služba hydraulické kotoučové brzdy

hydraulické kotoučové brzdy mají mnoho stejných součástí jako mechanické kotoučové systémy s malými, ale důležitými rozdíly. Pro jednu věc hydraulické kotoučové brzdy spoléhají na kapalinu, aby tlačily písty, zatímco mechanické brzdy používají kabel pod napětím tažením páky k aktivaci vačkového zařízení s připojeným pístem. Za druhé, hydraulická brzdová vedení mají při aktivaci kapalinu pod tlakem a nemohou být žádným způsobem poškozena (zlomy, vyboulení nebo netěsnosti mohou způsobit jejich neúčinnost).

většina hydraulických systémů, které jsou dnes na trhu, jsou dvojité písty (výkonnější systémy mohou mít až osm pístů), i když několik brzd vstupní úrovně pracuje podobně jako mechanické brzdy s jedním pístem, který se pohybuje a jedním, který je stacionární. U systémů, které využívají dva nebo více pístů, získáte větší brzdnou sílu, lepší modulaci a malý nebo žádný odpor a obě destičky se po zabrzdění stáhnou z rotoru. Použitím hydraulické kapaliny místo kabelu je na brzdovém systému menší celkový odpor, což poskytuje ostřejší brzdný zážitek. U hydraulických kotoučových brzd je méně pravděpodobné, že se v dlouhodobém horizontu setkáte s problémy ve srovnání s mechanickými disky.

v tomto článku budeme postupovat podle kroků nezbytných k úspěšnému servisu hydraulických kotoučových brzd:

potřebné nástroje a vybavení

kontrola brzdového třmenu

kontrola brzdové páky

kontrola brzdové hadice

postup odvzdušnění brzdy

výměna brzdových destiček

čištění, montáž, točivý moment a seřízení

Nástroje a zařízení

než začneme s údržbou hydraulických brzd, je nutné mít k dispozici všechny potřebné nástroje a zásoby. Při kontrole brzdy, ujistěte se, že máte všechny správné nástroje, jako jsou tyto níže.

* odvzdušňovací sada specifická pro vaši brzdu, která obvykle obsahuje čiré hadice, armatury k třmenu a páce a stlačovací lahve nebo stříkačky.
* čerstvá brzdová kapalina. Poznámka: vřele doporučuji kvalitní DOT 5.1 pro brzdy Avid, Formula, Hayes a Hope. DOnot využil 5. Pro brzdy Shimano / Magura použijte tovární kapalinu na bázi minerálů. Nepoužívejte minerální olej, který se prodává z obchodu s drogami.
* klíče brzdového vedení, 8mm.
* momentový klíč.
* Imbusové zásuvky obvykle 4,5,6 mm.
* klíče pro odvzdušňovací šrouby, obvykle 6mm nebo 8mm.
* Torx klíče (pro odvzdušňovací šrouby na brzdové páce obvykle T7,T8,T10).
* Torx klíč pro rotor, T25.
* alkohol používaný k čištění úniků na povrchu rotoru.
* hadřík, který nepouští vlákna, aby otřel vaše části.
* pokyny pro výrobce brzd (Avid, Magura, Hayes, všichni mají pokyny, které jsou k dispozici zdarma online).
* stojan na opravu jízdních kol, který se otáčí.
* náhradní díly podle potřeby pro váš servis: brzdové destičky, odizolovaný opotřebovaný hardware, hadice,hadicové armatury … atd.

kontrola brzdového třmenu

první věc, kterou musíte udělat při údržbě hydraulických brzd, je odstranit kola a vyčistit nečistoty a špínu z brzdového třmenu. Používám opotřebovaný zubní kartáček, který dělá vynikající práci. Po vyčištění třmenu vyjměte brzdové destičky.

nezapomeňte, že vaše brzdové destičky mohou mít vratnou pružinu (umístěnou mezi destičkami), závlačku nebo šroub, který drží destičky na místě. Někdy není dostatek místa pro odstranění destiček a může být nutné opatrně zatlačit / vypáčit destičky do brzdového třmenu pomocí odlučovače destiček dodaného s brzdovou sadou(pokud ji nemáte, stačí navštívit LBS-obvykle mají desítky kope kolem). Široký šroubovák zde může pracovat v nouzi.

jakmile jsou podložky v celé cestě, můžete je opatrně vyjmout jeden po druhém vytažením pomocí kleští. Jakmile jsou destičky odstraněny, zkontrolujte třmen pro netěsnosti kolem pístů, které jsou nyní jasně vidět. V případě, že třmen písty nejsou celou cestu v použití 10mm nebo 11mm klíč a vypáčit písty celou cestu dovnitř, opatrně vyhnout středový sloupek, který se obvykle nachází ve středu pístu. Zabraňte vniknutí oleje na povrch rotoru nebo brzdových destiček-olej může trvale zničit brzdové destičky.

s odstraněnými destičkami stiskněte 2 3krát brzdovou páku a ujistěte se, že se píst natahuje a zatahuje; to také pomáhá mazat těsnění. Poté, co se ujistíte, že se vaše písty pohybují a oba pohybují stejným množstvím, ujistěte se, že je znovu zasunete pomocí 10mm klíče jako dříve. Pokud se písty nepohybují, je čas získat Přestavovací sadu (Avid, Hayes, Shimano) nebo Nový třmen (Magura). Přestavba třmenu je trochu zapojena a mimo mnoho dovedností domácích mechaniků, takže tento postup z tohoto článku vylučuji.

kontrola brzdové páky

v tuto chvíli nyní zkontrolujete brzdovou páku. První věc, kterou musíte udělat, zejména pokud jste byli zapojeni do nehody, je zkontrolovat páku a tělo na praskliny nebo poškození jakéhokoli druhu. Pokud se páka cítí uvolněná, může se stát, že čepy jsou opotřebované a je třeba je vyměnit; většina výrobců prodává sadu otočných kolíků. Vizuálně zkontrolujte těsnost tam, kde se tlačná tyč setkává se sestavou pístu. Pokud dojde k úniku, je vhodný čas získat znovu sestavit sadu, nebo si ji nechte vzít odtud. Chcete-li dokončit kontrolu, získejte momentový klíč a zkontrolujte točivý moment šroubů, které drží brzdovou páku na místě, a co je důležitější, podívejte se, že vaše lišta v této oblasti nepraskla (zvláště důležité pro ty jezdce, kteří měli špatný pád nebo vlastní uhlíkovou tyč).

kontrola brzdové hadice

nyní je skvělý čas na kontrolu brzdové hadice. Podívejte se po celé délcepro všechny vyboulení, mokré skvrny nebo odřeniny. Pokud se některý z těchto příznaků objeví, je čas vyměnit hadici. Zkontrolujte připojení mezi hadicí a třmenem / pákou; 8mm klíč vám obvykle pomůže utáhnout hadici na místě.

někteří výrobci používají banjo kování na brzdovém třmenu. Uchopte banjo kování a zjistěte, zda je těsné tím, že se ho pokusíte přesunout ručně. Pokud se pohybuje, je volná a musí být znovu utažena. A konečně, kola s plným odpružením procházejí velkým pohybem, takže vizuálně zkontrolujte hadici, abyste se ujistili, že se hadice v těchto oblastech nenosí.

odvzdušňovací brzdy pro hydraulické systémy

v tomto okamžiku se možná divíte, jak se vzduch v hydraulickém brzdovém systému zachytí. Pokud otevřete systém nebo zkrátíte hadici, může se zavést vzduch a musí být odstraněn. Když k tomu dojde, vzduch se odstraní procesem zvaným krvácení.

hydraulické brzdové systémy používají nestlačitelnou kapalinu (jako je DOT 3, 4, 5.1 nebo minerální olej) k přenosu síly, která tlačí brzdové destičky proti rotoru. V tomto systému nesmí být zachycen žádný vzduch, aby tekutina správně fungovala. Pokud je vzduch v potrubí, dojde ke ztrátě značné energie při stlačení vzduchu namísto ovládání brzd.

použiji hybridní metodu, kterou Avid a Hayes doporučují, což je jistý způsob, jak odstranit vzduch a eliminovat budoucí úniky.

naplňte stříkačku do poloviny brzdovou kapalinou a přidejte hadici a všechny armatury potřebné k jejímu připevnění k třmenu. Poklepejte na stříkačku a pomalu ji stlačte, abyste odstranili přebytečný vzduch(víte, jako chirurgové na ER). Jakmile je to hotovo, připojte stříkačku k odvzdušňovacímu šroubu (na Hayes musíte nejprve umístit odvzdušňovací klíč 6mm). Na brzdách Hayes můžete nechat odvzdušňovač zavřený pro další krok; pro zanícené brzdy budete muset upnout hadici pomocí červené svorky. Mírně zatáhněte za píst stříkačky, abyste vytvořili malé vakuum, a poté poklepejte na stranu stříkačky. Tento krok uvolní brzdovou kapalinu a odstraní absorbovaný vzduch v brzdové kapalině (skvělý trik).

nyní k páce třmenu. Připevněte armaturu dodanou od výrobce pomocí částečně naplněné injekční stříkačky (nebo lahvičky, jak je znázorněno) brzdové kapaliny. Odstraňte odvzdušňovací otvor a poté jej připojte k odvzdušňovacímu portu pomocí potřebných armatur a hadic. Pokud je to systém jako Magura / Shimano, budete muset v tomto okamžiku otevřít nádrž. Může být také nutné otočit kolo na stojanu nebo otočit brzdovou páku, abyste získali správnou polohu pro odstranění veškerého vzduchu. Pro Shimano a Maguru musíte mít brzdové páky rovnoběžné se zemí.

Chcete-li zabránit vysunutí pístů z třmenu, použijte buď složený kus lepenky nebo konkrétní nástroj od vašeho výrobce, abyste zabránili prodloužení podložek. Nyní vytlačte stříkačku (nebo lahvičku) na třmen a pomocí správného klíče otevřete odvzdušňovací šroub. Počkejte, až kapalina vytéká do brzdové páky. Hledejte bubliny na stříkačce / lahvičce poblíž brzdové páky a klepněte na brzdovou hadici, třmen a páku, abyste uvolnili vzduchové bubliny,které se mohou držet uvnitř brzdového systému (Magura je notoricky známá). Jakmile tekutina vstoupí do stříkačky, neobsahuje vzduchové bubliny (stříkačka na brzdové páce), zavřete šroub odvzdušňovače brzdy (brzdový třmen) a několikrát stiskněte brzdovou páku.

páka by se měla pohybovat asi v polovině svého zdvihu. Pokud je to v pořádku, uzavřete otvor odvzdušňovacího šroubu na brzdové páce (Magura / Shimano-zakryjte víčko brzdy a resetujte brzdovou páku). Vyčistěte všechny malé skvrny a použijte trochu alkoholu k odstranění všech skvrn na brzdové páce a třmenu.

kontrola brzdových destiček

s odstraněnými destičkami zkontrolujte jejich tloušťku, hledejte minimálně 1 mm třecího materiálu nebo celkovou minimální tloušťku podložky 3 mm ( Hayes/ Avid) nebo 2,5 mm pro Maguru. Když jste u toho, zkontrolujte pružinu a svorky, abyste se ujistili, že mají dostatečnou sílu pružiny, aby zatáhly podložky.

brzdové destičky, které mají třecí materiál silnější než 1 mm, nemusí být nutné vyměňovat, ale měly by být vyčištěny a odplyněny. Položte středně těsný brusný papír naplocho na stůl a kruhovým pohybem lehce otřete brzdovou destičku na brusném papíru, dokud není povrch podložky rovný a rovnoměrný. Před opětovnou instalací destiček rychle zkontrolujte, zda je tloušťka stále větší než 3 mm. pokud jsou brzdové destičky menší než 3 mm, nainstalujte nové destičky.

nezapomeňte, že vaše brzdové destičky mohou mít vratnou pružinu (umístěnou mezi destičkami), závlačku nebo šroub, který drží destičky na místě. Jinak má váš systém na zadní straně podložky přídržnou pružinu, takže se ujistěte, že pevně zacvakne na místo a vaše podložky jsou v jedné rovině s písty.

kontrola a čištění rotorů

dalším úkolem je rekondice rotorů odstraněním veškeré glazury, která se na nich mohla nahromadit. Demontujte rotor, pokud je připevněn šrouby T25 torx nebo středovým zámkem Shimano. Pokud nemáte nástroje k vyjmutí rotoru z náboje, můžete rotor obsluhovat, dokud je stále připevněn k volantu-jen buďte opatrní, aby vaše prsty byly čisté!

Přeložte střední brusný papír kolem rovného bloku a vytvořte plochý brusný povrch. Třete smirkový papír tangenciálně po obou stranách brzdných ploch rotorů. Nyní rotor vypadá nový a má křížové šrafovací značky, nebo škrábance 33 úhly stupňů od sebe.

pokud je potřeba, znovu nainstalujte rotor a ujistěte se, že šrouby točíte zpět na 55 60 palce liber. Při použití točivého momentu na šrouby by mělo být provedeno rovnoměrně a ne v kruhovém vzoru. Nakonec vyčistěte rotor čistým hadříkem a alkoholem, abyste odstranili všechny částice oleje nebo jemných kovů. Vyměňte kolo a zkontrolujte funkci brzd.

kontrola točivého momentu

po nastavení destiček, očištění rotorů a destiček a mazání kabelů aplikujte správné množství točivého momentu na celý brzdový systém, šrouby třmenů, adaptéry třmenů a brzdové páky pomocí momentového klíče a v případě potřeby upravte. Vždy dodržujte svá specifická nastavení točivého momentu doporučená výrobci brzd.

doufám, že vám tato příručka pomůže s kontrolou brzd. Tyto informace budou skvělé jako vodítko pro ty, kteří již mají slušné pracovní znalosti o svém kole, a pro ty, kteří se pustili do opravy vlastního kola. Pro konkrétní informace týkající se brzd mějte po ruce příručku svého majitele.

chtěl bych poděkovat Gino Sena majitel Cyclepath North York za použití svého obchodu a několik jeho kola pro některé z fotografií v mém článku a také dobré lidi na Opus kola, Hayes a Avid Pro některé z produktů, které byly zde vystupoval.