jak zrychlit ATV pro závodění

zvažte tento krok 3 ve své snaze závodit ATV.

Krok 1 začal s průvodcem pro začátečníky po závodech ATV. Jak jste zjistili, chtít závodit je jedna věc, účast v závodě je další. Jakmile jste přišli na to, jak se dostat do závodění, bylo co dělat, tentokrát na ATV.

Krok 2 diskutoval o nejlepších aktualizacích ATV pro závodění. Motokrosové čtyřkolky jsou trochu jiné než model mimo showroom a Ama vyžaduje určité části přidané do ATV, aby se kvalifikovaly jako Závodní ATV. Prostřednictvím této příručky jste si koupili Nerf bary a kill switch, požadované doplňky pro závodění, a upgradovali jste na závodní pneumatiky a kola mimo jiné potřebné součásti a vybavení určené pro závodění a pro řešení vstupních pravidel.

Krok 3 nyní řeší vaše výsledky. Možná jste již zažili svůj první závod a, studna, byli byste spokojeni s alespoň top 10 skončit. Ale to se nestalo. Nebo, možná chcete být překvapením amatér, který všechny odfoukne. V obou případech nyní chcete vědět, jak zrychlit ATV pro závodění.

existují dva přístupy k tomu, aby vaše ATV rychleji: malé věci, jako jednoduché úpravy, které vás stojí málo k ničemu a větší věci, jako upgrady výfukového systému, které budete muset zohlednit do svého rozpočtu. Nejprve se budeme zabývat drobnými úpravami, které můžete vyladit ve své garáži a řešit je po tréninkových jízdách.

1. vzduchový filtr

ujistěte se, že je váš filtr čistý každý závod. Někteří jezdci přísahají filtrem k&M a navrhují jej použít. Jedná se o relativně levný upgrade a doporučuje se. Přinejmenším ucpaný vzduchový filtr snižuje průtok vzduchu, takže se ujistěte, že jakýkoli filtr, který používáte, je čerstvý a připravený k závodu.

1. upravte svou výšku

pokud jedete ve špatné výšce ve vztahu k prostoru mezi rámem ATV a zónou pohodlí, vyhlazení je dobrá možnost, ale s největší pravděpodobností budete jezdit pomaleji. Čím nižší je vaše ATV, tím lépe zvládá, ale čím těžší budete cítit hrboly a přistání. Dokud se nedostanete do závodní formy, možná se budete chtít přizpůsobit vyšší výšce.

1. tlak v pneumatikách

to je ne-nasnadě, ale to je často přehlížena. Doporučujeme závodní pneumatiky v kroku 2, ale nebudou vám k ničemu, pokud budou nesprávně nahuštěny. Nejlepší tlak v pneumatikách závisí na použitých pneumatikách a ráfcích a typu závodění. Motokrosové závody vyžadují jiný tlak v pneumatikách než plochá dráha nebo terén. Nejlepší je zkontrolovat doporučení výrobce pneumatik.

1. změňte převodový poměr

přidejte nebo snižte velikost řetězového kola vpředu a vzadu. To může nebo nemusí být nutné v závislosti na tom, na čem nyní jezdíte. “Řazení dolů” nebo instalace většího zadního řetězového kola snižuje maximální rychlost, ale zvyšuje zrychlení. Lepší maximální rychlost samozřejmě znamená, že se řadíte. Trik je najít správnou rovnováhu. Vítězství v díře je hezké, ale pokud vás nakonec v průběhu závodu projede 10 dalších jezdců, nikdy se nedostanete na pódium.

1. nastavení odklonu, špičky a kolečka

odklon, špička a kolečko se vztahují k zarovnání vašeho ATV a každý z nich může ovlivnit způsob jízdy 4kolky. Odklon se nastavuje pomocí stupňů. Nulový stupeň odklonu znamená, že vrcholy pneumatik jsou kolmé k zemi. Nastavení tří až čtyř stupňů je nejčastěji preferováno závodníky MX a pouze jeden až dva stupně pro cross country.

špička nebo špička směřuje přední část předních pneumatik dovnitř. Kolečko je úhlové posunutí od svislé osy zavěšení. I to se měří ve stupních a pomáhá při zatáčení.

všechny tyto úpravy vyžadují čas, a proto jsou tréninkové běhy tak důležité. Jako jezdec budete vědět, zda úpravy pomáhají s manipulací, zatáčkami a celkovou jízdou. Pros provést úpravy po celou dobu najít to sladké místo, které jim umožňuje tvrdě jezdit a zůstat na kole.

1. dotáhněte

Dalším častým pohledem na základní údržbu je utažení všech matic a šroubů. Zvukový rám je Bezpečný rám a umožňuje vám lépe jezdit. Nakonec se nejtěsnější šroub uvolní a pokud nebude zaškrtnuto, může to velmi dobře znamenat rozdíl mezi dokončením a kulháním do zastávky uprostřed závodu. Vezměte si pět minut před každým motocyklem a utáhněte vše, co se utahuje.

Hlavní ATV závodní upgrady

Nyní, když jsme se zabývali tím, co můžete udělat velmi málo nebo žádné peníze, další možností, jak zrychlit ATV, je upgrade dílů. To je trochu více zapojeno a může vyžadovat mechanika, pokud se vám nelíbí odstraňování a přidávání součástí.

Výfukový systém

upgrade Vašeho 2-taktního nebo 4-taktního výfuku nemusí být zjevně drahý, i když v tomto procesu můžete určitě poprsí svůj rozpočet. Můžete vyměnit celý výfuk nebo jen potrubí.

upgrade potrubí, nebo slip-on, je nejvíce nákladově efektivní a může pomoci snížit hmotnost a poskytnout zvýšení výkonu. To je jednodušší ze dvou, pokud jde o instalaci a obvykle lze provést pomocí speciálních nástrojů. Je to stejně snadné jako vyjmutí tlumiče výfuku a uvedení skluzu na jeho místo.

ATV Slip-ons pro závodní

ekonomický skluz ATV	mid-Range ATV Slip-on	High-End ATV Slip-on
Big Gun Eco System Slip-on výfuk	HMF Performance Series Slip-on výfuk	FMF Factory 4.1 RCT Slip-on výfuk
Cena: $243.95	Cena: $260.99 – $296.99	Cena: $ 337.49 – $539.99
funkce: ekonomicky cenově vysoce kvalitní protiskluzový výfukový systém tichý 98dB track and trail legal s Vírovou tichou vložkou U. S. F. S. schválený odnímatelný svodič jisker typu obrazovky zvýšení výkonu 4-6 u většiny modelů	funkce: navrženo pro 4-taktní sportovní čtyřkolky očekávejte zvýšení o 2 – 10 dB nad skladem T6061 hliníková konstrukce váží podstatně méně než sklad baleno s polštářem značky Bristol Core	funkce: masivní zvýšení výkonu v celém rozsahu otáček obrovské úspory hmotnosti zahrnuje středový kanál systém rychlého ladění umožňuje snadné změny vložení zvuku a přidání U. S. F. S. schválený svodič jisker

plné výfukové systémy

plný výfukový systém nahrazuje vše od hlavičky po koncovku výfuku. Jedná se o nejdražší upgrade, ale také o nejlepší zvýšení výkonu. Získáte výrazně větší hubnutí a výkon. Instalace je mnohem více zapojena a může vyžadovat odbornou pomoc.

ATV plné výfukové systémy pro závody

ekonomický plný Výfukový systém	kompletní Výfukový systém střední třídy	High-End plný Výfukový systém
HMF Competition kompletní výfuk	FMF Factory 4.1 kompletní výfuk	Yoshimura RS – 2 Comp série plný systém výfuku
Cena: $359.99 – $518.99	Cena: $ 607.99 – $719.99	Cena: $760.50
funkce: Vyrobeno z vysoce kvalitního hliníku, nerezové oceli nebo uhlíkového Kevlaru USFS schválený jiskřiště včetně baleno s vysoce výkonným obalem ze skleněné vlny nový kulatý koncový kryt Euro	funkce: tovární 4.1 slip-on výfuk nabízí nejlehčí hmotnost Titan slip-on na trhu Titanium Megabomb Header snižuje zvukový výstup až o 1.5dbs doladit výkon s přidáním ladicích vložek a možností jiskřiště	funkce: maximální výkon zisk v celém rozsahu otáček Ultra-lehký, TIG svařované, 20-gauge, stupeň 2 Titan odolný vysoce kvalitní Titan kuželová hlavička a střední trubky uhlíkové vlákno kanystr a koncový uzávěr

ATV Big Bore Kit

Sada Big Bore obsahuje písty, hlavu a těsnění a válce. Tomu se říká přestavba horního konce kola. Horní konec zahrnuje písty / kroužky a všechny vyměnitelné části nad základním těsněním.

přestavba je běžnou součástí údržby, ale můžete také upgradovat pro zvýšení průtoku spalování. Můžete si koupit písty a sady těsnění jednotlivě, ale při výměně je nejlepší vyměnit vše dohromady a nákup sady s velkým otvorem vám ušetří peníze.

Cylinder Works Big Bore Kit	Athena Big Bore Kit
Cylinder Works Big Bore Kit	Athena Big Bore Kit
Cena: $494.95 – $1166.35	Cena: $250.99 – $1108.99
Funkce: montuje se přímo do tovární klikové skříně a hlavy spolehlivé pro jakýkoli motokrosový závod Vezměte si motor 450cc a přidejte 3 mm pro velký otvor 479 cc se sadou Cylinder Works kit Sada obsahuje: velký válec, velký píst, pístní čep, kroužky pístních čepů, Sada těsnění	funkce: zvýšení na 280 ccm vhodné pro off-road navrženo pro zvýšení kompresního poměru a zlepšení vnitřního spalování zahrnuje: hliníkový válec, 79.Sada pístů 97 mm, kompletní sada těsnění a pístní kroužky

Závodění vyžaduje hodně trpělivosti a neustálé doladění. Profesionální závodníci běžně pracují na svých kolech mezi závody, aby našli každou malou hranu, aby dostali díru a zůstali vpředu. Štěstí začátečníka stranou, neočekávejte, že oba motocykly poprvé zametnete. Cvičte pravidelně, podle toho doladěte a poté cvičte ještě více. Dříve nebo později najdete všechny správné úpravy a pak budete trávit čas udržováním toho, co funguje.