Audi Multitronic: hvad er forskellene, og hvad kan gå galt?

før du skiftede til S-Tronic-gearkassen i 2014, var Multitronic-systemet den foretrukne teknologi af Audi. Vi vil se tilbage på de 15 år, det blev produceret, og forklare forskellene mellem varianterne af de Multitroniske gearkasser.

den første generation Multitronic 01J CVT i 1999

i 1999 introducerede Audi den første generation Multitronic, skrev 01J. Det var i stand til at håndtere 310 til 330 Nm drejningsmoment. Baseret på ideen fra DAF i 1950 ‘ erne satte Audi sig for at udforske stierne i en CVT-gearkasse. Multitronic brugte et gummibælte, der bevægede sig frem og tilbage mellem to koniske remskiver, så gearkassen i en A4, A6 eller A8 kunne “skifte” uden trin. Dette betyder, at føreren ikke føler nogen gearskift, acceleration er en gradvis bevægelse, hvilket resulterer i en meget jævn kørsel. Audi var ret stolt af dette! I flere lande blev Multitronic fremmet ved hjælp af en TV-reklame, der viste en Elvis-skør-Vingler på instrumentbrættet, der slet ikke bevægede sig på grund af den glatte gearkasse.

den første generation Multitronic blev produceret i otte år. Ankomsten af en ny generation var nødvendig, da der med tiden opstod ganske mange tænderproblemer i TCUs (Transmissionskontrolenheder), der blev brugt med denne type gearkasse. Der er tilfælde kendt, hvor gearkassen helt mislykkedes efter kun 100.000 kilometer. Årsagen til funktionsfejlen var den olie, der kom i kontakt med TCU / TCM. Smøremidlerne i gearkassen var så varme, at gearkassestyringscomputeren til sidst blev beskadiget.

0AN Multitronic VL380 (- F) til mere kraftfulde motorer

på trods af at 01J Multitronic gearkassen stadig var i fuld produktion, startede produktionen af anden generation allerede i 2004: 0AN Multitronic. Denne nye generation af Multitronic kan ikke direkte ses som en efterfølger til 01J. med 380 nm kunne 0AN håndtere en hel del mere drejningsmoment end 01J og blev hovedsageligt brugt på dieselmotorer med en turbolader og 6-cylindrede motorer. Det er ikke overraskende, at 0AN er en mindre kendt variant af Multitronic gearkassen: den produceres simpelthen ikke i antallet af 01J. Audi begyndte at udvikle en ny generation af Multitronic kort efter. 0AN gearkassen har kun været i produktion i fem år.

det sidste Multitroniske kapitel: 0AV CVT med VL381F TCU

som nævnt var 01J Multitronic i produktion indtil 2007. Fra det år, Audi startede, hvad viste sig at være det sidste kapitel i den Multitroniske historiebog. Dette er 0A, den første Multitroinic med otte “gear”. Og selvom denne type muligvis ikke ses som efterfølgeren til 0AN, har den bestemt overtaget en af sine vigtigste egenskaber. 0a Multitronic kunne håndtere et maksimalt drejningsmoment på 400 nm, lidt mere end 0AN. Dette viste sig at være det mest, der var fysisk muligt med en CVT-gearkasse i 2007. Men hvor 0AN faktisk ikke var meget udbredt, blev 0A brugt på mange af Audi-modeller. Tænk på A5 (8F), A6 (C6 / C7) og A7 (C7). Denne gearkasse har fået det meste af sin anerkendelse på grund af Audi A4 B7 / B8. Alle A4 2.0 TFSI ‘ er blev leveret som automatisk transmission med en Multitronic, en kombination af begge forgængere!

til sidst en sjov kendsgerning om denne Audi gearkasse! 0AV muliggør brug af en” sport ” -tilstand, der gør det muligt at simulere en klassisk 8-trins gearkasse. Når” gearene ” ændres, bevares drejningsmomentet et stykke tid, hvilket skaber følelsen af, at gearkassen virkelig skifter.