BangShift.com DOM vs : Hvad er stærkere, og hvad er forskellen? – BangShift.com

rullestænger, rullebure og rørchassis er alle lavet af forskellige typer runde slanger. Ofte vil du se en mulighed for blødt stål eller Chromoly. ERV (elektrisk modstand svejset) og DOM (trukket Over Dorn) er begge rør af blødt stål, og begge bruges i mange applikationer. Til denne øvelse vil vi diskutere bare ERV og DOM. Mens begge er” blødt stål”, er ERV oftest lavet af en 1010 legering, mens DOM oftest er 1026. DOM er typisk dyrere og betragtes som et premiumprodukt sammenlignet med ERV af nogle fabrikanter. I en typisk rullestang eller rullebur finder du sandsynligvis ikke meget forskel i styrke, da begge har næsten identiske styrkeegenskaber. Hvad du finder er, at nogle fabrikanter bekymrer sig om at bruge DOM til NHRA-rullebure, da processen til oprettelse af DOM-rør kan påvirke vægtykkelsen og kan føre til lidt tyndere vægge, end NHRA tillader. Vil det blive fanget under en NHRA tech inspektion? Ikke medmindre bilen kræver en chassiscertificering, på hvilket tidspunkt det bare kan være.

med begge slanger valg er næsten identiske i styrke, hvad er den reelle forskel. Sandheden er, at de starter nøjagtigt det samme, det vil sige som ERV-rør. Søm svejsning er almindeligt anvendt under fremstillingen af runde, firkantede og rektangulære stålrør. Stålstrimlen afvikles fra spoler og sidetrimmes for at kontrollere bredden og konditionere kanterne til svejsning. Strimlen passerer derefter gennem en række konturerede ruller, der koldformer materialet til en cirkulær (firkantet eller rektangulær) form. Kanterne tvinges sammen under tryk som en stødforbindelse og svejses derefter ved opvarmning af materialet til temperaturer over 2000 liter F. den dannede flashsvejsning fjernes nu fra rørets udvendige diameter. Når svejsningen er testet, passerer røret derefter gennem en række størrelsesruller for at nå sin nøjagtige færdige størrelse, hvorefter røret derefter rettes ud og skæres i længden.

men mens ERV derefter læsses på lastbiler og sendes ud over hele verden, skal DOM gennemgå en anden proces. Denne proces trækker slangen over en dorn for at skabe en endnu mere ensartet dimensionel slange, der ikke længere har en stribe blinkende på indersiden, hvor svejsningen blev oprettet. Derudover er svejsesømmen uden tvivl stærkere og langt mindre synlig på DOM-slangen. Så hvilken skal du få? Det er et spørgsmål til din chassis komponenter selskab, ligesom Chris Alston s Chassisværker.

vi har bygget bure og rørchassis ud af begge til en række applikationer og kan fortælle dig, at de alle fungerer. Selvfølgelig vil visse præstationsniveauer kræve Chromoly baseret på sanktionsregler, men med hensyn til blødt stål vil begge fungere fint. Men er den ene stærkere end den anden på trods af hvad tallene siger? Nå sorta.

i videoen nedenfor ser du et ret videnskabeligt garageeksperiment udført for at se, hvilken der bøjer mere. Det fungerer, og eksemplet er meget let at forstå. Men der er altid et men.

med sjælden undtagelse har de fleste rullestænger og rullebure meget få rør, der ikke understøttes i 48 tommer eller mere. I denne test tager det langt mere end 48 tommer gearing for en forskel i styrke for at blive tydelig. I nogen af de køretøjer, jeg har ejet og bygget, ville dette eksempel ikke være noget, da rørene ikke er så lange. Jeg formoder, at så meget som noget denne video forstærker betydningen af triangulering i ethvert chassis.

men det er stadig underholdende og interessant! Se.