Vysokorychlostní odstředivka na lodi: konstrukce a práce

vysokorychlostní odstředivka je typ separátoru, který se používá na lodi k odstranění kontaminace kapalinami, jako jsou palivo a mazací oleje. Je nezbytné provést toto ošetření, aby se odstranily pevné nečistoty a voda před jejich dodáním do lodního motoru. Úkolem odstředivky je tedy odstranit pevnou kontaminaci z kapaliny a odstranit nežádoucí kapalinu (vodu) z užitečných kapalin (paliva).

princip práce

princip separace vysokorychlostní odstředivky závisí na rozdílu měrné hmotnosti dvou různých kapalin. Abychom pochopili, Vezměme si usazovací nádrž, kde je palivo uloženo, a kvůli rozdílu v gravitaci vody a paliva (voda je těžší) se voda shromažďuje ve spodní části vlivem gravitace.

matematicky tento proces může být reprezentován:

Fs = ∏ / 6x D3 (pw-po) g

kde Fs je separační síla, pw je hustota vody, po je hustota oleje a ” g ” je gravitační síla.

nyní, pokud převedeme nádrž na kuželovitý rotující objekt, pak bude gravitační faktor g nahrazen odstředivou silou ω2 r, kde ω2 je úhlová rychlost otáčení a r je efektivní poloměr.

Fs = ∏ / 6x D3 (pw-po) ω2 r.

nyní bude separační síla v odstředivce mnohem vyšší ve srovnání s usazovací nádrží.

konstrukce vysokorychlostní odstředivky:

základní součásti odstředivky jsou následující:

vnější rám:

vnější rám je obvykle tvořen z litiny, která podporuje vnitřní části misky a disku a nese připojení vodovodního potrubí, přívodního potrubí a výstupního vedení.

miska a disk:

uvnitř rámu jsou misky, které mohou být pevnou sestavou pracující nepřetržitě a mají dostatečný prostor pro zadržení odděleného kalu. Může také existovat uspořádání, ve kterém jsou horní a dolní části odděleny pro vypouštění nahromaděného kalu nepřetržitým provozem. Tyto části jsou obvykle vyrobeny z nerezové oceli s vysokým napětím.

vertikální hřídel:

vertikální hřídel se používá k přeměně výstupu elektrického motoru na rotační pohyb pro otáčení misky vysokou rychlostí pomocí čelního kola a vodorovného hřídele nebo pásu. Materiál použitý pro vertikální konstrukci hřídele je slitina oceli.

připojené zubové čerpadlo:

obecná konstrukce odstředivky sestává z vodorovného hřídele poháněného připojeného napájecího nebo vypouštěcího zubového čerpadla.

v některých systémech může být místo připojeného čerpadla instalováno externí napájecí čerpadlo.

horizontální hřídel nebo řemenový pohon:

elektrický motor pohání vodorovný hřídel spojkovými destičkami a používá se k přenosu rotačního pohybu do sestavy mísy.

u některých modelů se místo vodorovného hřídele používá speciální pás s elastickým charakterem, čímž se odstraní použití sestavy ozubeného kola. Materiál vodorovného hřídele je speciální slitina oceli.

čelní ozubené kolo:

čelní ozubené kolo je umístěno mezi vodorovnou a svislou hřídelí pro přenos rotačního pohybu. Tato ozubená kola jsou vyrobena ze speciálního hliníkového bronzového materiálu.

spojky nebo třecí podložky:

elektromotor se přetíží, pokud je připojen přímo k sestavě mísy, aby se otáčel stejně jako celá sestava je velmi těžší. Aby se tomu zabránilo, jsou na vodorovném hřídeli instalovány spojkové nebo třecí podložky a sestava bubnu. Obvykle se počet destiček pohybuje od 2 do 4 v závislosti na frekvenci napájení motoru
při spuštění motoru se destičky uvnitř bubnu postupně pohybují v důsledku odstředivé síly a způsobují tření ve vnitřní stěně bubnu, což vede k otáčení hřídele a misky postupně bez přetížení a poškození motoru a ozubených kol.

automatizace:

kromě mechanických částí je nejnovější odstředivka dodávána s úplným automatizačním obvodem zahrnujícím třícestné ventily, detektory, monitory, převodníky, solenoidové ventily, Pneumatické ventily atd., spolu s ovládacím panelem, který zajišťuje, že odstředivka splňuje všechna kritéria potřebná pro provoz v bezpilotní strojovně.

typy odstředivky:

obvykle existují dva typy založené na aplikaci:

1) čistička: je-li odstředivka uspořádána pro oddělení dvou kapalin různé hustoty, např. vody z oleje, je známá jako čistička. Hlavní složkou čističky je správná velikost gravitační kotouč nebo přehradní kroužek, který je zodpovědný za vytvoření rozhraní mezi olejem a vodou.

2) čistička: když je odstředivá uspořádána tak, aby odstranila pouze nečistoty a malé množství vody, nazývá se jako čistička. Vzhledem k tomu, že se používá hlavně pro tuto tekutinu byly většinou pevné nečistoty, které mají být odstraněny, gravitační kotouč se nepoužívá v čističi; místo toho Těsnicí kroužek se používá k udržení nečistot neporušené, pokud desludged.

základní operace čističky a čističky jsou:

– obsahuje stoh disku s číslováním až 150 a je od sebe oddělen velmi malou mezerou. V každém disku poblíž vnější hrany je zarovnána řada otvorů, které umožňují vstup špinavého oleje.

– vzhledem k rozdílu v gravitaci a odstředivé síle se těžší nečistá kapalina (voda) a částice pohybují venku a lehčí čistý olej proudí dovnitř a odděluje se.

– shromážděný kal a nečistoty mohou být vypouštěny nepřetržitě nebo v časových intervalech, v závislosti na konstrukci, automatizaci a zabudovaném systému

– v čističce je před zavedením oleje vytvořeno těsnění vody tak, aby olejová výplň neměla vytékat výstupem těžké kapaliny

– v čističi neexistuje žádný těžký výstup kapaliny pro vypouštění oddělené vody, proto je utěsnění vody zbytečné

– rychlost posuvu a teplota krmiva jsou pro čištění nesmírně důležité. Pro normální olej stačí jednostupňové čištění, ale pro olej obsahující těžký kal nebo směs katalyzátoru se používá více čističů buď paralelně (přednostně) nebo sériově, aby se dosáhlo lepších výsledků

– čističky/ čističe new age se automaticky odsávají v pravidelném intervalu (pomocí časovače a regulátorů. Detektory vypouštění na straně kalu monitorují stranu kalu a poskytují poplachový signál, pokud je zjištěna jakákoli abnormalita