metodika výstavby nábřeží

nábřeží jsou hlavní součástí jakékoli zemní práce .Jsou široce používány, např. jako nábřežní přehrady pro nádrže, jako silniční, železniční a letištní dráhy náspy v dopravě, ale zde diskutujeme sekvenčně moudré pracovní metodiky pro zemní práce v náspu pro dálniční práce.

1. rozsah práce

1. referenční dokumenty.

1. Vyrážíme.

1. výběr materiálu &

1. vybavení.

1. způsoby provozu.

1. Kontrola Kvality.

1. bezpečnost práce

1. bezpečnost životního prostředí

1.0 rozsah prací:

práce se skládají z konstrukce náspu se schválenými a specifikovanými materiály získanými ze schválených vypůjčených oblastí nebo vhodným materiálem získaným z výkopu a odvodnění vozovky a v souladu s ustanovením 305 SPECIFIKACE MORT& H.

2.0 Reference:

referenční dokumenty:

1. Ministerstvo silniční dopravy & SPECIFIKACE Dálnice pro silniční & mosty.5. revize
2. IRC SP-87
3. Technická specifikace
4. příslušné výkresy smlouvy.
5. IS 2720 Codes

3.0 nastavení:

po dokončení odbavení místa musí být meze náspu v pravidelných intervalech označeny upevňovacími kolíky na obou stranách. Řetězové desky a značka pracovní lavice musí být nastaveny mimo hranice stavebních ploch.

4.0 výběr materiálu a výpůjční plochy:

4.1 materiál:

Materiál použitý v náspu musí být půda, moorum, štěrk, směs těchto nebo jiných materiálů schválených inženýrem. Nesmí obsahovat polena, pařezy, kořeny, odpadky & jakéhokoli jiného materiálu poškozujícího stabilitu konstrukce. Materiál pro násyp se získá ze schváleného zdroje, přičemž se upřednostňuje materiál, který bude k dispozici z Blízkého výkopu vozovky nebo z jakéhokoli jiného výkopu na základě smlouvy. Požadavky na materiál musí být v souladu s bodem 305.2 MORT&h.

4.2 výpůjční materiál:

vzorky by měly být odebrány ze známé výpůjční oblasti &, které mají být testovány podle IS 2720 z hlediska vhodnosti pro použití v náspu podle specifikace projektu. Po potvrzení vhodnosti materiálu musí být oblast řádně vymezena a musí splňovat bod 305.2.2.2

5.0 zařízení:

pro stavbu nábřeží musí být provedena následující zařízení. V případě potřeby musí dodavatel před zahájením prací prokázat účinnost typu zařízení, které má být použito.

1. hydraulické rypadlo
2. Dozer
3. sklápěč (sklápěče)
4. Motorový srovnávač
5. půdní Kompaktor
6. vodní Tanker
7. traktorové vozíky
8. průzkumná Souprava / nástroj

6.0 způsob provozu:

• po dokončení odbavení staveniště musí být meze náspu označeny v pravidelných intervalech upevňovacími kolíky před zahájením zemních prací. Konstrukční špička musí být větší než konstrukční špička pro správnou konstrukci okrajů .
• původní zem musí být vyrovnána, aby se usnadnilo umístění první vrstvy náspu, skarifikována, smíchána s vodou a poté zhutněna válcováním tak, aby se dosáhlo minimální hustoty sucha, jak je uvedeno ve změněné technické specifikaci. Úprava základů určená pro násypy se provádí podle schváleného výkresu. Nevhodný materiál vyskytující se v základech nábřeží musí být odstraněn podle směru a schválení inženýra a nahrazen schválenými materiály položenými ve vrstvách a vhodně zhutněnými na požadovaný a stanovený stupeň zhutnění. Výkop na schválených výpůjčních plochách podle bodu 305.2.2.2 se provádí bagrem a přeprava vytěženého materiálu se provádí sklápěči / traktorovým vozíkem.
• přírodní půdní půda se zkouší na její vhodnost. Je-li shledán nevhodným, musí být nahrazen se souhlasem inženýra.
• musí být stanovena suchá hustota přírodní půdy a přírodní půda musí být testována na suchou hustotu, pokud je zjištěna méně než 95% MDD., původní zem se skarifikuje a smíchá s požadovaným množstvím vody a poté se zhutní vibračním válečkem, aby se dosáhlo minimální stanovené hustoty sucha.
• pro stavbu přiléhající ke stávajícímu náspu musí být ve stávajícím náspu uspořádáno souvislé vodorovné ohýbání o šířce 300 mm nebo podle výkresu.
• materiál náspu se potom při použití vibračního válce rozetře ve vrstvách nepřesahujících tloušťku zhutnění 250 mm po celé ploše s dozerem a ukončí se motorovým srovnávačem. Když stávající nábřeží, které mají být rozšířeny souvislé vodorovné lavičky musí být vyříznuty do starého svahu, aby byla zajištěna dostatečná vazba. Tam, kde je třeba přidat vodu, musí být totéž posypáno z vodní cisterny vybavené postřikovačem, rovnoměrně na povrchu, ale bez zaplavení, a musí být důkladně promícháno v půdě otřesem, dokud se v celé hloubce vrstvy nedosáhne stejnoměrného obsahu vlhkosti. Pokud je materiál dodaný na vozovku příliš mokrý, musí být vysušen provzdušňováním a vystavením slunci, dokud není obsah vlhkosti přijat ke zhutnění. V době zhutnění by měl být obsah vlhkosti v rozmezí + / – ½ OMC.
• zhutnění se provádí pomocí vibračního válce o statické hmotnosti 8-10 tun. Zkouška zhutnění se provede na vhodném úseku, aby se stanovilo číslo. průchodů požadovaných pro určitý typ zeminy, vykládané pro násyp, k dosažení hustot uvedených v tabulce 300-2 technické specifikace. Na základě zkoušky bude provedeno skutečné zhutnění s požadovaným číslem. průchodů zhutňovače půdy až do dosažení stanovené hustoty. Válcování probíhá rovnoběžně se středovou osou vozovky, která rovnoměrně překrývá každou předchozí kolej o jednu třetinu šířky. Válcování pokračuje až do dosažení stanovené hustoty podle tabulky 300-2. V případě, že není dosaženo specifického zhutnění, musí být materiál v měkké oblasti odstraněn a nahrazen schváleným materiálem. Hustoty se zkouší metodou výměny písku / měřidlem jaderné hustoty.

• následující vrstvy se umístí až poté, co byla hotová vrstva zkoušena podle bodu 903.2.2 a přijata. Horní úrovně náspu se zkontrolují s ohledem na podélný a příčný profil vozovky podle výkresu, aby se zachovala odchylka v mezích tolerance podle tabulky 900-1.
• na sloupech upevněných mimo špičku budou vyznačeny různé vrstvy náspu.

7.0 kontrola kvality:

minimální zhutnění pro náspové vrstvy je 95% modifikované hodnoty proctor.

8.0 Bezpečnost Práce:

8.1 Během výstavby rozšiřujících prací musí být vedle ramen silnice instalovány odpovídající bezpečnostní a dopravní značky, které chrání probíhající práce podle bezpečnostního plánu specifického pro danou lokalitu.

8.2 v místech, kde se vykládání náspových materiálů sklápěči provádí z ramene vozovky, jsou k řízení provozu, který může být vykládkou ovlivněn, nasazeni minimálně 2 vlajkonoši s reflexními vestami a s červenou vlajkou.

8.3 všechna místa přiléhající ke stávající silnici, kde probíhá výstavba nábřeží, musí být opatřena bezpečnostními a dopravními značkami.

8.4 žádné stroje nebo zařízení nesmí zůstat na stávající silnici nebo rameni bez dozoru po celou dobu, pokud nejsou řádně chráněny a zajištěny bezpečným způsobem.

8.5 bezpečnostní důstojník provádí časté hlídky podél dálnice, aby zajistil, že bezpečnostní zařízení a značky jsou vždy funkční.

8.9 kamiony někdy padají přes špičku hlavy, protože řidič couvá přes okraj nebo se hrana zhroutí pod tíhou vozíku. Měla by být použita ochranná berm nebo dřevěná zátka. Alternativně by měl být nasazen signalman, aby se této možnosti zabránilo.

8.10 při hloubení příkopů umístěte vykopaný materiál nejméně 600 mm od okraje, kde nehrozí, že by spadl zpět do strany výkopu nebo se zhroutil.

9.Bezpečnost životního prostředí:

a.Nedaleké potoky, vodní toky, jezera, nádrž musí být chráněny před kontaminací erozí půdy z oblastí vystavených během výkopu výstavbou dočasných bermů, hrází, sedimentačních pánví, svahů, odtoků & pomocí dočasných mulčů, setí nebo jiných kontrolních zařízení.

b. pásy vozidel musí být udržovány vlhké, aby se zabránilo létání prachových částic při pohybu vozidla.