Ultra-nízká síra No 2 Diesel spotová cena

D2 je rafinérská zkratka pro Plynolej. Je to druhý destilát z ropy a může být použit bez reformátorů a přísad. Takže první motory používaly D2 jako palivo-předtím, než byly vynalezeny benzínové automobily, jak je známe dnes. Je to proto, že motor vynalezený Němcem zvaným Diesel nevyžaduje žádné zapalovací svíčky. Vznětový motor se vznítí a spálí, když se tlak zvýší, takže zahřátá “zástrčka” způsobí, že exploduje. Zde dostáváme název “nafta” – protože stejné principy se dnes používají v dieselových motorech. Automobilová nafta, kterou naplníte, však obsahuje přísady, které rafinerie přidá, aby byl motor efektivnější a také snadnější start v zimě. Diesel mění” bod vzplanutí ” v zimě. Má také přísady, které absorbují vodu, která kondenzuje. Pokud používáte letní naftu v zimě, získáte lepší počet najetých kilometrů, ale vaše palivové potrubí může zamrznout a může také prasknout a vosk zesiluje tok nafty.

hlavní rozdíl mezi PLYNEMOLEJ a D2 je obsah síry. Jen před 10 lety zavedla Americká EPA limit 4% síry v plynovém oleji, zatímco Evropa a zbytek světa následovaly později. Stejně jako ve většině ostatních případů, když musíte nejprve odstranit síru, bylo brzy objeveno způsoby, jak to udělat efektivněji. Pak bylo zjištěno, že síra, jako kyselina sírová, by mohla být obchodována s dobrým ziskem — což je nyní motivátorem pro co největší těžbu.

takže “plyn s nízkým obsahem síry” již není 4 procenta-ale pod 0,2 procenta. Pak máme novou “Ultra nízkou síru” na 0.02% nanejvýš, a limit zde je (a) že hmotnostní spektrografy vyžadují rozsáhlou kalibraci pro měření pod 1000 pppm, a (b) síra má způsob, jak vytvářet dřeváky — molekuly se váže na volné molekuly vodíku a tvoří shluk molekul, které se zlomí, pokud “prasknou” rafinérií, ale jak je vysvětleno výše, D2 je destilát a nebyl “prasklý”.

ISO má standard pro D2, který většina ropných společností používá jako svůj odkaz.

v USA je to ANSI, která definovala americkou národní normu pro D2 podle návrhů ASTM, API a EPA.

v Evropě existují podobné národní varianty, např. v Německu stanovené DIN a v Rusku GOST.

varianta GOST pro D2 / Gasoil je GOST 305-82 a nyní specifikuje obsah síry 0,02 MAX, což je podle normy ISO. Norma ANSI však bude nazývat tuto “Ultra nízkou síru” a zachová si 0,2% (2000 ppm)jako “nízkou síru”. Snížení síry v Plynuolej používaný k vytápění přispěl k menšímu znečištění v mnoha městech.

automobilová nafta má národní varianty – ale obvyklé varianty obchodované jsou EN590 a EN560, které jsou specifikovány ISO v Paříži. Tyto vlastnosti mohou být prodávány v USA a být v souladu s předpisy EPA v USA automobilová nafta je nyní testována v letadlech s velkým úspěchem, kde získáte větší počet najetých kilometrů na hmotnostní jednotku paliva-až 40% nárůst. V těchto dnech, kdy nezůstane kámen na kameni, aby se snížily emise, může být jedním z výsledků to, že letadla budou létat na plynovém oleji a ne na petrolej. Problémem jsou částice kondenzátu / ledu a vosk, které mohou způsobit úplné zničení proudového motoru (což je turbína). Předběžným řešením je zahřátí plynuolej před vstřikováním a projít elektrostatickým filtrem.

Technická specifikace D2

PLATTS oil PRICING and MOC METHODOLOGY EXPLAINED

PLATTS PRICE ASSESSMENT PROCESSES & metodika