Mankato lodičky nehody právník

Minnesota lodičky nehody

***aktualizováno tak, aby zahrnovala lodní nehody údaje z 2016

Minnesota je známá jako země 10,000 jezer z nějakého důvodu (technicky, to má 11,842 jezer), a Minnesota obyvatelé milují své lodě. Navzdory krátké vodácké sezóně ve státě Minnesota bylo v roce 2015 v Minnesotě registrováno 808 627 lodí-2. nejvíce ze všech států v USA, za Floridou.

státy s nejvíce registrovanými loděmi

lodičky nejsou všechny zábavné a hry. Stejně jako u jakékoli populární aktivity, plavba lodí rozhodně nepřichází bez rizik. Vodácké nehody jsou na vzestupu v Minnesotě, a mnoho z nich vede k vážnému zranění a smrti.

USA a Minnesota lodičky statistiky nehody

2015 byl jedním z nejhorších let, které Minnesota viděl na vodě v poměrně nějakou dobu, a věci se nezlepšily v 2016. Ve skutečnosti 17 lidí přišlo o život při rekreačních nehodách na lodích v roce 2016, což je jen o jeden méně než desetileté maximum 18 úmrtí v roce 2015 (a stejné, pokud počítáte jednu smrtelnost, ke které došlo během motorového člunu “lake test” v roce 2016).

Minnesota vodácké nehody podle roku

po téměř zdvojnásobení od 2014 na 2015, non-fatální vodácké nehody byly opět nahoru, s 79 v 2016-nejvíce od 2007. Při úplném obrácení normy, pokud jde o dopravní nehody, bylo 41-50 nejčastějším věkovým rozsahem těch, kteří loď v té době provozovali.

147 za posledních deset let zahynuli lidé při rekreačních lodních nehodách (od roku 2006 jich bylo 161). Zatímco Minnesota je láskyplně známá jako země 10,000 jezer, 106 z nich bylo od roku 2006 místem alespoň jednoho úmrtí na plavbě. Nicméně, pouze 19 vodní útvary viděly dvě nebo více úmrtí na plavbě a sedm vidělo tři nebo více. Jedná se o: Mississippi River (12), Lake Of The Woods (6), Lake Minnetonka (6), Long Lake (4), Lake Vermillion (3), Clearwater Lake (3) a Cass Lake (3).

ze 17 úmrtí v roce 2016 bylo hlášeno 15 obětí, které neměly na sobě záchrannou vestu nebo osobní flotační zařízení, a v důsledku toho se utopily. Důležitost nošení záchranné vesty Za všech okolností nelze přeceňovat, protože nikdy nevíte, kdy může dojít k události, která způsobí vstup do vody. V letech 2006 až 2017 se po převrácení lodi utopilo 49 lidí a dalších 30 se utopilo po pádu do vody. Riziko utopení je však přítomno, i když víte,že jdete do vody—ve stejném časovém rámci se 8 lidí utopilo po skoku, 7 z nich se koupalo. Taky, měli byste vypadnout z lodi, být vyhozen z lodi, nebo být mimo potápějící se loď, osobní flotační zařízení umožní ostatním vodákům v okolí, aby vás lépe viděli, a nepřejet vás.

jak Minnesota lodičky nehodovosti v porovnání s celostátním průměrem?

i když i jeden úmrtí je příliš mnoho, Minnesota je vodácké nehody čísla srovnávat příznivě se zbytkem Spojených států. Národně, vodácké nehody způsobily 626 úmrtí s úmrtností 5.28 na 100,000 registrovaných lodí v 2015. Naopak úmrtnost byla 2.23 na 100 000 registrovaných lodí v Minnesotě, méně než polovina celostátního průměru. Tento rozdíl by mohl být, částečně, přičítán obnovenému důrazu na bezpečnost a vzdělávání vodní rekreace Ministerstvem přírodních zdrojů státu Minnesota.

rozdělení podle měsíce, červenec je zdaleka nejvíce náchylný k nehodám, přičemž přibližně jedna třetina všech nehod se odehrála během této doby, pravděpodobně kvůli oslavám čtvrtého července. Mimochodem, alkohol byl faktorem 17 procent nehod na plavbě. Na celostátní úrovni je hlavním faktorem přispívajícím k smrtelným nehodám alkohol, následovaný nebezpečnými vodami a nepozorností obsluhy.

přehled Minnesota vodácké zákony

Minnesota má zhruba 808,000 registrované lodě na vodě, a ne všechny lodě dokonce musí být registrovány; výjimky jsou pro nemotorizované lodě deset stop nebo méně na délku, kachní lodě během kachny lovecké sezóny, rýže lodě během sklizně a hydroplány. U všech těchto lodí je samozřejmě velmi důležité, aby všichni byli při jejich provozu co nejbezpečnější.

Minnesota má 72stránkový vodácký průvodce, který obsahuje informace o pravidlech a předpisech plavby. Ty nejsou odděleny od žádných národních vodáckých předpisů, ale spíše k nim. Nové vodácké zákony pro rok 2016 to říkají:

• obsah alkoholu v krvi (BAC) z.16 nebo vyšší je nyní hrubý přestupek, což znamená, že byste mohli dostat až jeden rok ve vězení a / nebo pokutu 3,000 xnumx$.
• Wake surfing nyní podléhá stejným předpisům jako tažené vodní sporty, což znamená, že tažné lano by nemělo být delší než 150 stop, ale delší než 20 pro maximální bezpečnost. Taky, je nezákonné dělat probuzení, pokud řidič lodi nemá zpětné zrcátko poskytující široké zorné pole, nebo jiná osoba na lodi není nepřetržitým pozorovatelem.
• odtah cestujících je zakázán od jedné půl hodiny po západu slunce do východu slunce následující den.
• uživatelé osobních plavidel (PWC) musí nyní nosit záchranné vesty, které jsou schváleny USA. Pobřežní stráž, což do značné míry závisí na typu vody, ve které plavíte, stejně jako na věku a hmotnosti osoby, která ji používá.

mnoho zákonů upravuje bezpečnost nejen vás a ostatních kolem vás, ale také volně žijících živočichů ve vodách, ve kterých se plavíte.

hodně z toho přijde jen být si vědom svého okolí. Nesmíte provozovat loď v oblasti legálně označené pro plavání nebo do 150 stop od výstražné vlajky potápěče. Je protizákonné pronásledovat divokou zvěř nebo se pustit do chovných míst, manipulovat s navigačními pomůckami, připevnit své plavidlo k bóji nebo úmyslně bránit hydroplánu. Pokud jde o váš motor a hygienu vaší lodi, existuje také mnoho zákonů.

Zebra mušle jsou obrovský problém v jezerech. Ze zákona je nutné vyčistit loď před opuštěním majetku s přístupem k vodě, vypustit veškeré vybavení související s vodou a zlikvidovat nežádoucí návnadu nebo jiný odpad. Před opětovným přivedením lodi do vody by měla být sušena nejméně pět dní a stříkána vysokotlakou nebo 120°F vodou po dobu nejméně dvou minut. Přeprava mušlí zebra a/nebo jiných invazivních druhů z jednoho vodního útvaru do druhého způsobuje velké poškození ekosystému.

Sophia ‘ s Law

oxid uhelnatý je toxický plyn, který nemá barvu, zápach ani chuť, takže je téměř nemožné zjistit, pokud není identifikován zdroj. Loni v říjnu zemřela 7letá Sophia Baechlerová na otravu oxidem uhelnatým, když plyn unikl z otvoru ve výfukovém potrubí lodi, když byl na jezeře Minnetonka. Z tohoto důvodu zákonodárci v Minnesotě v dubnu schválili zákon Sophia, který nařizuje, že motorové čluny s uzavřeným ubytovacím prostorem musí mít od 1. května 2021 nainstalovaný funkční detektorový systém. Tento zákon činí z Minnesoty první stát, který vyžaduje detektory oxidu uhelnatého v motorových člunech. Lodě dotčené tímto zákonem by již měly dostávat varovné nálepky, které podrobně popisují nové požadavky, ale pro více informací o této změně zákona a způsobech, jak udržet vás a vaši rodinu v bezpečí, navštivte stránku zákona Minnesota Department of Natural Resources Sophia.

kdo je odpovědný za nehodu na lodi?

v případě vážné nehody na plavbě jsou vlastník i provozovatel plavidla společně a nerozdílně odpovědní za újmu nebo škodu způsobenou nedbalostním provozem plavidla. To je případ, zda je nedbalostní jednání porušením státního práva nebo jednoduše zanedbáním běžné péče, jak to vyžaduje obecné právo.

majitel však nenese odpovědnost, pokud loď nebo plavidlo byly provozovány bez jeho výslovného nebo předpokládaného souhlasu. Souhlas se předpokládá, pokud je plavidlo pod kontrolou manžela majitele, otec, matka, bratr, sestra, syn, dcera, nebo jiný člen nejbližší rodiny majitele.

typy vodáckých nehod a zranění v Minnesotě

v Knutson + Casey, naše Mankato lodičky nehoda právníci pravidelně zvládnout následující typy vodáckých nehod:

• parasailing nehody
• hadičky nehody
• mokré lyžování nehody
• Jet Ski nehody
• motorový člun nehody
• vítr a kite surfing nehody
• nehody způsobené lodičky pod vlivem
• kánoe a kajak nehody
• potápění a šnorchlování nehody
• osobní loď nehody

stát Minnesota vidí různé plavby nehod každý rok na řekách, jezerech a vodních cestách. Je běžné, že k nehodám na lodích dochází, protože lidé mají tendenci přehlížet nebezpečí plavby lodí. Ačkoli lodičky je zábavná činnost, provozovatelé lodí musí vykonávat velkou péči a opatrnost. Pokud tak neučiní, nehody lodí mohou mít za následek vážná a dokonce smrtelná zranění. Vodácké nehody často vedou k následujícím zraněním:

traumatické poranění mozku

pobřežní stráž Spojených států (USCG) vydala zprávu v roce 2011, která uvedla poranění mozku jako druhou hlavní příčinu úmrtí při nehodách na plavbě. K tomuto typu zranění obvykle dochází poté, co byl někdo delší dobu pod vodou nebo je vystaven vysoké hladině oxidu uhelnatého. Další hlavní příčinou traumatického poranění mozku při nehodách na plavbě je náraz, ke kterému dochází, když je oběť po kolizi hozena na stěnu lodi nebo na jiné plavidlo.

tržné rány

lodě spoléhají na vrtule pro usnadnění pohybu. Je nebezpečné přijít do styku s vrtulemi, protože jejich čepele jsou ostré a točí se vysokou rychlostí, takže oběti jsou náchylné k udržení hlubokých tržných ran.

popáleniny

všichni cestující na lodi, zejména členové posádky, mohou utrpět popáleniny v důsledku elektrických poruch, výbuchů, požárů nebo jiných mechanických poruch s motorem.

Whiplash

poranění krku, jako je whiplash, jsou způsobena náhlými a násilnými pohyby hlavy a těla, které napínají krk. Whiplash může dojít, když se loď náhle zastaví nebo otočí. Ačkoli obvykle jen mírné svalové napětí, existují případy, kdy to může být vážné nebo fatální.

poranění míchy

pokud se loď srazí s ponořeným předmětem, jinou lodí nebo pevným předmětem, mohou cestující utrpět poranění míchy. Provozovatelé lodí, kteří jezdí příliš rychle, riskují, že hodí cestující přes palubu. Navíc existuje riziko, že cestující budou hozeni do vzduchu a narazí zpět do lodi s významnou silou. Po přistání ve vodě nebo návratu na loď můžete zasáhnout krk nebo záda, což vás vystavuje riziku poranění míchy.

utonutí

když se lodě srazí, často se převrhnou a cestující jsou vyhozeni z lodi, což je nutí plavat do bezpečí. I když má člověk dobré plavecké dovednosti, může se stále utopit kvůli šoku, vyčerpání, silným přílivům nebo proudům nebo jiným zraněním utrpěným při nehodě.

zlomené kosti a roztrhané vazy

pokud se loď srazí s jiným plavidlem nebo když cestující padnou, jejich končetiny mohou zasáhnout proti stěnám nebo kolejnicím lodi, což způsobí zlomené kosti nebo roztrhané vazy.

amputace / ztráta končetin

je možné, aby cestující, kteří jsou zasaženi lopatkami vrtule, nebo vodáci, kteří nevidí svržené cestující na vodě, byli zraněni lopatkami, které pronikají hluboko do nervů a tepen obětí. V závislosti na závažnosti stavu může být nutné amputovat končetinu poté, co byla přijata další opatření ke zpomalení ztráty krve. Alternativně by se končetina mohla při nárazu úplně přerušit.

Minnesota lodičky a záchranné vesty

jak již bylo zmíněno, 60 procent těch, kteří zemřeli při nehodě na lodi v roce 2015, neměli na sobě záchrannou vestu. Zmínili jsme některé z toho, co vyžaduje zákon, pokud jde o záchranné vesty, ale existuje mnoho situací, kdy si člověk myslí, že ho nemusí potřebovat, ale ve skutečnosti ano:

• cestující ve věku deseti let a mladší musí vždy nosit záchrannou vestu. Existuje několik výjimek z tohoto pravidla, například pokud je dítě pod horní palubou, na osobní lodi provozované kapitánem s licencí, nebo na lodi ukotvené za účelem plavání. Někdy je dítě příliš malé nebo příliš malé na záchrannou vestu, i když štítek může říkat, že je schválen pro děti mezi 0-30 lbs. Kojenci do šesti měsíců věku nebo méně než 16 liber jsou příliš malé pro všechny záchranné vesty, a důrazně doporučujeme, abyste počkali, až bude vaše dítě starší a větší, než je vyjmete na vodu.
• pro každou osobu na palubě lodi je vyžadována snadno přístupná a nositelná záchranná vesta. To zahrnuje kánoe, kajaky, stand-up paddleboardy a vodní ptactvo lodě.
• jeden throwable typu IV je vyžadován na lodích 16 stop nebo delších (kromě kánoí a kajaků) a musí být okamžitě k dispozici.
• provozovatelé osobních plavidel a cestující musí mít na sobě záchrannou vestu.
• pro vaši bezpečnost důrazně doporučujeme, aby všichni na palubě vždy nosili záchrannou vestu.

někdy můžete být co nejvíce zodpovědní a stále se ocitnete v nehodě. Proto se to slovo používá. Pokud k tomu dojde, je důležité znát správný protokol a nezbytné kroky, které je třeba podniknout, zejména pokud na něm závisí život někoho.

Jaké Jsou Minnesota Lodičky Bezpečnostní Pravidla?

tento faktor povědomí je klíčem k zabránění poškození vaší nebo někoho jiného lodi. Jedna věc, která by mohla pomoci je správné splátky a používání lodičky světla, samozřejmě důležité, pokud jste na lodi v noci. V roce 2015 se 27 procent z 4158 nehod na plavbě stalo v noci nebo kolem úsvitu/soumraku, kdy mohla být problémem viditelnost. Existuje mnoho pravidel, která musí všichni jachtaři dodržovat:

• pokud je vaše loď menší než 65 stop dlouhá a motorizovaná, musí mít samostatné červené a zelené postranní světla s 112,5° pohybu nebo jednu kombinaci červené / zelené světlo s 225° pohybu na přídi. Musí mít také jedno bílé světlo na stožáru s 225° pohybu umístěným nejméně tři stopy nad červenými / zelenými světly.
• pokud vaše loď není motorizována, musíte mít u sebe alespoň bílou Lucernu nebo baterku. Načasování je také důležité; ujistěte se, že ukázat světlo dát dostatek příležitostí pro druhou loď, aby se zabránilo kolizi.
• pokud jde o viditelnost, musí být vaše bílé světlo viditelné nejméně dvě míle. Kombinace / boční světla musí být viditelná alespoň jednu míli. Červená musí svítit na levobok, zelená na pravobok. Musí být zobrazeny pouze od západu slunce do východu slunce, ale věnujte pozornost načasování.

nejsou to jen světla, která musí být v provozuschopném stavu-loď vyžaduje nepřetržitou údržbu a bezpečnostní kontroly pokaždé, když ji vyjmete na vodu. Existuje dostatek životních vest pro každého? Hodí se všechny správně a jsou všechny V okamžitě dostupné vzdálenosti, včetně hoditelného typu IV? Být připraven-mít něco a nepotřebovat to, spíše než potřebovat a nemít to-může být rozdíl mezi životem a smrtí.

Minnesota říká: “Zůstaňte ve střehu, Zůstaňte naživu” ve své brožuře o plavbě a jejich pět tipů, jak to udělat, je: noste záchrannou vestu, zůstaňte střízliví, řekněte příteli, kam jdete, Sledujte počasí a, podle jejich slov, ” získejte vodítko.”.”To znamená, že byste měli rozumět své lodi; vědět, co může a nemůže dělat. Když jste na lodi, zůstaňte nízko a posaďte se, takže pokud narazíte na trhanou vlnu, nespadnete přes palubu. Doporučuje se také absolvovat kurz bezpečnosti plavby.

potřebuji licenci k provozování lodi v Minnesotě?

požadavky se zde liší v závislosti na vašem věku. Musíte být alespoň 12 let, aby bylo možné provozovat loď, a nemůžete tak učinit bez dohledu nějakého druhu, dokud nejste 17 let. Chcete-li získat povolení provozovatele plavidla (WOP), musíte absolvovat online kurz, abyste ukázali, že máte znalosti a schopnost zvládnout loď.

pokud ve věku 12-17 let stále existují omezení založená na výkonu plavidla. Pokud jste 12-13, musíte mít někoho staršího než 21 na lodi bez ohledu na výkon. Pokud jste mezi 14-17 můžete:

• provozujte loď o výkonu 25 hp nebo méně bez omezení.
• pokud je loď mezi 25-75 hp, musíte mít na palubě WOP nebo někoho staršího 21.

pravidla se mírně liší pro osobní plavidlo, jako je vodní skútr. Pokud je Vám méně než 13 let, nemůžete operovat ani s dospělým na palubě. Pokud jste 13, musíte jezdit s někým, kdo je alespoň 21, a pokud jste 14-17, můžete pracovat sami, pokud máte WOP. Je důležité, abyste absolvovali bezpečnostní kurz, bez ohledu na váš věk, zejména pokud jste novým vlastníkem lodi a/nebo provozem.

Chcete-li zaregistrovat novou loď, musíte tak učinit osobně, pokud není delší než 16 stop, v takovém případě prodejce požádá o titul a registraci vaším jménem. Musíte znát délku lodi, výrobce, typ materiálu trupu (dřevo ,kov nebo plast), typ pohonu, model, rok, sériové nebo identifikační číslo trupu (HIN) a mít potvrzení o prodeji, které ukazuje, že jste zaplatili daň z obratu. Registrace je dobrá po dobu tří let a lze ji obnovit online.

stejně jako nedbalost při dopravní nehodě nebo jízdenka za DUI, při provozu lodi můžete být pokutováni a obviněni z toho samého. Sankce za BWI (lodičky při postižení) zahrnují, ale nejsou omezeny na zrušení vodáckých oprávnění až na 90 dny, stejně jako $ 1,000 v pokutách a dokonce možné vězení. Pokud náhodou způsobíte zranění nebo máte BAC .16 nebo vyšší při provozu lodi mohou být sankce ještě přísnější. Důsledky nezodpovědnosti jsou prostě příliš velké. Mezi další “pravidla silnice” patří:

• při předjíždění jiného plavidla jedoucího ve stejném směru musí předjížděné plavidlo udržovat kurz a rychlost. Projíždějící plavidlo musí udržovat dostatečnou vzdálenost, aby se zabránilo kolizi nebo ohrožení druhého plavidla z jeho brázdy.
• když se dvě lodě k sobě přiblíží čelem, každá musí změnit kurz doprava, aby se zabránilo kolizi.
• nemotorizovaná plavidla (plachetnice, kánoe atd.) mít právo na cestu nad motorizovaným plavidlem ve všech situacích, s výjimkou případů, kdy motorizované plavidlo předjíždí nebo projíždí.
• pokud cestujete úzkým kanálem, zůstaňte vpravo.
• pokud se blížíte k plavidlu činnému v trestním řízení s aktivovanými světly, udržujte pomalou rychlost bez probuzení tak dlouho, dokud jste v blízkosti 150 stop od tohoto plavidla.

mnoho stejných pravidel, kterými se řídí automobily, lze jasně aplikovat na lodě, ale existuje mnoho zákonů upravujících vody, o nichž by si měli být všichni vodáci vědomi a obeznámeni.

co mám dělat, když jsem byl při nehodě na lodi?

pokud se dostanete do nehody na vodě, nejprve zhodnoťte zdraví každého. Praštil se někdo do něčeho nebo spadl přes palubu? Bezpečnost všech cestujících je mnohem důležitější než jakákoli škoda na majetku, bez ohledu na to, jak k nehodě mohlo dojít. To jsou věci, které byste měli udělat ihned po nehodě:

• v případě potřeby volejte 911.
• Jste-li svědkem, zastavte se na místě činu a poskytněte pomoc, pokud tak můžete učinit bezpečně. To není jen být dobrým Samaritánem-je to vyžadováno zákonem.
• neriskujte svůj život ani životy ostatních, abyste zachránili vybavení. Věci mohou být nahrazeny, ale životy nemohou.
• pokud se jedná o druhou loď, vyměňte si jména a čísla lodí. To je také vyžadováno zákonem.
• nahlaste všechny nehody okresnímu šerifovi, pokud:
  • osoba zemře
  • osoba zmizí z plavidla za okolností, které naznačují smrt nebo zranění
  • osoba je zraněna a vyžaduje lékařské ošetření nad rámec první pomoci
  • škody na plavidlech a majetku činí 2 000 USD (nižší částky v některých státech a teritoriích)
  • loď je zničena

hlášení nehod státnímu orgánu je federálním zákonem, pokud je některá z výše uvedených podmínek pravdivá a měla by být provedena do 48 hodin pro smrtelnou nehodu, a uvnitř 10 dny pro zranění nebo poškozující nehodu. To je nezbytné nejen pro uchovávání přesných informací, ale i pro to, aby státní orgány nadále upravovaly zákony a bezpečnostní požadavky, aby byly vody příjemnější.

poté, co nahlásíte svou nehodu příslušným orgánům, měli byste zavolat právníkovi nehody na lodi v Minnesotě

zraněný při nehodě na lodi v Minnesotě? Kontaktujte Mankato lodičky nehoda právníci Knutson + Casey

pokud jste byli v lodičky nehodě a podal nárok a zprávu, jak je popsáno výše, může existovat potenciál pro zranění soud. Pokud potřebujete právní zastoupení, advokáti s Knutson + Casey má zkušenosti, odborné znalosti a odhodlání zvládnout každý aspekt vašeho obleku a zajistit, že jste spravedlivě kompenzováni.

Chcete-li uspořádat bezplatnou počáteční konzultaci, Vyplňte prosím náš kontaktní formulář nebo volejte (507) 344-8888 ještě dnes.