proč Nissan CVT je dost možná nejhorší přenos někdy postavený

doba čtení: 4 minuty

Nissan používá plynule variabilní převodovky (CVT) ve většině svých vozidel Od počátku 2000s. teoreticky, CVT jsou skvělé, protože poskytují nepřetržitý, plynulý přechod výkonu pro zvýšení spotřeby paliva.

ale Nissan CVT jsou také známé pro selhání brzy, což je důvod, proč jsou předmětem mnoha soudních sporů. Převodovky jsou notoricky známé tím, že se otřásají, vydávají podivné zvuky, přehřívají se—a nutí vozidlo do “Kulhavého” režimu.

někteří by argumentovali, že CVT Nissanu jsou nejhorší převodovky, jaké kdy byly postaveny.

čím se převodovka Nissan CVT liší od tradiční automatické?

všechny vozy s vnitřním spalováním potřebují převodovku pro manipulaci s rotační silou z motoru a přenos této síly na hnací kola. Na rozdíl od tradiční automatické převodovky, která se spoléhá na planetové převodovky, používá CVT společnosti Nissan ocelový pás a sadu nastavitelných řemenic.

každá z řemenic mění svou šířku drážky, aby se změnil poměr “ozubeného kola” převodovky. Sekundární řemenice otáčí sbírku konečných hnacích kol, která se připojují k hřídelím nápravy, které se zase připojují k hnacím kolům.

video níže ukazuje, jak systém řemenů a řemenic funguje v typickém CVT:

kromě řemenu a řemenic je CVT Nissanu v mnoha ohledech podobný tradiční automatické převodovce. Například, stejně jako běžný automat, má jednotka měnič točivého momentu, který funguje jako spojovací zařízení kapaliny mezi motorem a převodovkou. K dispozici je také planetová převodovka, která umožňuje řidiči přepínat mezi vpřed a vzad.

běžné problémy s převodem Nissan CVT

převodovky Nissan CVT mohou trpět různými problémy. Mezi nejčastější problémy, nicméně, jsou přehřátí, abnormální zvuky, a neslavný “judder”.

“Judder”

jak se pás a kladky uvnitř CVT začnou nosit-problém, který se stane brzy u převodovek Nissan-pás může začít sklouzávat, což způsobuje pocit” judder”. V bulletinu technické služby (TSB) Nissan popisuje tento jev jako “chvění, chvění, jedno nebo více nárazů nebo vibrací”.

společnost Nissan vydala aktualizaci softwaru pro řídicí modul přenosu (TCM). Aktualizace umožňuje modulu rozpoznat judder a nastavit odpovídající diagnostický poruchový kód (DTC) v jeho paměti.

existují dva judder kódy, které lze nastavit: P17F0 a P17F1. Nissan vydal TSB, který říká autorizovaným technikům, jak přistupovat ke každému ze dvou kódů, když je soudce. Podle dokumentu:

• P17F0: technici by měli vyměnit sestavu CVT.
• P17F1: Technici by měli zkontrolovat opotřebení řemene CVT, aby zjistili, zda tělo ventilu nebo celá převodovka vyžaduje výměnu.

abnormální zvuky

mnoho řidičů si také stěžuje na neobvyklé zvuky pocházející z jejich Nissan CVT. Nejběžnější je kňučení nebo broušení, které se shoduje s rychlostí vozidla. Ve většině případů jsou na vině buď opotřebená ložiska, nebo problémy s pásovým systémem převodovky.

přehřátí, které má za následek režim “Limp”

Nissan CVT je známo, že se přehřívá, zejména po dlouhém cestování po dálnici nebo při jízdě po strmé třídě. Když se převodovka přehřeje, vozidlo často přejde do bezpečného nebo “Kulhavého” režimu, což má za následek ztrátu energie. Je zřejmé, že se jedná o potenciálně nebezpečný scénář, který může ohrozit obyvatele.

systém řemenů a řemenic uvnitř převodovky vytváří více tepla, než inženýři Nissanu očekávali—a chladicí systém nemůže držet krok.

aby se vyřešil problém s přehřátím, Nissan vydal TSB doporučující instalaci externího chladiče převodovky. Autorizovaní technici často diagnostikují stav přehřátí pomocí skenovacího nástroje, aby se podívali na “počty” teploty kapaliny CVT registrované TCM.

ale přidání externího chladiče ne vždy vyřeší problém s přehřátím. V mnoha případech musí být celá sestava CVT vyměněna, aby se vyřešil problém.

prodloužil Nissan záruku na převod CVT?

v roce 2010—po několika soudních sporech a nesčetných stížnostech zákazníků—Nissan souhlasil s prodloužením záruky na své CVT nalezené u vybraných modelů vyrobených v letech 2003 až 2010. Prodloužená záruka se vztahovala na jednotky až na 10 let / 120 000 mil. Samozřejmě, všechny tyto přenosy jsou nyní mimo záruku.

o několik let později Nissan prodloužil záruku na vybraná vozidla vyrobená v letech 2012 až 2017. Rozšíření narazilo na záruku z 60 měsíců / 60 000 mil na 84 měsíců / 84 000 mil.

v pracích týkajících se převodovek Nissan CVT, které již nejsou v záruce, je také spousta soudních sporů. Majitelé doufají, že prostřednictvím těchto řízení získají nějakou formu kompenzace.

Nissan není jediným výrobcem automobilů, který používá tyto nepříjemné CVT

stojí za zmínku, že CVT Nissanu vyrábí spinoffová společnost značky Jatco. V průběhu let Jatco dodávalo převodovky široké škále různých výrobců automobilů. Výsledkem je, že problematické CVT nalezené ve vozidlech Nissan se objevují také v některých dalších aplikacích, jako je Dodge Caliber a Jeep Compass.