímco motory nadzemních ventilů využívají zvedáky a tlačné tyče. U vačkových motorů nad hlavou může být vačkový hřídel umístěn v hlavě, zatímco motory nad hlavou mají vačkový hřídel v bloku. Obě odrůdy jsou vidět v USA, ale předpisy přispěly k poklesu aplikací horních ventilů jinde na světě.

v průběhu historie vahadla byla jeho funkce studována a zlepšována. Tato vylepšení vedla k tomu, že zbraně jsou účinnější a odolnější vůči opotřebení. Některé konstrukce mohou ve skutečnosti použít dvě vahadla na ventil, zatímco jiné používají” rundle ” válečkové ložisko ke stlačení ventilu. Tyto změny v designu mohou mít za následek vahadla, která vypadají fyzicky odlišně od sebe navzájem, i když každé rameno stále plní stejnou základní funkci.

vzhledem k tomu, že k pohybu vahadla a stlačení ventilu je zapotřebí energie, může být jejich hmotnost důležitým aspektem. Pokud je vahadlo příliš těžké, může vyžadovat příliš mnoho energie k pohybu. To může zabránit tomu, aby motor dosáhl požadované rychlosti otáčení. Pevnost materiálu může být také v úvahu, jako slabý materiál může namáhat nebo opotřebení příliš rychle. Mnoho automobilových aplikací využívá z těchto důvodů lisovanou ocel, protože tento materiál může poskytnout rovnováhu mezi hmotností a trvanlivostí. Některé aplikace, zejména dieselové motory, mohou využívat těžší materiály. Motory, jako jsou tyto, mohou pracovat při vyšších točivých momentech a nižších otáčkách, což umožňuje použití takových materiálů, jako je litina nebo kovaná uhlíková ocel.