brug for mere greb under kørsel i kulde, sne og is? Her Er De Bedste Vinterdæk.
mens vinterdæk ofte omtales som snedæk, er de faktisk anvendelige i en række dårlige forhold. At have evnen til at navigere gennem frisk pulver er absolut vigtigt, men ekstrem vintergummi skal også håndtere is sammen med kolde og regnfulde forhold. Dette efterlader dækproducenter med en hård goldilocks-område at sigte mod, der har brug for at maksimere vedhæftningen i tør, våd, sne og is. Vi har sigtet gennem dataene og de utallige muligheder derude for at bestemme de bedste vinterdæk til din rig.
se nedenfor på hurtig info om de bedste vinterdæk uden stud, rul derefter ned for at købe råd og dybdegående anmeldelser af disse modeller.
Hvad skal man overveje
det bedste du kan gøre for dig selv, når du køber et sæt dæk, er at købe fra et premiummærke. Ifølge Jonathan Benson—den uafhængige dæk tester bag dæk anmeldelser-og hans omfattende test, du virkelig får hvad du betaler for. Sikker på, der er mindre mærker, der producerer nogle ret gode ting, men større producenter kan generelt bruge flere penge på forskning og udvikling, hvilket gør deres produkter til en nettoforbedring. De ingredienser, der producerer overlegen ydeevne, er også iboende dyrere.
mens vinterdæk vil tilbyde stor ydeevne i sneen, er det vigtigt at bemærke, at der er meget mere, der går ind i ligningen for dækproducenter. Da dækindustrien generelt kan lide at komplicere ting, opdeles udtrykket “vinterdæk” faktisk i tre forskellige kategorier: regelmæssig, ekstrem vinter og besat. Mens du sandsynligvis vil have helårsdæk monteret på dit køretøj, er branchens anbefaling at skifte til vinterspecifikke dæk, når temperaturerne falder til under 45 grader Fahrenheit. Med henblik på denne gennemgang valgte vi at fokusere på stud-mindre “ekstreme vinter” dæk, som er mest hjemme i sne og is.
dækproducenter er meget stramme om, hvad der går ind i gummiblandingen af vinterspecifikke dæk. Men målet er at opretholde bøjelighed under koldere forhold, da, som temperaturerne begynder at styrtdykke, så kan elasticiteten af gummi i dine dæk. Sammen med den specielle forbindelse vil et dedikeret vinterdæk have et meget specifikt slidbanemønster med masser af lameller—smalle riller i slidbanen, der øger antallet af bidende kanter. (For et dybere dyk forklarer vi sipes og anden vinterdækteknologi i længden i vores artikel om Toyos Open Country a/T III terrændæk.)
når det er sagt, er det også meget vigtigt at analysere din situation, da disse stud-mindre vinterdæk generelt fungerer bedst under ekstreme forhold—som varierer vildt afhængigt af hvor du befinder dig. Som indfødt tekstan er jeg generelt vant til milde vintre, hvor jeg kan tælle antallet af sne-og isstorme, jeg har oplevet på den ene side. Imidlertid, her på Popular Mechanics hovedkvarter i det østlige Pennsylvania, vi oplever meget koldere temperaturer, der svæver lige over eller under frysepunktet.
hvordan vi valgte
som Autos Editor for Popular Mechanics har jeg logget utallige timer bag rattet i mange forskellige køretøjer i varierende klimaer. Jeg kunne ikke stole på min erfaring alene for at bestemme de bedste stud-mindre snedæk, så jeg pored over data, som Benson har indsamlet gennem hans test. Takket være ham og Dækanmeldelser kunne vi direkte sammenligne testmålinger som bremseevne, trækkraft og håndtering under forhold, der spænder over vådt, tørt, snedækket og iskoldt. Datasættene omfattede også støjsammenligninger, så du kan måle, hvor meget højere (eller ej) et sæt vinterdæk vil være.
for de evalueringer, du ser over hvert produkt, bemærk at alle disse tests blev udført af Jonathan Benson selv. 50 miles i timen til et stop, eksklusive isbremsning—som går fra omtrent 31 mph til 0. Støjen blev evalueret subjektivt, hvor en score på ti var den støjsvage og nul var den højeste. Sammen med trover af data jeg sigtet igennem, jeg kiggede på hundredvis af anmeldelser på
—Bedste samlet—
Continental Viking Kontakt 7
Tørbremsning: 104,3 fod | Vådbremsning: 110,9 fod | Snebremsning: 167,7 fod | Isbremsning (50-0 km / t): 150,9 fod / støj: 10/10
- klasse-førende trækkraft og håndtering i is
- bedste snehåndtering
- dårlig tørbremseydelse
Continentals Viking Contact 7 slog resten af banen i næsten enhver præstationstest—nogle gange næsten bedre end piggdæk. Indstilling du tilbage $528 for et sæt af fire 225/65R17-sektion dæk, disse er objektivt det bedste valg, når det kommer til en ekstrem vinter indstilling. Mens de begynder at give ud, når det kommer til tør bremsning og våd håndtering, de ace næsten alle andre kategorier, herunder støjniveau. Og ifølge Tire Rack ‘ s ratingsystem (hovedsagelig baseret på en kundeundersøgelse) er disse i den 99.percentil, når det kommer til stud-mindre is-og snedæk.
—bedste sne trækkraft—
Goodyear Ultra greb vinter
Tørbremsning: 104,3 fod | Vådbremsning: 109,9 fod | Snebremsning: 169 fod| Isbremsning (50-0 km / t): 152,6 fod / støj: 9/10
- ikke langt bag Continental og Michelin i Ice performance
- ekstremt dårlig tør ydeevne
Goodyears Ultra Grip vinterdæk udmærker sig i sne trækkraft og håndtering. Det overgik også dyrere gummi i vådbremsning og støjniveau. Mens Goodyears Ultra Grip vinterdæk helt sikkert lever op til sit navn i sneen, er det vigtigt at bemærke, at vi ikke kunne finde dette dæk i en størrelse, der matcher de andre på listen—hvilket gør disse marginalt billigere end en person med en gennemsnitlig bil bør forvente at betale for dem.
—fantastisk i sne og is—
Tørbremsning: 103,3 fod | Vådbremsning: 118,4 fod | Snebremsning: 171,6 fod | Isbremsning (50-0 km / t): 145,7 fod / støj: 9/10
ifølge Dækanmeldelser og Dækstativ udmærker Michelin sig i sne og is. Som sådan vil et sæt af disse være godt for bilister i de nordligste bits i USA og op i Canada sammen med andre områder rundt om i verden, der oplever regelmæssigt snefald og frysetemperaturer. Når det er sagt, betaler det virkelig prisen, når det kommer til tør og våd ydeevne, hvor det falder farligt tæt på bunden af listen. Sammen med Continental Viking Contact 7 er dette det eneste andet dæk på vores liste, der lander i den 99.percentil af Tire Rack ‘ s klassificeringssystem for andre stud-mindre vinterdæk.
—JACK of ALL TRADES—
Nokian Hakkapeliitta R3
Tørbremsning: 103,7 fod | Vådbremsning: 106 fod | Snebremsning: 167,3 fod | Isbremsning (50-0 km / t): 162,4 fod / støj: 9/10
- klasse-førende våd bremseevne
- dårlig tør ydeevne
mens Nokians Hakkapeliitta R3-dæk imponerede i Dækanmeldelsernes vurdering af Vådbremsning, opretholdt det et stærkt ydelsesniveau i alle andre kategorier. Sikker på, at det finske mærke ikke har samme rækkevidde som store industrihittere som Continental, Goodyear og Michelin, men det har været i spillet siden første dag og skabt det første dedikerede vinterdæk til tunge lastbiler. Næsten hvert andet dæk på listen har en akilleshæl, der sætter den tilbage, men Hakkapeliitta R3 opretholder relativt acceptable præstationsniveauer i sneen, isen og regnen. Dens største mangler er våd håndtering og tør bremsning, hvor den sidder midt i pakken.
Hankook i*cept 2
Tørbremsning: 103,3 fod | Vådbremsning: 112.9 fod / Snebremsning: 171,6 fod / Isbremsning (50-0 km / t): 169,6 fod / støj: 9/10
- lav rullemodstand
- lavt støjniveau
- dårlig is ydeevne
blandt de mest overkommelige dæk på listen, Hankook s i*cept IS2 vinter gummi faktisk udført rimeligt godt i dæk anmeldelser uafhængige test. Mens det ikke ace nogen af kategorierne, de bedste egenskaber var lav rullemodstand og fremragende sne trækkraft. Med ydeevne i midten af pakken i tør, våd, og snedækkede forhold, dette vil være en ideel pasform til områder, hvor temperaturen generelt svæver lige over eller under frysepunktet—meget lig det, vi oplever her i det østlige Pennsylvania.
Leave a Reply