Stop Calling It Backhaul

červen 18, 2019 / od Bill Mathews

tagy: řízení dodavatelského řetězce, Logistika, dodavatelský řetězec

Bill Mathews, ředitel, optimalizace a analytika, řešení dodavatelského řetězce, Sphere Management Inc., 404-273-7018

backhaul je prostředek k navrácení řidičů a zařízení do jejich původu nebo bydliště. Je to šťastné místo, kde prodej může velet nejvyšší sazby za haul a připojení zákazníka je v celé své kráse.

je však logické, že výchozím bodem jedné společnosti je pustina jiné společnosti, pokud jde o vztahy a pokrytí prodeje. Ale proč by měla být hodnota dopravy pro druhou společnost nižší? To je mentalita obklopující backhaul. To je důvod, proč musíme přestat používat toto slovo a jednoduše říci zatížení.

úroveň diskontování je zjevně z větší části řízena trhem. V případech, kdy jsou cesty fronthaul určeny na slabé odchozí trhy, musí loďstva vydělat peníze na odchozí cestu, aby kompenzovala slabší trh návratu.

problém nastává, když se to stane zakořeněným v psychice provozního personálu společnosti. Ne všechny trhy vykazují nadměrnou kapacitu, ale nějak se všechny backhauly stávají způsobilými pro strmé slevy. V mnoha případech společnosti slevy backhaul sazby o 40% nebo více. Toto zlevnění představuje lodní veřejnosti nevědomý a nerealistický pohled na celkovou hodnotu služeb společnosti. I když možná nikdy nedostanete skvělou sazbu z Miami, je pravděpodobné, že ztrácíte kontrolu cen na jiných trzích.

je vytrvalým faktem, že i při nedostatku řidičů a kapacitních omezeních je více než 20% kilometrů nákladních vozidel poháněno prázdnými. Může být střízlivější uvažovat o tom, že prázdné procentní číslo by mělo být možná vyšší.

jedním z klíčových ukazatelů výkonu (KPI), který určuje dobré cesty od špatných pro většinu společností, je procento prázdných mil k celkové ujeté vzdálenosti. Můžete učinit případ, že tento KPI je používán nesprávně a může být faktorem při rozhodování méně než optimální.

dobrým počítadlem k procentu prázdných mil je celkový příjem za den na kamion. Tento KPI zavádí čas do rovnice. Nemá smysl, aby společnost přijala náklad, který zaparkuje kamion příliš dlouho. Společnosti musí dosáhnout rovnováhy mezi těmito dvěma metrikami, aby zvýšily ziskovost. To je všechno základní věc. Společnosti by se však měly znovu podívat na to, jak se to hraje, protože se týká získání řidičů domů.

jedním z nejlepších způsobů, jak mohou společnosti minimalizovat účinky vytahování ze slabého trhu, je využít nejbližší silnější trh jako odrazový můstek. Například, možná budou muset vzít 1 $ za míli, aby se dostali z Philly, ale sazby z Pittsburghu jsou mnohem lepší. V ideálním případě by se kratší cestu do Pittsburghu za snížené tržní sazby, aby se minimalizoval dopad nízké sazby. Jednou na lepším trhu mohou společnosti využít vyšších sazeb za větší procento zátahu.

často se ukáže, že mrtvá hlava na lepším trhu je nejlepší volbou pro podnikání společnosti. To se může zdát obtížné, protože operace se musí zabývat alespoň dvěma transakcemi místo jedné, ale existuje technologie, která automatizuje tento rozhodovací proces pro tým a dokonce optimalizuje preferovaný KPI. Existuje potenciál prudce zvýšit ziskovost. Náklady na toto zvýšení jsou backhaul myšlení.

Ano, řidiči se musí dostat domů podle předvídatelného plánu, což někdy vyžaduje, aby flotily učinily těžká rozhodnutí, aby si udržely spolehlivou pracovní sílu. Společnosti mohou přestat deprimovat celkový trh (a tedy i mzdy řidičů) tím, že od začátku vyjednávají proti sobě. Koncept backhaulů poskvrňuje, jak se vypočítává hodnota kapacity, a učinil některé flotily líné ve svých operacích. Přestaň tomu říkat backhaul a dostaň své flotily na palubu.