Pracovní doba

nákladní doprava

Pracovní doba pro řidiče, včetně autobusových dopravců, provozovatelů městských motorových vozidel a provozovatelů dálničních motorových vozidel zapojených do interprovinční a mezinárodní přepravy zboží nebo cestujících a do přepravy pošty na základě smlouvy s Canada Post, se mění v pracovní řád provozovatelů motorových vozidel, který nahrazuje oddíly 169 a 171 části III kanadského zákoníku práce.

maximální pracovní doba je definována v provozních řádech řidičů užitkových vozidel spravovaných společností Transport Canada.

všichni zaměstnavatelé musí vést úplné a přesné záznamy, které ukazují hodiny, které zaměstnanec odpracoval každý den, a uchovávat tyto záznamy (například podrobné protokoly) po dobu 36 měsíců po dokončení práce. Tyto záznamy lze použít k výpočtu odměny za přesčasy, ve výši minimálně 1.5 násobek pravidelné hodinové mzdy a prokazování souladu by měla vzniknout potřeba. Pro provozovatele městských a dálničních motorových vozidel není třeba počítat určité hodiny:

• povolené stravování a odpočívadla na trase poté, co byl zaměstnanec zproštěn služby;
• na trase odpočívadla z důvodu nemoci nebo únavy;
• čas strávený odpočinkem jako jeden ze 2 provozovatelů, když má vozidlo na cestě lůžko pro spaní; a
• čas strávený odpočinkem v místě, kde je během cesty poskytováno ubytování na spaní.

pro provozovatele autobusů není třeba počítat čas strávený v garáži nebo zaparkovaný, pokud zaměstnanec není povinen s ním zůstat.

musí se počítat všechny ostatní doby během směny obsluhy.

provozovatel dálničních motorových vozidel je definován jako provozovatel motorových vozidel, který není provozovatelem autobusových nebo městských motorových vozidel.

provozovatel městských motorových vozidel je definován jako provozovatel motorových vozidel, který provozuje výhradně v okruhu 10 mil (16 km ) od svého domovského terminálu a není provozovatelem autobusů. Definice zahrnuje každého provozovatele motorových vozidel, který je v kolektivní smlouvě klasifikován jako provozovatel městských motorových vozidel nebo který není zařazen do žádné takové dohody, ale je považován za provozovatele městských motorových vozidel podle převládající průmyslové praxe v zeměpisné oblasti, kde je zaměstnán.

program HRSDC-práce provádí průzkumy provozovatelů motorových vozidel pro řidiče zaměstnané zaměstnavatelem federální jurisdikce, aby zjistil, zda je řidič považován za provozovatele městských motorových vozidel nebo provozovatele dálničních motorových vozidel. Průzkumy také určují převládající průmyslovou praxi v zeměpisné oblasti, kde je řidič zaměstnán. Pokud si řidič není jistý, zda se na něj konkrétní průzkum vztahuje,měl by se obrátit na místní úřad práce.

výsledky průzkumu

průzkum provozovatele motorových vozidel může přinést různé výsledky pro převládající průmyslovou praxi v zeměpisné oblasti:

Možnost 1: řidiči měst jsou řidiči, kteří pracují výhradně v popsané zóně.

zóna obsluhovaná městskými řidiči:

• nejvzdálenější bod severozápad: ** km * *
• nejvzdálenější bod sever: * * km * *
• nejvzdálenější bod severovýchod: * * km * *
• nejvzdálenější bod východ: * * km * *
• nejvzdálenější bod jihovýchod: * * km * *
• nejvzdálenější bod jih: * * km * *
• nejvzdálenější bod jihovýchod: * * km * *
• nejvzdálenější bod na západ: * * km **

toto zjištění je založeno na skutečnosti, že nejméně 70 procent dotázaných společností klasifikuje své řidiče, kteří působí výhradně v této zóně, jako městské řidiče. To je tedy potvrzeno jako převládající průmyslová praxe pro klasifikaci řidičů jako provozovatelů městských motorových vozidel.

možnost 2: městští řidiči jsou řidiči, kteří pracují výhradně v okruhu 10 mil (16 km ) od svého domovského terminálu.

možnost 3: neexistuje žádná převládající průmyslová praxe. Proto v souladu s oddílem 2 provozních hodin provozovatelů motorových vozidel jsou provozovatelé městských motorových vozidel řidiči, kteří pracují výhradně v okruhu 10 mil (16 km ) od svého domovského terminálu.

použití výsledku průzkumu

provozovatelé městských motorových vozidel mají nárok na odměnu za přesčasy ve výši 1 a půl násobku běžné mzdy po práci přesahující buď 9 hodin denně, nebo 45 hodin v týdnu.

provozovatelé dálničních motorových vozidel mají nárok na výplatu přesčasů ve výši 1 a půl násobku běžné mzdy po práci přesahující 60 hodin týdně.

výsledky průzkumu jsou platné po dobu 5 let ode dne, kdy byl průzkum dokončen.

technické pokyny týkající se postupů průzkumu používaných programem Human Resources and Skills Development Canada-Labor naleznete v postupu průzkumu, abyste zjistili, zda v zeměpisné oblasti převládá průmyslová praxe (IPG-071).

obecné informace naleznete v pracovní době-motorová doprava (brožura 9A-pracovní normy).