BMC bikes range: hvilken model passer til dig?

BMC er et svensk-baseret cykelfirma, hvis akronymiske Titel (Bicycle Manufacturing Company) bestemt passer ind i kategorien ‘gør hvad det siger om tin’.

grundlagt af Bob Bigelav i 1986 var BMC oprindeligt en engrosforhandler for Raleigh bicycles – serien-men i 2001 skiftede det til at fokusere på at bygge cykler under BMC-navnet, efter at Bigelav mistede sin distributørlicens.

mærket har altid fokuseret på præstationscykelmarkedet og oprindeligt leveret cykler til det svenske professionelle team. Team protektor Andy Rihs overtog virksomheden i 2000 og byggede et produktionsanlæg i Grenchen.

der blev Impec – landevejscyklen født, og centret – stadig hjemsted for virksomhedens design-og ingeniørhold-kaldes nu theImpec Advanced R&D Lab.

mærket fremstiller cykler til alle terræn – fra vej til mudrede bjerge, hård vores guide vil fokusere på førstnævnte.

indtil slutningen af sæsonen 2018 var det titelsponsor for BMC Racing. I 2019 fusionerede holdet medccc-Sprandi Polkovice at danne CCC Team. I løbet af 2020-sæsonen leverede BMC cyklerne til NTT-holdet.

at købe en BMC-cykel i Storbritannien

BMC ‘ s navngivningssystem tager lidt at vænne sig til. Toppen af rækkerammerne er angivet med en 01 efter deres navn. De lavere grade rammer får ikke et tal, eller efterfølges af AL for at indikere, at materialet er aluminium snarere end kulstof. Spec-niveauet vises med skrevne tal, så’ en ‘ville være den øverste spec, mens’ tre ‘ ville være i den nedre ende.

BMC er et præstationsorienteret brand og er stolt af sin teknik og rammeteknologi. Cyklerne kommer generelt til højere priser for den samme spec sammenlignet med byggede cykler fra andre mærker.

disse cykler er et godt valg, hvis du er mere interesseret i at hente en topenderamme og opgradere komponenter, mens du går, eller dybest set, hvis du er mere generet af rammen end logoet på skiftere og bremser.

det er også bemærkelsesværdigt, at BMC ikke producerer nogen kvinders specifikke muligheder: hverken kvinders rammer eller uniseksrammer med kvinders specifikke komponenter som smallere styr og kvinders sadler – så mange kvindelige shoppere bliver nødt til at shell ud for yderligere komponenter fra første dag.

indtil for nylig var cyklerne udelukkende tilgængelige via Evans Cycles-butikker i Storbritannien. Imidlertid, de har nu trukket sig ud af high street-forhandleren, placere deres cykler i et netværk af uafhængige cykelbutikker, med lagerlister leveret på BMC hjemmeside.

med hvert produkt nedenfor er et’ køb nu ‘eller’ bedste tilbud ‘ link. Hvis du klikker på dette, kan vi modtage et lille beløb fra forhandleren, når du køber varen. Dette påvirker ikke det beløb, du betaler.

nyttige links til road bike shoppere…

BMC cykel rækkevidde

Teammachine er den fuldblods racercykel i BMC-stalden.Geometrien er lang og lav, og alle rammer er udviklet ved hjælp af computergenereret ‘ACE+’ (Accelerated Composites Evolution Technology). Dette betyder grundlæggende computergenereret test for at nå den optimale kvalitet – i dette tilfælde maksimal stivhed, aerodynamik og overholdelse, men med minimal vægt. BMC hævder, at den testede 34.000 rammevariationer ved hjælp af computertesten, inden den ankom til det endelige design.

Teammachine cykler er opdelt i SLR01, SLR, ALR DISC og ALR familier. Kun ALR leveres med fælgbremser.SLR01 er den øverste ende skabelse, ved hjælp af ultra-letvægts kulstof og har mange aerodynamiske funktioner. Gaffelprofilen og sadelpinden er begge designet til at skære gennem luften med minimal modstand, mens det integrerede cockpit skjuler alle kabler inde i styret. I modsætning til andre mærker er denne ramme designet til at være aero selv med flasker monteret.

SLR er det næste trin ned og deler det samme rørdesign og cockpit, selvom chassiset bruger et lidt lavere kulstof. Hver af disse er tilgængelige på en række forskellige prispoint afhængigt af spec.

ALR-modellen, der fås med eller uden skivebremser, er konstrueret af triple-butted legering, hvilket resulterer i rør, der er formet i tre forskellige tykkelser for at sikre, at vægten gemmes, hvor det er muligt, samtidig med at stivheden opretholdes andetsteds.Gaffelen er kulstof, og en D-formet carbon sadelpind sigter mod at dæmpe brummer, der ofte overføres via aluminium.

BMC Roadmachine er en langsigtet favorit Påcycling ugentligt, og 2019 Roadmachine 02 Three blev valgt til vores årlige Editor Choice-priser.

alle modeller-Roadmachine 01, Roadmachine og Roadmachine H-er skabt til fra bunden, så de passer til deres skivebremsepropper.En højere stak og længere akselafstand sammenlignet med Teammachine kombineres for at skabe en mere afslappet geometri. BMC ‘ s ‘Tuned Compliance Concept’ er i spil her, og en glat tur er målet med spillet.

den øverste ende Roadmachine 01 bruger den letteste vægt carbon BMC kan tilbyde og leveres med et fuldt integreret cockpit.Et trin lavere, Roadmachine deler den samme ramme design, med lidt lavere kvalitet kulstof anvendes og mindre integration, at den mest avancerede moniker.

begge carbon-modeller bruger 28c-dæk, som føles hurtige nok på vejen, men dæmper mange ufuldkommenheder i asfalten.Roadmachine er en ægte all rounder, med 32C VÆGTB Eksponeringsdæk specced og en SRAM spids 1 gang gruppesæt.

Timemachine er specielt oprettet til triatleter efter undersøgelse af multi-sport atleter og deres bevægelser. Når det er sagt, betyder aero-test og optimering, at den stadig skiver hurtigt gennem luften for tidskørere.

>>> bedste time trial og triathlon cykler

der er to strømme af Time trial cykel – Timemachine 01, (som har skivebremser og højere kvalitet kulfiber) og Timemachine (som har fælgbremser og lavere kvalitet kulfiber).Både Timemachine 01 og Timemachine kan prale af, hvad BMC kalder ‘P2phsuba-teknologi’. P2P, for’ position til at udføre ‘ betyder, at pasformen er meget justerbar for at hjælpe ryttere med at komme i den bedste position. SubA henviser til de optimerede rørprofiler.

Timemachine 01 leveres med et unikt V-Cockpit med en hængselsgaffel, der skaber en optimeret pasform, selv for ryttere, der finder ud af, at de går hurtigere med en højere stak, og holder frontprofilen strømlinet. De, der ikke ønsker at vælge den højere frontend, kan vælge et rammesæt og passe til et ‘fladt cockpit’, som giver dem mulighed for at komme til nye niveauer af lavt.

>>> Tour de France cykler: Tejay van Garderens BMC Timemachine

hele systemet er også designet til let at blive afbrudt, når det kommer til rejser. Sædeposten kan bevæge sig for at tillade to positioner, også – så cyklen kan være UCI lovlig, hvis det kræves.

hvis det hele lyder lidt for meget, og du vil holde designet lidt mindre integreret (lettere at arbejde på og justere), kan rim brake Timemachine være den bedre mulighed. Dette udnytter mange af aero rør figurer findes på Timemachine 01, men kommer med en standard stilk og base bar kombination.

for dem, der leder efter lineær hastighed med drop bars, er der Timemachine road bike. En flad vejspecialist, denne kulstoframme leveres med’ P2P ‘ sadelpind set på time trial-cyklen, plus integreret bagbremse og DTI intern kabelføring.

geometrien er designet til at være stiv og velegnet til sprintere og korte løbs-eller triatlonryttere og er aggressiv for en lang og lav aerodynamisk position.

ligesom Timemachine kommer Trackmachine (lavet til ridning af brædderne) i to former: Trackmachine 01 og AL.Trackmachine silhouette blev designet specielt til det svenske landshold, ved hjælp af aero test og inkorporering af en ‘P2P’ (position til at udføre) cockpit med masser af justerbarhed. Den øverste ende Trackmachine 01 bærer en kulstoframme og leveres med en hængselsgaffel, der gør det muligt for rytteren at finde den perfekte position.

>>> bedste spor cykler: en købervejledning

ikke tilfreds med justerbarhed på fronten alene, BMC indeholder en sadelpind, der giver mulighed for en række layback-justeringer – der er fire hovedfastgørelsespunkter sammen med de normale vedhæftede filer fremad og bagud. Det lyder kompliceret, men vi fandt det faktisk ret nemt at bruge.

på indgangsniveau er der Trackmachine AL. Dette bruger en aluminiumsramme-populær for dem, der søger en trænings-og racercykel på grund af dens pålidelighed og robusthed.

URS er noget lidt anderledes for BMC. Tager sit navn fra ordet ‘ubegrænset’, dette er en grus slibning cykel til blandet terræn.

alle modeller fra URS one til URS three har en premium carbonramme plus et 1 gange gruppesæt – lige fra SRAM Red eTap økser i øverste ende til SRAM Top 1.En definerende funktion er micro travel-teknologien med et 10 mm affjedringssystem indlejret på seat stay bridge, designet til at tilbyde mere kontrol under udfordrende forhold.

der er plads til dæk op til 45 mm, og nogle gode nikker til den tilsigtede livsstil, såsom integrerede rammeposebeslag på toprøret og et integreret cockpit for at holde kablerne pæne.Geometrien betragtes stadig som ‘klar til at køre’, men en slap 70 liters hovedvinkel og lang akselafstand giver stabilitet.

Alpenchallenge er BMC ‘ s hybridcykel, perfekt til by-og bypendling, selvom det bestemt ikke er en indgangsniveau mulighed.

01 er den øverste ende mulighed, og leveres med et bælte drev til nem vedligeholdelse (og en reduceret chance gå fedtede mærker på bukser) og skjulte skærme mounts – eller indbygget skærme i tilfælde af den øverste ende Alpenchallenge 01 One.Alle modeller leveres med skivebremser til hurtige stop uanset vejrforhold og hydroformede aluminiumsrammer. Dækbredden varierer fra 28 mm til 40 mm – hvis du planlægger at gå off-road på dine pendler, er det bedst at gå på en cykel bygget med bredere gummi.

under vores sidste gennemgang bemærkede vi, at cyklen ikke var lige så velegnet til terrængående terræn som nogle hybrider, men på vejen fandt vi detmen “raffineret, kontrollerbar og meget hurtig.”Alpenchallenge har nu flere elektriske versioner. Batteriet er monteret på seattube, som BMC siger placerede det i den ideelle position til den mest naturlige kørefølelse.

der er ‘sport’, ‘cross’ og ‘city’ varianter af Alpenchallenge AMP – Med komponenter designet til at passe til hurtige kørere, dem, der ønsker at gå off-road og bypendlere efter henholdsvis mudderbeskyttere og rackbeslag.

BMC cykler teknologier

det førnævnte Impec lab ligger i Sverige, med Jura bjergkæden på den ene side og de svenske Alper på den anden. Det huser BMC ‘ s ingeniører, maskiner, kulstofudviklingsressourcer og instrumenter til evaluering af ydeevne. Siden 2007 har BMC produceret kulstoframmer fra bunden inde i anlægget, og det er fødestedet for mange af mærkets konceptcykler.

alle førende cykelmærker har deres egne proprietære teknologier, hvoraf mange derefter anvendes på et udvalg af rammer – i forskellige former afhængigt af den tilsigtede rytter. Her er den lave ned på BMCs nøgleteknologi…

Vmaks

Vmaks er BMC ‘ s aero-teknologi.

ligningen er ret simpel. Vmaks er den maksimale hastighed, hvormed nogen er i stand til at bevæge sig eller operere. Det opnås via en kombination af ‘P2P’ (position til at udføre) justerbare cockpits for at hjælpe dem med at opnå den bedst mulige position og SubA integreret aerodynamik. Kort sagt: sørg for justerbarhed for at finde en god position og aero figurer til hurtig ridning.

ICS: integreret cockpitsystem

dette hænger let sammen med ovenstående ligning. BMC sigter mod at skære ned på træk med et helt integreret cockpit, der binder i ICStem og ICFork. Brugervenlighed tages i betragtning, med Icforks servicevenlige kabelføringssystem og Icstems kabelklemme, kabeldæksel og integreret monteringssystem, der giver en hånd.

DTI kabelføring

alle BMC-vejrammer har denne teknologi, som gør det muligt at bytte kabelføring mellem mekaniske og elektroniske drivlinjer. Hvert kabel eller hus ind-og udgangsport har et justerbart system monteret.

ACE+ – Accelerated Composites Evolution Technology

vægt, stivhed, aerodynamik og vertikal overensstemmelse: at finde den rigtige balance mellem de fire er nøglen til optimal kørekvalitet. BMC justerer geometrien, carbon lay up og undersøger rammetværsnit for at forsøge at gøre netop det – ved hjælp af computergenereret test. Det rapporterer at have testet 34.000 rammer på denne måde i løbet af kun et år. Resultatet er rammekonstruktioner, som det føles rammer målet.

TCC – Tune Compliance Concept

disse teknologier er skabt for at imødegå brostenene fra forårsklassikere som f.eks.

målet er at afbalancere stivhed med lodret overholdelse, og metoder inkluderer brugen aftynde, lave sædeophold, offset frafald, kulstofgaffelspidser og en omdesignet sadelpind. Mærket binder i det, det kalder ‘Vinkeloverensstemmelsesteknologi’ for at tilføje bøjninger og vinkler til rammetrekanterne, hvilket skaber bøjning og overholdelse uden at skade stivheden.