Jak funguje Posilovač řízení UTV (EPS nebo DPS)?

vzhledem k tomu, že vlastnictví UTV stále stoupá, výrobci pracují na zvýšení svých nabídek, aby uspokojili potřeby stále rozmanitější skupiny jezdců. Vedle sebe už nejsou jen pro farmu nebo pracoviště.

mohou být čistě pro rekreaci, užitek nebo nějakou kombinaci těchto dvou. Nejen, že nyní existuje více kategorií pro UTV, každý model může mít různé kombinace motorů a prémiové nebo limitované edice balíčků s řadou jedinečných funkcí.

potenciální majitelé Side-by-Side to musí vyřešit, aby zjistili, které funkce chtějí a bez kterých funkcí mohou žít. Snad největším rozhodnutím pro někoho na trhu pro nový bok po boku je, zda potřebuje posilovač řízení.

elektronický posilovač řízení nebo EPS (DPS, pokud vlastníte Can-Am. DPS je zkratka pro dynamický Posilovač řízení), se nachází na mnoha modelech UTV, i když stále existuje poměrně málo, které jsou k dispozici bez této šikovné funkce. Prakticky každý je zvyklý na posilovač řízení ve svých automobilech, protože to je nyní v podstatě standardní funkce.

stále více UTV přichází s touto funkcí z továrny, protože poptávka po modelech vybavených EPS stále roste. Stále existuje mnoho lidí, kteří jsou v terénním sportu noví a mohou donekonečna debatovat o posilovači řízení nebo posilovači řízení. Pro ty, kteří nejsou obeznámeni s EPS, tam jsou některé věci, které byste měli vědět.

EPS: jak to funguje?

systém EPS na UTV používá elektromotor namontovaný na sloupku řízení ke snížení úsilí při řízení. Máte hřídel řízení, který vede od volantu k motoru EPS a druhý hřídel, který vede dolů k stojanu řízení.

mnoho systémů EPS má počítačový modul, který může nastavit úroveň asistence z elektromotoru v závislosti na jízdních podmínkách. Například při nízkých rychlostech, technických podmínkách, systém poskytne více pomoci, aby usnadnil řízení a snížil zpětnou vazbu. Vyšší rychlosti by měly menší asistenci, protože řízení je snazší při vyšších rychlostech, a to i bez EPS.

výrobci vedle sebe mají své vlastní systémy EPS, ale základní konstrukční předpoklad je stejný. Někteří výrobci používají další senzory pro aktivnější systém EPS, který se může přizpůsobit na základě řady faktorů.

Honda používá tento typ systému a přestože funguje velmi dobře, je téměř nemožné jej nainstalovat Po zakoupení. To znamená, že budete muset koupit stroj, který má EPS z továrny. Jiní mají jednodušší návrhy, které mohou být přidány později a tam jsou také aftermarket soupravy, které mohou být instalovány na non-EPS vybavených UTV.

potřebujete EPS?

mít EPS vedle sebe má mnoho výhod. Snížené úsilí o řízení znamená, že můžete jezdit déle, aniž byste se cítili unaveni z otáčení volantu. To platí zejména v případě, že trávíte spoustu času jízdou v technických podmínkách, kde jsou nízké rychlosti. Pokud trávíte spoustu času se zapojením 4wd, oceníte také EPS.

4wd výrazně zvyšuje úsilí při řízení, ale s posilovačem řízení si pravděpodobně nevšimnete rozdílu v obtížnosti řízení ani při nízkých rychlostech. Věci, jako je procházení skal v 4wd, jsou možné bez EPS, ale to vyžaduje určitou sílu k dosažení.

kromě toho EPS také snižuje zpětnou vazbu prostřednictvím volantu. U strojů, které nejsou vybaveny EPS, mohou věci jako kameny a kořeny vytrhnout volant z vašich rukou. Nikdo nechce bolavé ruce a zápěstí po dlouhém dni jízdy. EPS minimalizuje zpětnou vazbu přicházející přes volant, aby se zajistilo, že řidič udržuje kontrolu nad vozidlem za všech podmínek.

zda potřebujete EPS, je spíše subjektivní. Poskytuje menší úsilí při řízení,takže ti, kteří mají fyzická omezení, by se pravděpodobně měli rozhodnout pro EPS vybavený UTV. Ti, kteří dělají hodně pomalé rychlosti jízdy bude také velmi těžit z tohoto systému. Pokud jedete rychleji a máte sílu pracovat s volantem, pravděpodobně byste se bez něj mohli obejít. S tím bylo řečeno, existuje jen velmi málo lidí, kteří litují získání EPS, a poměrně málo lidí, kteří se nakonec pokusí přidat později.

existují negativy EPS?

je opravdu těžké najít nějaké negativy k tomu, abyste měli EPS vedle sebe. Nejviditelnější by byla cena. Modely vybavené EPS jsou dražší, což může být překážkou pro ty, kteří mají rozpočet. Existují případy, kdy musíte upgradovat na prémiový nebo limitovaný model, který může zahrnovat funkce, které jsou nežádoucí a mnohem vyšší cenovka, což dále komplikuje záležitost.

přidání EPS také přidává další komponentu, která by mohla selhat a vyžadovat výměnu. Mnoho lidí chce udržet věci jednoduché, čímž se snižuje pravděpodobnost jakéhokoli typu selhání na stopě. Je však důležité si uvědomit, že pokud vaše EPS selže během jízdy po stezce, stále máte schopnost řídit stroj. Stále existuje přímé spojení mezi volantem a stojanem řízení v přední části stroje.

které modely mají EPS z továrny?

každý významný výrobce má modely vybavené EPS. V některých případech to má i základní model. Jindy musíte přejít na dražší stroj. Níže je uveden seznam UTV, které jsou standardně dodávány s EPS z továrny.

Arctic Cat

• Wildcat XX
• Havoc
• Prowler pro
• Prowler pro Crew

Can Am

• velitel DPS
• velitel XT
• velitel Max DPS
• Commander max XT
• Commander Max Limited
• Defender DPS
• Defender XT
• Defender XT-P
• Defender X Mr
• Defender Max DPS
• Defender Max XT
• Defender max XT
• Defender max Lonestar Edition
• Defender Max X Mr
• Defender 6×6 DPS 9017>
• Maverick Trail DPS
• Maverick Sport DPS
• Maverick Sport x RC
• Maverick Sport X XC
• Maverick Sport X MR
• Maverick Sport Max DPS
• Maverick X3 Turbo
• Maverick X3 DS Turbo-R
• Maverick x3 RS Turbo-R
• Maverick x3 X-ds Turbo-RR
• Maverick X3 x RS Turbo-RR
• Maverick x3 x RC turbo
• Maverick x3 x RC Turbo-RR
• Maverick X3 x Mr Turbo
• Maverick X3 X Mr Turbo
• Maverick x3 Max Turbo
• Maverick X3 Max ds Turbo-R
• Maverick X3 Max RS Turbo-R
• Maverick X3 Max X-DS Turbo-RR
• Maverick X3 Max X-RS Turbo-RR
• Maverick X3 Max S-MR Turbo RR

Honda

• Pioneer 700 Deluxe
• Pioneer 700-4 Deluxe
• Pioneer 1000
• Pioneer 1000 Deluxe
• Pioneer 1000-5
• Pioneer 1000-5 Deluxe
• Pioneer 1000-5 Limited Edition
• Talon 1000X
• Talon 1000R
• Talon 1000X-4
• Talon 1000X-4 Fox Live Valve

Kawasaki

• Mule 4010 4×4
• Mezek 4010 4×4
• Mezek 4010 Trans
• Mezek 4010 Trans 4×4
• Mezek 4010 Trans 4×4 kamufláž
• Mezek 4010 Trans 4×4
• Mezek pro-MX EPS
• Mezek pro-MX EPS LE
• Mezek pro-MX EPS kamufláž
• Mezek pro-MX EPS
• Mezek pro-MX EPS
• Mezek pro-FX EPS
• Mezek pro-FX EPS
• Mule pro-DX EPS Diesel
• Mule pro-DXT EPS Diesel
• Mule pro-FXR
• Mule pro-FXT EPS
• Mule pro-FXT Camo
• mule Pro-FXT EPS le
• mule Pro-FXT Ranch edition
• ‘teryx
• ‘teryx Camo
• ‘teryx LE
• Teryx4
• Teryx4 Camo
• Teryx4 LE

Polaris

• ACE 570 EPS
• ACE 900 XC
• General 1000
• General 1000 Premium
• General 1000 Deluxe
• General 4 1000
• Ranger 570 Le
• Ranger 570-4 EPS
• Ranger XP 900 eps
• Ranger XP 900 Premium
• Ranger crew XP 900 EPS
• Ranger XP 1000 EPS
• Ranger XP 1000 Premium
• Ranger XP 1000 20th Anniversary Edition
• Ranger XP 1000 Northstar Edition
• Ranger XP 1000 High Lifter Edition
• Ranger XP 1000 Back Country Limited Edition
• Ranger Crew XP 1000 EPS
• Ranger Crew XP 1000 Premium
• Ranger Crew XP 1000 20th Anniversary Edition
• Ranger Crew XP 1000 NorthStar Edition
• Ranger Crew XP 1000 High Lifter Edition
• Ranger Crew XP 1000 Back Country Limited Edition
• RZR RS1
• RZR 570 EPS
• RZR 900 EPS
• RZR s 900 eps
• RZR s 1000
• RZR XP 1000
• RZR XP 1000 Ride Command
• RZR XP 1000 Lifter Edition
• RZR XP 1000 Trails and Rocks
• RZR XP 1000 Dynamix
• RZR XP 1000 Turbo
• RZR XP 1000 Turbo LE
• RZR XP 1000 Turbo Dynamix
• RZR XP 1000 Turbo-S
• RZR XP 1000 Turbo-S Velocity
• RZR XP 1000-4
• RZR XP 1000-4 High Lifter Edition
• RZR XP 1000-4 Dynamix
• RZR XP 1000-4 Ride Command
• RZR XP 1000-4 Turbo
• RZR XP 1000-4 Turbo LE
• RZR XP 1000-4 Turbo Dynamix
• RZR XP 1000-4 Turbo-S
• RZR XP 1000-4 Turbo-S Velocity
• RZR S4 1000

Yamaha

• Viking EPS
• Viking EPS LE
• Viking EPS Ranch Edition
• Viking vi EPS
• Viking VI EPS
• Wolverine R-Spec EPS
• Wolverine X2
• Wolverine X2 R-Spec
• Wolverine X2 R-Spec se
• Wolverine X2 R-Spec>
• Wolverine X4
• Wolverine x4 se
• yxz1000r
• Yxz1000r se
• Yxz1000r SS
• YXZ1000R SS se

Viz také: Jak získat více koňských sil a točivého momentu z vašich sxs

stojí EPS za to?

existuje velké množství UTV, které jsou z továrny vybaveny EPS, takže prakticky každý může najít něco, co vyhovuje jejich potřebám. Je těžké argumentovat proti výhodám EPS a výrobci to dělají standardní funkcí mnoha svých novějších modelů. UTV může velmi dobře sledovat stejnou cestu jako automobily, se standardem posilovače řízení u každého modelu.

prozatím existuje spousta modelů, které nejsou vybaveny EPS. Pokud jste však na trhu s novým UTV, měli byste alespoň vyzkoušet model vybavený EPS. Jedná se o velké a těžké stroje a možná vás překvapí, jak velký rozdíl posilovač řízení dělá.

EPS nemusí být nutně snadný nebo levný doplněk později a zdá se, že většina majitelů vedle sebe by souhlasila s tím, že výhody EPS stojí za tyto dodatečné náklady. Jednoduše usnadňuje a zpříjemňuje jízdu vedle sebe.