jak lovci hurikánů létají do bouří pro lepší předpovědi

většina lidí se vyhýbá silným bouřím. Lovci hurikánů do nich létají přesnými trasami.
“obvykle poletíme do oka, pak ven a pak kroužíme zpět a uděláme to znovu,” vysvětluje Major Devon Meistr, pilot jednoho z vrtulových řidičů C-130s, které jsou součástí americké letecké síly rezerv Hurricane Hunter Squadron. “Létáme trojúhelníkovým vzorem tam a zpět bouří. Takže to, co děláme, je sběr dat po obvodu bouře.”
letadla sídlí v Biloxi v Mississippi. Údaje shromážděné letovou posádkou a posádkou počasí v letadle jsou jediným způsobem, jak přesně lokalizovat oko bouře. Říká se tomu fixace oka.
” jediné údaje, které mají v tomto okamžiku k předpovědi, jsou satelitní data,ale to vám neřekne, kde je oko, protože oko může být 30 mil nebo více. Tyto bouře mohou být stovky mil široké, takže mohou vidět, co si myslí, že je oko, ale oko se obecně rozptýlí a přestaví; změní se velikost, ” říká Meistr. “Takže musí přesně určit přesný střed bouře, protože tyto informace a tento tlak vložili do svých modelů a to vytváří lepší modely, lepší předpovědi.”
sledovací mise obvykle trvají asi 11 hodin. Letadla létají oční stěnou ve středu bouře a několikrát křižují od 1,000 do 10,000 Stop, než se vrátí na základnu.
“mnoho dat je shromážděno ze samotného letadla, protože máme v letadle senzory na rozdíl od jiných C-130s, které nám pomáhají shromažďovat údaje o počasí,” vysvětluje podplukovník. Drew Clark, navigátor v letadlech lovců hurikánů.
pak drží trubku s malým padákem připevněným nahoře. “Jeden z hlavních nástrojů, které používáme ke shromažďování údajů o počasí, se nazývá sonde nebo drop sonde, což je podobné zařízení, které může meteorolog poslat v balónu, který stoupá. Ale vyhodíme ho z letadla a spadne pod drogu, ” dodává Clark. “Klesá rychlostí 2 500 stop za minutu a jak klesá, několikrát za sekundu je to vzorkovací tlak, teplota, vlhkost a rychlost větru. Takže získáme pěkný vertikální obraz atmosféry od zeměpisné šířky letadla k hladině oceánu, a tato data jsou přenášena rádiem v tomto zařízení zpět do letadla.”
data jsou zkontrolována z hlediska přesnosti a poté předána z letadla do Národního hurikánového centra, aby byla použita při vytváření předpovědní stopy pro bouři. Zhruba 15 dropsondes jsou rozeslány během letu, obvykle v eyewall, příchozí do centra, ve středu, a pak další v eyewall odcházející z bouře.
letové posádky mohou také vyslat dropsonde, pokud je spatřeno něco neobvyklého, jako je silný dešťový pás nebo maximální vítr.
všechny tyto informace jsou životně důležité pro předpovědi počasí kvůli způsobu, jakým hurikán funguje.
hurikány se tvoří, když se obrovské úseky oceánu zahřejí na 82 stupňů. Teplý, vlhký vzduch stoupá nad těmito horkými místy a vytváří bouřky. Horní úroveň a povrchové větry se spojují a vytvářejí kruhové mraky a tropickou depresi. To je podpis spinning cloud vzor.
na druhé straně větry ve vysokých nadmořských výškách mohou roztrhat hurikán. Ale pokud nejsou žádné větry, hurikány mohou dosáhnout až devíti mil vysoké.
tato centrální oblast rotujících mraků se stává okem bouře. Má nejnižší tlak a je klidný. Okolní oční stěna má nejvyšší větry.
když je vzduch z mořské hladiny vtažen směrem k oku, stoupá a ochlazuje a uvolňuje vlhkost a teplo. Teplo způsobuje, že vzduch dále stoupá. To pokračuje v budování a řízení hurikánu. To je také důvod, proč tolik deště přichází s tropickou bouří.
bouře je tlačena pasáty. Jakmile však hurikán dorazí přes studenou vodu nebo zemi,dodávka energie je přerušena a bouře se rozpadne.
“je to další důkaz, že hurikán není jen bodem na mapě a smrtelná nebezpečí se mohou objevit daleko od středu mimo kužel,” říká Rick Knabb, Ph.D., který je také ředitelem Národního hurikánového centra. “Myslíme na hurikány, protože tyto velké větrné stroje a větry mohou být smrtící, ale devět z 10 lidí, kteří zemřou v tropických systémech ve Spojených státech, zemřou kvůli vodě.”
pokud tedy prognostici uvidí, co se děje v bouři, stejně jako okolní oceán a atmosféra, mohou lépe předpovědět, co bouře udělá dál. Úředníci NOAA tvrdí, že data mohou zvýšit přesnost prognóz o 30 procent.
a zjistit, co se děje mimo bouři, NOAA používá speciálně upravený proud Gulfstream. Rodák z Durhamu Doug Macintyre je jedním z pilotů.
“radar v přední části trysky nám dává obrázek dešťových pásem a počasí před námi,” vysvětluje Macintyre, když chodí kolem trysky. “Tento dopplerovský radar nám dává průřez celým bouřkovým prostředím; je to podobné, jako když se podíváme na dort a vezmeme si přes něj pěkný plátek. Takže se můžeme podívat na všechny vrstvy bouře od 45 000 stop k hladině oceánu.”
stejně jako posádky v C-130s je i letoun gulfstream vybaven k vyslání dropsondes ke studiu bouře. Získané informace jsou předávány z letadla do Národního hurikánového centra.
Macintyre říká, že rychlost a obratnost trysky umožňuje meteorologům nejen studovat samotnou bouři, ale také vzduchové a meteorologické systémy kolem bouře, což výrazně ovlivňuje, kde bouře sleduje.
“mým nejlepším příkladem je hurikán Matthew, což byl dlouhý, ale velmi cenný let pro shromažďování údajů,” dodává Macintyre a před popisem cesty se zhluboka nadechl. “Vzlétli jsme ze St. Croix, letěl kolem Atlantského oceánu, aby ochutnal vzdušnou hmotu v oceánu, obeplul bouři, aby získal veškeré čtení kolem bouřkového prostředí, pak přešel do Mexického zálivu a vzorkoval tam vzdušnou hmotu.”
cesta poskytla Hurikánovému centru kompletní model Atlantiku, bouře a zálivu, což poskytlo lepší čtení toho, jak by se bouře pravděpodobně přesunula na východní pobřeží.
Macintyre říká, že si pamatuje, jak vyrůstal v Durhamu a slyšel varování před hurikánem pro pobřeží. Vzpomíná také na škody, které bouře mohou napáchat daleko ve vnitrozemí.
“dokonce i dnes, když hurikán ohrožuje pobřeží, telefonuji svým rodičům, mým bratrům a sestrám a říkám, že pokud dojde k evakuaci, musíte dbát na tato varování,” říká Macintyre. “To je naše poslání: zjistit, kam bouře jde, a udržet lidi v bezpečí.”
Jason Franklin, odpovědný meteorolog v Národní meteorologické službě v Raleighu, opakuje, že je důležité jednat podle jejich varování.
“a to je místo, kde přicházíme z komunikačního hlediska, protože musíme lidem říkat o hrozbě a lidé ji musí brát vážně,” říká Franklin. “Lidé to možná neradi slyší a mohou si myslet, že hrozba je nadhodnocená, ale nejsme tu, abychom vyhráli soutěž popularity. Jsme tu proto, abychom chránili životy a majetek, takže když říkáme, že to bude špatné, lidé si toho musí opravdu všímat.”