jaké jsou poplatky za vnitrozemskou dopravu (IHC) a kdy jsou placeny?

místa, která jsou dále od lodních přístavů, budou vyžadovat další přepravní nohu pro přesun nákladu mezi oběma body. Způsob dopravy je obvykle prostřednictvím kamionu, člunu nebo železnice. Většina zasilatelů a příjemců, kteří se nacházejí dále ve vnitrozemí, obvykle požaduje tyto služby.

poplatek za vnitrozemskou přepravu (IHC) je poplatek, který dopravce vydává vlastníkovi nákladu za služby před přepravou nebo při přepravě, obvykle z přístavu vykládky do místa příjemce nebo z místa odesílatele do přístavu nakládky. IHC je součástí celkových poplatků za námořní dopravu a je běžně uváděn Samostatně, když je požadována služba.

vnitrozemská přepravní služba může být uspořádána pro přepravu s typem služby od dveří ke dveřím, od dveří k přístavu nebo od přístavu ke dveřím. To znamená, že jmenovaný dopravce zajišťuje vnitrozemskou přepravu a v nákladním listu, přístavem nakládky bude přístav, kde je náklad naložen,přičemž konečné místo určení ukazuje místo vnitrozemské přepravy.

Kdy Dochází K Přepravě Ve Vnitrozemí?

poplatek za vnitrozemskou přepravu se účtuje pouze tehdy, pokud vlastník nákladu určil zaoceánského dopravce (přepravní linku nebo zasílatele), aby zajistil přepravu před přepravou nebo při přepravě do vnitrozemského místa.

obvykle existují tři místa, kde je vnitrozemská přeprava uspořádána tak, aby:

• předpoklad odesílatele-v místě původu
• předpoklad příjemce-v místě určení
• Inland Container Depot (ICD) – v místě původu a/nebo v místě určení

Zaoceánští dopravci mají obvykle rozsáhlou síť partnerů nebo dokonce vlastní flotilu pro přesun nákladu do vnitrozemí, protože tyto služby jsou velmi žádané.

Jak Probíhá Vnitrozemská Přeprava?

jakmile je požadavek na službu citován a přijat, dopravce přistoupí k zajištění vnitrozemské nákladní dopravy. To bude zahrnovat přesun kontejnerů z přístavu do ICD nebo místa příjemce, nebo z místa odesílatele nebo ICD do přístavu.

vnitrozemská nákladní doprava

vnitrozemská Přeprava lodí

vnitrozemská železniční doprava

náklad se obvykle pohybuje buď kamionem, člunem nebo železnicí a přesný způsob dopravy závisí na umístění a ceně. Dopravci obvykle poradí nákladově nejefektivnější řešení nebo poskytnou více možností na výběr.

zde je příklad:

vývozce přepravuje kontejnery 3 x 40′ z Kalifornie, Spojených států do Španělska. Příjemce se nachází ve španělské Zaragoze a termín odeslání je freight collect.

zde příjemce platí za náklad a žádá oceánského dopravce, aby citoval na základě port-to-door, protože odesílatel dodává náklad do přístavu nakládky.

protože nejbližší přístav k umístění zákazníka je Valencie, Španělsko, přístav vykládky v BL bude označovat Valencii (ESVLC) a konečné místo určení bude označovat Zaragoza ICD, což je vnitrozemské depo.

příjemce plánuje vyzvednout náklad z vnitrozemského kontejnerového skladu v Zaragoze sám, protože tam plánuje skladovat kontejnery na chvíli před jeho přijetím. Dopravce proto zajistí vnitrozemskou přepravu z přístavu do přechodného místa a vyúčtuje příjemci poplatek za vnitrozemskou přepravu.

Lze Se Vyhnout Poplatkům Za Vnitrozemskou Dopravu?

vnitrozemské přepravě se lze vyhnout, pokud se příjemce nebo odesílatel rozhodne sjednat přepravu před přepravou nebo po ní s vlastními prodejci, a nikoli prostřednictvím oceánského dopravce. To také znamená, že jsou nyní povinni sledovat, zařídit a zaplatit za tuto dodatečnou přepravní nohu zvlášť.

je to trochu komplikovanější, pokud je třeba zásilku přesunout člunem nebo železnicí. Pro tyto typy pohybů, důrazně se doporučuje pracovat s dopravcem nebo přepravní linkou kvůli jejich rozsáhlému obchodnímu vztahu, síť, a objem výměnou za pohodlí a konkurenceschopnější sazbu.

zde je základní rozdělení sazeb pro výše uvedený příklad:

• zásilka: 3 x 40 ‘ GP kontejnery
• přístav nakládky: Long Beach California, Spojené státy americké
• přístav vykládky: Valencia, Španělsko
• konečné místo určení: Zaragoza, Španělsko
• Ocean Freight – $ 12,500. 00
• vnitrozemská nákladní doprava (IHC) – $2,250.00
• celkem: $14,750.00

v závislosti na potřebách vlastníka nákladu jsou citace obvykle prezentovány tímto způsobem, aby bylo jasné pochopení toho, jak se náklad přesune z místa původu nebo do konečného místa určení.

v určitých scénářích jsou dopravci schopni nabídnout atraktivnější sazbu pro IHC ve srovnání s vlastními ujednáními díky své rozsáhlé síti a partnerství po celém světě.

dopravci s vnitrozemskou nákladní dopravou

většina přepravních linek je schopna poskytovat služby před přepravou a po přepravě pro vnitrozemskou dopravu. Speditéři na druhé straně mají větší flexibilitu, protože se mohou rozhodnout využít službu dopravce pro své zákazníky, nebo požádat o vlastní flotilu nebo partnerské sítě pro vnitrozemské přepravní služby.

proto speditéři obvykle nemají pevné sazby ani nabídky služeb, protože by se spoléhali na nabídky třetích stran. Níže uvedenou tabulku můžete použít k dalšímu prozkoumání dopravců, kteří nabízejí vnitrozemskou přepravu. Upozorňujeme, že tento Seznam dopravců není vyčerpávající.

jaký je rozdíl mezi poplatky za vnitrozemskou přepravu (IHC) a poplatky za manipulaci s terminály (THC)

poplatky související s dopravci jsou často nepochopeny nebo spojeny, protože nabízejí širokou škálu služby kromě námořní dopravy. Mezi oběma termíny jsou zřetelné rozdíly.

terminálové manipulační poplatky (THC) jsou poplatky dopravce vlastníkovi nákladu za manipulační činnosti, ke kterým dochází v přístavu. To zahrnuje skladování kontejnerů v terminálu, činnosti správy kontejnerů, jako je vykládka nebo nakládka do kamionu, použití portálových jeřábů, stohovačů a pohyb kontejnerů v přístavu.

na druhé straně jsou poplatky za vnitrozemskou dopravu poplatky za přepravu z externího místa do přístavu nebo z přístavu do externího místa. Zatímco u všech zásilek je účtován poplatek za manipulaci s terminály (OTHC / DTHC), ne u všech zásilek může vzniknout IHC.

je to proto, že vnitrozemská přeprava je služba, která je poskytována pouze na vyžádání oceánskému dopravci.