Kompletní průvodce pro pochopení námořní nákladní sazby

pro mnoho přepravců, nákladní nabídka je možná záhada. V tomto článku se budeme snažit a rozbalit to pro vás a pomůže vám pochopit vaše nákladní nabídku, a poskytnout další přehled o sazbě nákladu.

nákladní nabídka je mnohem víc než jen ceník námořní nebo vlakové přepravní služby. Zjednodušeně řečeno, nákladní nabídka je souhrn poplatků vybíraných dopravcem za pohyb nákladu z bodu A do bodu B.

kromě toho je kotace obvykle kombinací multimodálních nákladů, jako jsou sazby za námořní dopravu, příplatky, poplatky, různé faktory přizpůsobení, pravidla, výjimky a vyloučení podle tarifů stanovených dopravcem.

nákladní nabídka může být rozdělena do tří skupin, jak je uvedeno níže:

1. Před Přepravou

2. Vozík

3. On-Carriage

pro každou skupinu je v grafu uveden seznam standardních poplatků. V závislosti na způsobu dopravy, jako jsou dveře ke dveřím, Přístav do přístavu a další související služby, odesílatel nebo příjemce nakonec zaplatí mnoho dalších poplatků.

některé standardní poplatky jsou uvedeny v každé skupině po obvyklých poplatcích. Někteří z vás mohou znát některé z těchto poplatků pod jinými jmény kvůli různým zkratkám a popisům těchto poplatků. Mnohé z těchto poplatků mohou spadat do více skupin.

seznam příplatků za námořní dopravu

předběžná Přeprava

předběžná přeprava-je termín, který je dán jakémukoli vnitrozemskému pohybu, ke kterému dochází před naložením kontejneru v nakládacím přístavu.

k takové činnosti může dojít na stejném místě jako Port nakládky nebo na místě v blízkosti nakládacího portu.

mnoho činností se děje v kontejnerové zásilce před dodáním kontejneru do přístavu pro export.

tyto činnosti zahrnují (ale nejsou omezeny na)

příplatek za využití podvozku – poplatek uložený za použití podvozku ve spojení s přepravním kontejnerem pro usnadnění pozemní přepravy od dveří odesílatele do přístavu.

palivový příplatek – palivový příplatek použitelný pro přepravu.

poplatky za balení-sklad 3. strany může účtovat poplatek za zabalení nákladu do kontejneru ve svých prostorách.

pokud je náklad zabalen přímo v prostorách odesílatele, nebude tento poplatek v této smlouvě použitelný.

celní odbavení-poplatek zaplacený celnímu makléři za zajištění vašeho celního odbavení.

Wharfage-poplatek stanovený majitelem mola nebo doku proti nákladu přepravovanému přes molo nebo dok nebo proti společnosti parníků používající molo nebo dok.

poplatky za dokumentaci – poplatky, které mohou být použitelné pro přípravu vývozní dokumentace, jako je osvědčení o původu, vývozní povolení, licence a podobně.

činnost před přepravou může provádět buď dopravce za použití silničního nebo železničního režimu (nákladní doprava), nebo obchodník za použití silničního nebo železničního režimu (obchodní Přeprava).

související čtení
co je ENS a proč existuje ens poplatek?

anatomie faktury za námořní dopravu

Přeprava

přeprava-je termín daný skutečnému pohybu nákladu na moři přepravní linkou z přístavu nákladu do přístavu vypouštění.

existují doslova stovky dopravců po celém světě, kteří nabízejí služby po celém světě. V závislosti na přepravní smlouvě a typu služby, které jsou mezi dopravcem a odesílatelem vzájemně dohodnuty, bude mít každý dopravce ve svém ceníku přepravních služeb své vlastní příslušné poplatky.

sazba za námořní dopravu-základní poplatek za přepravu kontejneru z přístavu a do přístavu B

BAF-zkratka pro ” faktor přizpůsobení bunkru.”Používá se k vyrovnání parních linek za kolísavé náklady na palivo. Někdy se nazývá “faktor nastavení paliva” nebo FAF.

ISPS-mezinárodní bezpečnostní přístavní příplatek, který se vztahuje k poplatkům za bezpečnost plavidla a kontejneru v přístavu

nízký příplatek za síru-účtovaný za použití paliva s nižšími emisemi

terminálová Manipulační služba-původ-THC účtovaný za vývozní tah

Bl poplatek za nákladní list. Poplatek účtovaný přepravní linkou za zpracování nákladního listu jménem klienta.

Export Service-servisní poplatky, které mohou být účtovány agentem

On-Carriage-On-Carriage přes moře do jiného vnitrozemského přístavu (je-li k dispozici)

dokumentační poplatek-Destination-Delivery Order or Release fee at destination

Terminal Handling Service-Destination-THC charged for the import move

EBS-zkratka pro ” Emergency Bunker příplatek.”K nákladům na dopravu se připočítává příplatek na pokrytí nákladů na palivo.

EIS-zkratka pro ” zařízení nerovnováha příplatek.”Příplatek za námořní nákladní sazbu uložený lodními linkami k úhradě nákladů spojených s odstraněním velkého množství prázdných kontejnerů ze země nebo zemí, kde neexistuje vývozní využití pro kontejnery, které byly dříve dovezeny do těchto míst.

poplatek je obvykle paušální sazba za kontejner a nemusí se nutně uplatňovat ve všech obchodech nebo za všech okolností, spíše se uplatňuje pouze tehdy, když taková obchodní nerovnováha vyžaduje velké výdaje na přesun prázdných kontejnerů z jednoho místa na druhé.

Environmental Fee Destination-environmentální příplatky uložené cílovým přístavem. Pokrývá různé nepředvídané události, jako jsou náklady na vyčištění uhlovodíkových úniků a další pověřené poplatky. (Skupina 2)

ERR-zkratka pro ” obnovení nouzové sazby.”Příplatek přidaný k nákladům na dopravu na pokrytí zvýšení nákladů na dopravu.

ERS-zkratka pro ” příplatek za přemístění zařízení.”Poplatek se ukládá, když odesílatel požaduje, aby dopravce zpřístupnil prázdné kontejnery, které musí být přesunuty z jednoho místa na druhé.

plyn-zkratka pro “Adenský záliv”.”Používá se k náhradě lodních linek za dodatečné náklady vzniklé v důsledku tranzitu Adenským zálivem. (Skupina 2)

GRI-zkratka pro ” obecné zvýšení sazeb.”Používá se k popisu plošného zvýšení tarifních sazeb prováděného členy konference a aplikovaného na základní sazby.

Nebezpečný příplatek – příplatek uložený za přepravu nebezpečných materiálů nebo zboží.

ISF-zkratka pro “Importer Security Filing” a US Customs and Border Protection (CBP) regulation, která vyžaduje, aby dovozci a dopravci plavidel elektronicky poskytovali CBP údaje pro námořní přepravu ve vazbě. Také známý jako 10 + 2.

Ocean Rate-viz Základní sazba

OWS-zkratka pro ” příplatek za nadváhu.”

pirátský příplatek – poplatek vyměřený za kompenzaci přepravních společností za zvýšené náklady spojené s vyhýbáním se pirátství a únosu.

PSS-zkratka pro ” příplatek za hlavní sezónu.”

SCS-zkratka pro ” Suezský průplav za příplatek.”Používá se k náhradě lodních společností za dodatečné náklady vzniklé v důsledku tranzitu Suezským průplavem.

Námořní přeprava – viz Základní sazba

SES-zkratka pro ” zvláštní příplatek za vybavení.”

THC-zkratka pro ” Terminal Handling Charge.”Někdy se označuje jako Capatazia, zejména v Brazílii.

THC poplatky za manipulaci s cílovým terminálem vzniklé v cílovém přístavu.

THC Origin-poplatky za manipulaci s terminály vzniklé v přístavu původu.

dodatečné poplatky mohou zahrnovat následující:

poplatky za příslušenství – poplatky, které se vztahují na základní celní sazbu nebo základní smluvní sazbu, např. bunkry, kontejner, měnu, místo určení/doručení.

Aden War Risk Addiction-příplatek za zboží plující přes Adenský záliv používaný k náhradě přepravců za dodatečné náklady, včetně kompenzace rizika posádky, zrušení ekonomické rychlosti a přemístění plavidel.

AI-zkratka pro ” All-Inclusive.”Celková cena za přesun nákladu z místa určení, včetně všech poplatků (omezeno na náklady na dopravu).

základní sazba-náklady na přepravu kontejneru z jednoho místa do druhého. Sazby často kolísají na základě řady různých faktorů.

BUC-zkratka pro ” Bunker Charge.”Někdy se k přepravě parníků přidává příplatek; odůvodněno vyššími náklady na palivo. Také známý jako faktor nastavení paliva nebo FAF.

CAF-zkratka pro ” Currency Adjustment Factor.”Poplatek je vyjádřen jako procento základní sazby, která se používá k vyrovnání oceánských dopravců kolísání měn.

poplatek za prohlášení o nákladech-příplatek stanovený za dodatečné náklady na oznámení informací o nákladu orgánům Evropské unie předem, jak je požadováno, aby orgány vyhodnotily případné bezpečnostní a bezpečnostní hrozby.

přístavní poplatky-poplatky účtované přístavním úřadem za lodě využívající zařízení přístavu.

DDC-zkratka pro ” Target Delivery Charge.”Poplatek, založený na velikosti kontejneru, který se používá v mnoha tarifech na náklad. Tento poplatek je považován za přístupový a přidává se k základnímu zaoceánskému nákladu. Tento poplatek se vztahuje na jeřábové výtahy z plavidla, odvodnění kontejneru v terminálu a poplatky za brány při provozu terminálu.

zadržení-sankční poplatek vůči přepravcům nebo příjemcům za zpoždění vybavení dopravce nad povolenou dobu. Demurrage se vztahuje na náklad; zadržení se vztahuje na vybavení. Pokud skladujete kontejner v přístavu mimo volné dny, platí demurrage a zadržení. Pokud uchováváte kontejner příliš dlouho na jakémkoli jiném místě (nikoli v prostorách přístavu), platí pouze zadržení.

informace o bonusu
Jak získat průhlednost do sazeb za oceánskou přepravu

za přepravu

za přepravu-je termín daný jakémukoli vnitrozemskému pohybu, ke kterému dochází po vypuštění kontejneru v přístavu vypouštění.

taková činnost může probíhat na stejném místě jako vypouštěcí port nebo na místě v blízkosti vypouštěcího portu.

může jej provádět buď dopravce, který používá silniční nebo železniční režim (nákladní doprava), nebo obchodník, který používá silniční nebo železniční režim(nákladní doprava).

podobně jako před přepravou existuje několik činností, které se dějí v kontejnerové přepravě poté, co byl kontejner vypuštěn z lodi.

tyto činnosti zahrnují (mimo jiné):

příplatek za využití podvozku – poplatek uložený za použití podvozku ve spojení s přepravním kontejnerem pro usnadnění pozemní přepravy z přístavu ke dveřím příjemce.

palivový příplatek – palivový příplatek použitelný pro přepravu.

poplatky za vybalení – poplatek, který může být účtován skladem 3. strany za vybalení nákladu z kontejneru v jejich prostorách. Pokud je náklad vybalen přímo v prostorách příjemce, nebude tento poplatek v této smlouvě použitelný.

celní odbavení – poplatek zaplacený celnímu zprostředkovateli za zajištění vašeho celního odbavení, který může zahrnovat zaplacení všech cel, DPH a dalších poplatků souvisejících s celními orgány.

Wharfage-poplatek stanovený majitelem mola nebo doku proti nákladu přepravovanému přes molo nebo dok nebo proti společnosti parníků používající molo nebo dok.

poplatky za dokumentaci – poplatky, které se mohou vztahovat na přípravu dovozní dokumentace, jako jsou Povolení, licence a podobně.

CYRC-zkratka pro ” Container Yard Receiving Charge.”

DDC-zkratka pro ” Target Delivery Charge.”Poplatek, založený na velikosti kontejneru, se uplatňuje v mnoha tarifech na náklad a tento poplatek se považuje za přístupový a přidává se k základnímu zaoceánskému nákladu. Tento poplatek se vztahuje na jeřábové výtahy z plavidla, odvodnění kontejneru v terminálu, a poplatky za brány při provozu terminálu.

Demurrage/detence-sankční poplatek vůči přepravcům nebo příjemcům za zpoždění vybavení nebo plavidla dopravce nad povolený volný čas. Demurrage se vztahuje na náklad; zadržení se vztahuje na vybavení. Pokud skladujete kontejner v přístavu mimo volné dny, platí demurrage a zadržení. Zadržení platí pouze v případě, že kontejner uchováváte příliš dlouho na jakémkoli jiném místě (nikoli v prostorách přístavu). (Skupina 3)

DTHC-zkratka pro ” Target Terminal Handling Charge.”

FS-zkratka pro ” palivový příplatek.”

manipulační poplatek – poplatek za přepravu, skladování nebo balení zboží.

poplatek za uvolnění-poplatek účtovaný cílovým přístavem za uvolnění nákladu pro další pohyb nebo akci.

TAD-zkratka pro ” tranzitní doprovodný doklad.”Doklad doprovázející nevyčištěné zboží během přepravy z jednoho povoleného místa do druhého.

zákonnost nákladní nabídky

možná jste si všimli, že dopravce uvedl, že nabídky podléhají jejich Přepravním podmínkám, včetně volby práva a jurisdikce, což činí nabídku legální a závaznou.

nabídka může také obsahovat nepřeberné množství vlastních podmínek.

jakmile byla přijata nabídka a náklad byl odeslán, neexistuje žádný prostor pro jakýkoli spor o tuto nabídku, protože dopravce byl ve své nabídce velmi jasný.

i když neexistuje výslovné přijetí nabídky odesílatelem, ale přepravce rezervuje náklad u dopravce, dopravce bude považovat akt rezervace nákladu za přijetí jeho nabídky.

je proto velmi důležité, aby si odesílatel přečetl a porozuměl všem smluvním podmínkám jasně a správně, než se dohodne na odeslání s tímto dopravcem na základě této konkrétní nabídky.

některé přepravní linky mají také podmínky, například pokud existuje stávající smlouva o poskytování služeb mezi dopravcem a odesílatelem,a existuje samostatná nabídka s dodatečnými poplatky nebo požadavky, v těchto případech má cenová nabídka (zahrnující podmínky dopravce pro přepravní a servisní smlouvy) přednost před smlouvou o poskytování služeb.

jsou tedy přepravci vydáni na milost dopravcům?

vůbec ne. Pokud odesílatel chápe plný rozsah přepravy a rozpis nákladů dopravce až do posledního centu, nedojde k žádné nejednoznačnosti.

je rozumné, abyste jako odesílatel prošli každou položkou nabídky nákladu, abyste pochopili náklady tak, aby mezi vámi a dopravcem v době platby nebo uvolnění nákladu nebyly žádné šedé zóny…

nezapomeňte, že vybíráte dopravce, takže máte právo požádat je, aby podrobně vysvětlili všechny poplatky. Nenechte se ošizený, protože jste nekontrolovali a dotaz poplatky předem, a když se dotaz později, to může být příliš pozdě.

závěr

narušení a inovace mění dnešní dodavatelský řetězec rychlým klipem. Poplatky, zejména sazby za oceánskou dopravu a příplatky za bunkr, se mohou okamžitě změnit.

jako odesílatel byste měli využít inovativních srovnávacích společností pro nákladní dopravu a porovnat, jakou sazbu byste měli platit dopravci a zda je nabídka dopravce v souladu s trhem.