Bangladesh ser ud til at købe Eurofighter Typhoons, Sideline Rafale jagerfly på grund af Indien faktor – ekspert

med sin økonomi boomer, Bangladesh er i gang med en moderniseringsplan, som omfatter erhverve vestlige kampfly for første gang i sin historie. Eurofighter Typhoon menes at være frontløber, mens Dassault Rafale ses som den anden favorit, ifølge eksperter.

‘Varme Vintre Forude: Indien skal forberede sig på lang, sort krig med Kina; forbered dig på ‘Næste konfrontation’ – MilitaryVeterans

Dhakas betroede allierede og nabo Indien driver de franskfremstillede ‘Omnirole’ Rafale-jetfly. På nuværende tidspunkt har Bangladesh Air force en beskeden flåde på kun 44 kampfly, hvoraf otte er MiG-29 BM/UB, mens resten er kinesisk leveret F-7bgi/BG/MB.

selvom MiG-29 ‘ erne for nylig blev moderniseret af Hviderusland, er flyet ikke noget match for moderne 4,5 generation kampfly. F-7, En kinesisk omvendt konstrueret MiG-21, stirrer på forældelse.

Ash Rehman, skriver for Dhaka Tribune siger, at Bangladesh Air Force opretholder et meget imponerende Air Force Academy, og den sydasiatiske nation bygger et træningsinstitut, der kan matche de bedste i verden.

han hævder, at Bangladesh Air Force (BAF) bør gå til et fly – mens opbakning Eurofighter Typhoon — at ingen af sine naboer har som omfatter Sukhoi Su-30, der drives af både Indien og Kina.

han kritiserer også den franske oprindelse Rafale i sin OpEd og siger, at det indiske luftvåben allerede opererer Rafales og mener, at Bangladesh ved at gå med Dassault-jetfly kunne være stærkt afhængig af Frankrig og deres luner og fantasier.

Overhyped! Hvorfor Kinas ‘meget udråbte’ J-20-jetfly, på trods af ny motor & BVR-missil, kan ikke afslutte F-35S Dominans?

han siger at have et lignende fly til “modstandere” er en ulempe, da de kender dets evner. For det andet siger han, at hvis BAF køber Rafale, og hvis forholdet mellem Frankrig og Bangladesh af en eller anden grund forværres, vil kritiske reservedele, våben, eftersyn osv.

det ville ikke være tilfældet med tyfonen, da den er “fremstillet” i forskellige lande.
Rahmans ræsonnement holder dog ikke op, da luftfartseksperter på eurasisk tid debunkede hans argumenter.

1. Både IAF og Kinas PLAAF flyver forskellige derivater af Su-30. Begge lande har haft en langvarig grænsekonflikt i de sidste 70 år, som er opvarmet betydeligt i løbet af det sidste halvandet år. Hvis det var en ulempe at have et lignende fly, hvorfor flyver IAF og PLAAF lignende fly af russisk oprindelse?

2. Hvorfor ønsker Bangladesh et forskelligt fly? Det deler ekstremt hjertelige bånd med både Indien og Kina. Muligheden for en krig mellem Indien og Bangladesh er næsten nul. Bangladesh går i krig med Kina er meget usandsynligt.

den pakistanske hær indfører formelt Kinas ‘mest magtfulde’ Hovedkamptank midt i spændinger med Indien

det ville være ideelt, hvis Bangladesh køber Rafale eller endda Sukhoi Su-30, da IAF kan hjælpe BAF med at vedligeholde disse fly, da det har oprettet avancerede faciliteter, hvor begge fly kan repareres og eftersynes som i Su-30 ‘ s tilfælde.

3. Eurofighter Typhoon er bygget af et konsortium af europæiske lande som Storbritannien, Tyskland, Italien og Spanien. Alle laver forskellige dele til flyet, og ingen af dem bygger hele flyet. Så hvis Bangladesh køber tyfoner, skal det være på god fod med hvert af disse fire lande, for selvom båndene er anstrengt med et land, vil vedligeholdelsen af jetflyene blive påvirket.

Typhoon Vs Rafale: Hvilket Fly Er Mere Egnet Til Bangladesh Air Force?

oprindeligt var Frankrig en del af et konsortium, der blev oprettet i begyndelsen af 1980 ‘ erne for at udvikle en Eurofighter, men efter at den trak sig tilbage og udviklede sin egen Rafale, er det næppe overraskende, at de to fly har et lignende designsprog.

de største forskelle er, at Rafales flyramme er velegnet til CATOBAR-operationer (Katapultassisteret start, men arresteret genopretning) fra hangarskibe. For det andet var Rafale designet til at bære taktiske atomvåben, en funktion, der ikke blev overvejet for Eurofighter Typhoon.

Rafale er også bedre til at bære større belastninger og har meget god håndtering selv ved lave hastigheder, mens Typhoon ‘ s design egner sig til at kunne udføre usædvanligt i højden og stor smidighed ved transoniske og supersoniske hastigheder.

Radar

Rafales rbe2-radar har en fordel mod mål med lavt RCS (radartværsnit), da AESA (active electronic scannet array) radarer normalt klarer sig bedre, når de konfronteres med sådanne trusler. Typhoon ‘ s CAPTOR-M på grund af sin meget større blænde har imidlertid en fordel mod større mål. Tyfonen vil flyve under luft-til-luft-missioner i højere højder.

I inden for visuel rækkevidde har RBE2 en fordel, da AESA scanner, erhverver og klassificerer mål hurtigere og har større modstand mod at bryde lås under en dogfight. Hjælp til dette er den fremragende skærm i cockpiten i Rafales F3R-version.

i luft-til-jord-rollen giver Rafales AESA-radar igen langt flere muligheder end Typhoon ‘ s CAPTOR-M.

i maritim angrebsrolle, som vil være en af de primære missioner for ethvert fly, der er optaget af Bangladesh, har Rafale igen fordelen, fordi RBE2 fra starten blev designet til denne rolle, da Rafale tjener med den franske flåde og kommer integreret med Eksocet anti-skibsmissil.

Våben

aim-120c7 og AIM-120d varianter af AMRAAM brugt på RAF tyfoner har en betydelig rækkevidde fordel i forhold til Rafales glimmer, selvom GLIMMEREN har infrarød version, der kan engagere mål ud over det visuelle interval, mens AMRAAMs ikke gør det.

men begge versioner af AMRAAM kan bruges i passive engagementer med vejledning leveret af et andet fly, der opererer sin radar i aktiv tilstand.

inden for visuel rækkevidde har glimmer bedre rækkevidde end ASRAAM og IRIS-T monteret på henholdsvis Raf og Luftvaffe tyfoner, selvom alle tre sandsynligvis er de bedste missiler af deres type.

Typhoons vigtigste angrebsvåben i luft-til-overflade-rollen vil være Stormskyggen, Svovlstenen og Pavevej IV. Det kan også bære andre våben, herunder Pavevej II og III serie af laser-styrede bomber, AGM-88 skade, og ALARM anti-stråling missiler.

Hammer glide og boostet bombe vejledning kits giver Rafale kapacitet analogt med Pavevej IV, men med en større sprænghoved og rækkevidde. Rafale kan også bære USA-made Pavevej II og III serie af laserstyrede bomber.

begge bærer stort set det samme krydstogtsmissil kaldet hovedbund på Rafale og Stormskygge på tyfonen. Rafale, kun i fransk tjeneste, kan også bære asmp-et nukleart standoff-missil.

det er meget usandsynligt, at Bangladesh Air Force vil købe Meteor ultra-long-range luft-til-luft missil, selvom både Rafale og Typhoon kan bære dette våben, som i øjeblikket er den længste rækkevidde AAM i verden.

SEAD-kapacitet

SPECTRA-selvbeskyttelsessuiten ombord på Rafale giver flyet overlegen elektronisk modforanstaltninger kapacitet sammenlignet med systemet på Typhoon i undertrykkelsen af fjendens luftforsvar (SEAD) rolle, når de kommer ind i meget omstridte områder på en slagmark.

SPECTRA har en bedre elektronisk krigsførelse triade af elektroniske støtteforanstaltninger/elektroniske modforanstaltninger/sammenlignet med Typhoon defensiv støtte sub-system (DASS).

ydeevne

i en dogfight vil Rafale have fordelen under 15.000 fod, da den har bedre smidighed, vedvarende sving og øjeblikkelige drejefunktioner.

mellem 15.000 fod og 30.000 fod kan tyfonen starte med en fordel i en supersonisk fusion, men Rafale vil indhente, når hastigheden falder under et langvarigt engagement. Når højden stiger, giver Typhoons mere kraftfulde motorer og afkoblede canards det en lille fordel.

aerodynamisk er Typhoon designet til bedst modsatte krigere i acceleration, smidighed og stigningshastighed i store højder for at have en fordel i kamp uden for visuel rækkevidde.

på den anden side gør Rafales design det til at udføre i lavere højder og subsoniske hastigheder. Sammenlignet med andre krigere har den superlativ ydeevne, men den kan ikke matche Typhoons stigningshastighed og effekt, især i højere højder. Men fuldt lastet overgår Rafale Typhoon over hele linjen og har evnen til at bære tunge multifunktionsammunitioner.

da F-35 går atomkraft, er Lockheed Martin på vej til at bevæbne os’ Stealth-jetfly med hypersoniske missiler?

Bangladesh har brug for mere af et interceptorfly med sekundære strejkefunktioner, og for det er Typhoon skræddersyet. Men hvis Dhaka går i krig i fremtiden, så er Rafale med sin imponerende lastbærende kapacitet og SPECTRA self-protection suite det fly, man skal gå efter. At Rafale er lige så god som tyfonen i luft-til-luft-rollen er også en ekstra fordel.