potřebujete větší přilnavost při jízdě v chladu, sněhu a ledu? Zde Jsou Nejlepší Zimní Pneumatiky.
zatímco zimní pneumatiky jsou často označovány jako sněhové pneumatiky, jsou skutečně použitelné v různých nepříznivých podmínkách. Schopnost procházet čerstvým práškem je určitě důležitá, ale extrémní zimní guma také potřebuje zvládnout LED, spolu s chladnými a deštivými podmínkami. To ponechává výrobcům pneumatik tvrdou zónu Zlatovlásky, na kterou se musí zaměřit, potřebují maximalizovat přilnavost v suchu, mokrý, sníh, a LED. Prošli jsme si data a nesčetné možnosti, abychom určili nejlepší zimní pneumatiky pro vaši soupravu.
podívejte se níže na rychlé informace o nejlepších zimních pneumatikách bez čepů a poté přejděte dolů a získejte rady ohledně nákupu a podrobné recenze těchto modelů.
co je třeba zvážit
nejlepší věc, kterou můžete udělat pro sebe při nákupu sady pneumatik, je nákup od prémiové značky. Podle Jonathana Bensona-nezávislého testeru pneumatik za recenzemi pneumatik-a jeho komplexního testování, opravdu dostanete to, za co zaplatíte. Jistě, existují menší značky, které produkují některé docela dobré věci, ale větší výrobci mohou obecně utratit více peněz za výzkum a vývoj, díky čemuž jsou jejich produkty čistým zlepšením. Složky, které produkují vynikající výkon, jsou také ze své podstaty dražší.
zatímco zimní pneumatiky nabídnou skvělý výkon ve sněhu, je důležité si uvědomit, že do rovnice pro výrobce pneumatik jde mnohem více. Vzhledem k tomu, že průmysl pneumatik obecně rád komplikuje věci, termín “zimní pneumatika” se ve skutečnosti dělí do tří různých kategorií: pravidelný, extrémní zima, a hustě. I když budete s největší pravděpodobností mít celoroční pneumatiky namontované na vaše vozidlo, doporučení průmyslu je přejít na zimní pneumatiky, když teploty klesnou pod 45 stupňů Fahrenheita. Pro účely tohoto přezkumu jsme se rozhodli zaměřit na “extrémní zimní” pneumatiky bez hřebenů, které jsou nejvíce doma ve sněhu a ledu.
výrobci pneumatik jsou velmi těsní ohledně toho, co jde do gumové směsi zimních pneumatik. Cílem je však udržet ohebnost v chladnějších podmínkách, protože jak teploty začnou klesat, tak i pružnost gumy v pneumatikách. Spolu s touto speciální směsí, vyhrazená zimní pneumatika bude mít velmi specifický vzor běhounu s tunami lamel-úzkými drážkami uvnitř běhounu, které zvyšují počet kousacích hran. (Pro hlubší ponor vysvětlujeme SIPY a další technologii zimních pneumatik v našem článku o terénní pneumatice Toyo Open Country a/T III.)
poté, co jsem to řekl, je také velmi důležité analyzovat vaši situaci, protože tyto zimní pneumatiky bez čepů obecně fungují nejlépe v extrémních podmínkách-které se divoce liší v závislosti na tom, kde se nacházíte. Jako rodilý Texasan jsem obecně zvyklý na mírné zimy, kde mohu spočítat počet sněhových a ledových bouří, které jsem zažil na jedné straně. Nicméně, tady na velitelství Popular Mechanics ve východní Pensylvánii, zažíváme mnohem chladnější teploty, které se vznášejí těsně nad nebo pod bodem mrazu.
jak jsme vybrali
jako Editor aut pro populární mechaniky, zaznamenal jsem nespočet hodin za volantem mnoha různých vozidel v různých klimatických podmínkách. Nemohl jsem se však spoléhat na své zkušenosti, abych určil nejlepší sněhové pneumatiky bez studu, tak jsem prozkoumal data, která Benson shromáždil během svého testování. Díky němu a přezkumům pneumatik, mohli bychom přímo porovnat testovací metriky, jako je brzdný výkon, trakce, a manipulace v podmínkách, které se pohybují v mokrém, suchý, zasněžený, a zledovatělý. Datové sady také obsahovaly srovnání hluku, takže můžete odhadnout, o kolik hlasitější (nebo ne) bude sada zimních pneumatik.
pro hodnocení, která vidíte nad každým produktem, si všimněte, že všechny tyto testy provedl sám Jonathan Benson. Brzdné zkoušky zahrnovaly přechod z asi 50 mil za hodinu na zastávku, s výjimkou brzdění ledem-což jde zhruba 31 mph na 0. Hluk byl hodnocen subjektivně, přičemž skóre deset bylo nejtišší a nula byla nejhlasitější. Spolu s troves dat jsem prosíval, podíval jsem se na stovky recenzí na Amazonu, Walmart, nosič pneumatik, a recenze pneumatik, které odpovídají za skutečné dojmy mnoha řidičů.
—nejlepší celkově—
Continental Viking Contact 7
suché brzdění: 104,3 Stop / mokré brzdění: 110,9 Stop / sněhové brzdění: 167,7 Stop / ledové brzdění (50-0 km / h): 150,9 Stop / hluk: 10/10
- nejlepší trakce a manipulace v ledu
- nejlepší manipulace se sněhem
- špatný výkon při brzdění za sucha
Continental Viking Contact 7 porazil zbytek pole téměř v každém testu výkonu-někdy téměř překonal pneumatiky s hroty. Nastavení vám zpět $ 528 pro sadu čtyř pneumatik 225 / 65R17-sekce, to jsou objektivně nejlepší volbou, pokud jde o extrémní zimní možnost. Zatímco se začnou rozdávat, pokud jde o suché brzdění a manipulaci za mokra, eso téměř ve všech ostatních kategoriích, včetně hladiny hluku. A podle systému hodnocení společnosti Tire Rack (většinou na základě průzkumu zákazníků) jsou tyto pneumatiky v 99.percentilu, pokud jde o pneumatiky bez ledu a sněhu.
—nejlepší sníh trakce—
Goodyear Ultra Grip Winter
suché brzdění: 104.3 Stop / mokré brzdění: 109.9 Stop / sníh brzdění: 169 Stop / Ice brzdění (50-0 km / h): 152.6 Stop / hluk: 9/10
- nedaleko za Continentalem a Michelinem v ledovém výkonu
- extrémně špatný suchý výkon
zimní pneumatika Goodyear Ultra Grip vyniká v trakci a manipulaci se sněhem. Překonal také dražší gumu v mokrém brzdění a hladině hluku. Zatímco Goodyear Ultra Grip winter tire jistě žije až do svého jména ve sněhu, je důležité si uvědomit, že jsme nemohli najít tuto pneumatiku ve velikosti, která odpovídá ostatním na seznamu—což je o něco levnější, než by někdo s průměrně velkým autem měl očekávat, že za ně zaplatí.
—skvělé ve sněhu a ledu—
Michelin X-Ice Snow
suché brzdění: 103.3 Stop | mokré brzdění: 118.4 Stop | sníh brzdění: 171.6 Stop | Ice brzdění (50-0 km / h): 145.7 Stop / hluk: 9/10
podle recenzí pneumatik a stojanu na pneumatiky vyniká pneumatika X-Ice společnosti Michelin ve sněhu a ledu. Jako takový, sada z nich bude skvělá pro motoristy v nejsevernějších koutech USA a až do Kanady, spolu s dalšími oblastmi po celém světě, které zažívají pravidelné sněžení a mrazivé teploty. Když jsem to řekl, opravdu platí cenu, pokud jde o suchý a mokrý výkon, kde nebezpečně klesá blízko ke spodní části seznamu. Spolu s Continental Viking Contact 7, Toto je jediná další pneumatika na našem seznamu, která přistane v 99. percentilu systému hodnocení pneumatik pro ostatní zimní pneumatiky bez čepů.
—JACK všech obchodů—
Nokian Hakkapeliitta R3
suché brzdění: 103.7 Stop | mokré brzdění: 106 Stop | sníh brzdění: 167.3 Stop | LED brzdění (50-0 km / h): 162.4 Stop / hluk: 9/10
- prvotřídní brzdný výkon za mokra
- špatný suchý výkon
zatímco pneumatika Nokian Hakkapeliitta R3 zapůsobila na hodnocení mokrého brzdění přezkumů pneumatik, udržovala si silnou úroveň výkonu ve všech ostatních kategoriích. Jistě, Finská značka nemá stejný dosah jako velké průmyslové hittery jako Continental, Goodyear a Michelin, ale je ve hře od prvního dne a vytváří první vyhrazenou zimní pneumatiku pro těžké nákladní automobily. Téměř každá druhá pneumatika na seznamu má Achillovu patu, která ji nastaví zpět, ale Hakkapeliitta R3 udržuje relativně přijatelnou úroveň výkonu ve sněhu, led, a déšť. Jeho největšími nedostatky jsou manipulace za mokra a brzdění za sucha, kde sedí uprostřed balení.
Hankook i * cept iZ2
suché brzdění: 103,3 Stop / mokré brzdění: 112.9 stop / brzdění sněhem: 171.6 Stop / brzdění ledem (50-0 km / h): 169.6 Stop / hluk: 9/10
- nízký valivý odpor
- nízká hladina hluku
- špatný výkon ledu
mezi nejdostupnější pneumatiky na seznamu, zimní guma Hankook i*cept iZ2 skutečně fungovala přiměřeně dobře v nezávislých testech přezkumů pneumatik. I když to nebylo eso žádnou z kategorií, nejlepší atributy byly nízký valivý odpor a vynikající přilnavost na sněhu. S výkonem uprostřed balení v suchu, mokrý, a zasněžené podmínky, bude to ideální pro oblasti, kde se teplota obvykle pohybuje přímo nad nebo pod bodem mrazu-velmi podobné tomu, co zažíváme zde ve východní Pensylvánii.
Leave a Reply