C6 Corvette-den komplette Reference, fakta og historie

Corvette C6 er den sjette generation af Chevrolets to-personers sportsvogn. Det blev solgt mellem 2005 og 2013 og blev erstattet af C7 Corvette.

C6 havde opdateret styling, ny teknologi, opgraderet affjedring og en større motor i forhold til den tidligere C5 Corvette. Sammenlignet med sin forgænger var kabinen i C6 større, den samlede bil var kortere med cirka fem tommer, og akselafstanden var længere for at forbedre håndtering og kørekvalitet. C6 var også den første generation af Corvette, der havde udsatte forlygter siden 1962.

frisk Start

udviklingen af bilen begyndte i 2000 med det mål at “stramme” karrosseridesignet for at gøre det mindre og mere pladseffektivt, samtidig med at man holder et klart visuelt bånd til tidligere modeller. På det tidspunkt erklærede Corvette engineering-teamet, at målet ikke var at opfinde en helt ny bil, men at perfektionere de detaljer, der allerede var på plads.

C6 Corvette blev introduceret som både en coupe og Cabriolet for første gang siden 1968. Alle versioner af hardtop coupe C6 kom med et aftageligt panel i taget for en targa-stil oplevelse.

LS2-motoren under C6 ‘ s hætte var helt ny og producerede 400 hestekræfter og 400 pund fod drejningsmoment. Det blev parret med enten en seks-trins manuel eller en automatisk transmission. I 2008 blev motoren opdateret igen, denne gang til en LS3. Forskydning steg til 6,2 liter og magt sprang til 430 hestekræfter og 424 pund-fødder af drejningsmoment. Kombineret med bilens lettere vægt blev ydeevnen forbedret meget i forhold til sin forgænger med 0-60 mph gange på lidt over fire sekunder.

Corvette C6 blev bedømt til kun 15 mpg by med en automatisk transmission og 16 mpg med en manuel gearkasse. For at undgå en gasskyldningsafgift opdaterede Chevrolet de manuelle versioner af bilen med et computerstøttet gearskiftesystem, som gjorde det muligt for føreren at skifte direkte fra første til fjerde gear ved lav hastighed. Dette stødte brændstoføkonomiske vurderinger nok til at undgå skattegrænsen.

på det tidspunkt var selv standard Corvette C6 vellidt af kritikere og offentligheden. Anmeldere kunne lide bilens forbedrede håndtering, stærkere motor og forbedret interiør. Ridekvalitet blev bemærket som imponerende glat og afbalanceret. Kritikere roste bilen for at have forbedret den tidligere Corvette C5 på næsten alle måder, fra ydeevne til forfining til komfort. Corvette C6 blev betragtet som en lejlighedskøb, hvor en korrekturlæser bemærkede, at alt inden for $20.000 af Chevrolet ville have meget svært ved at slå sin præstation. Porsche 911 på det tidspunkt var flere tusinde dollars mere end Corvette og kunne ikke matche dens ydeevne.

i dag betragtes Corvette C6 stadig som en brugt sportsbilværdi. Priserne for velholdte eksempler svæver mellem $30.000 og $ 40.000 mærker, og ydeevnen kan sammenlignes med mange nye biler, der koster tusinder mere. Tidlige modeller bemærkes som plaget af kvalitets-og mekaniske problemer, men senere versioner har ikke disse problemer. Brugte bil shoppere vil finde en nem tid at finde flere gode eksempler på C6 på eBay og andre steder. Selv ydelsesmodificerede versioner som Corvette er relativt lette at finde.

Corvette C6 C06

senere i sit første produktionsår blev C6 tilgængelig i en højtydende Corvette C06-model. Den var udstyret med den største lille blokmotor, der nogensinde er lavet: en 7.0 liter kaldet LS7 V8. Motoren producerede 505 hestekræfter og 470 pund-fødder af drejningsmoment. En tør-sump oliesystem og titanium legering forbindelsesstænger blev monteret på motoren.

06 coupe ‘s ramme blev konstrueret af aluminium, hvilket sparede 136 Pund over standard C6’ s stålramme. Suspensionskomponenter fik også en opgradering, da fjedrene, stødene og anti-svingestængerne var stivere. C6 Corvette 06-modellerne blev visuelt differentieret fra deres standardmodeller med en unik frontfascia, forskellige frontskærme og bredere, unikke hjul – skønt den resulterende bil ikke nødvendigvis var en bred krop.

06 var så populær ved lanceringen, at forhandlerne havde svært ved at imødekomme kundernes efterspørgsel. I nogle tilfælde blev biler dokumenteret som solgt for tusinder over MSRP.

Corvette C6 fra 1

Corvette C6 SR1 tog S06 ‘ s præstation op endnu et niveau. Corvette SR1 var blevet rygtet i årevis, før den faktisk blev bekræftet af nogen hos Chevrolet eller GM, til sidst lækker ud under kodenavnet “Project Blue Devil”.

som vi ser med Corvette C8 i dag, fangede spionfotografer C6 CR1, der blev testet i camouflage og begyndte at lække fotos af dele i god tid før bilens faktiske meddelelse. I 2007 begyndte General Motors at frigive detaljer om projektet offentligt. I December samme år blev bilen officielt annonceret med fotografier og detaljer.

Corvette C6 SR1 kom med en trykladning 6.2-liters LS9 V8, der havde 638 hestekræfter og 604 pund-fødder af drejningsmoment. Autobahn-test af bilen viste en tophastighed på 192 mph, men Chevrolet hævdede, at RR1 faktisk kunne nå en tophastighed på op til 205 mph.

C6 CR1 blev bygget med meget kulfiber. Tag, hætte, fendere, rocker lister og front splitter blev alle lavet af det meget stærke og lette materiale. Hætten kom med et polycarbonatvindue, som gjorde det muligt at se intercooleren uden for bilen. Carbon-keramiske bremser med blå kaliber blev tilføjet, ligesom magnetisk kørekontrol. Systemet brugte sensorer til automatisk at justere stivhedsniveauer baseret på vejforhold og køretøjets ydeevne.

Corvette C6 Grand Sport

i 2010 blev en Grand Sport model annonceret på den 12.årlige Corvette Fødselsdag Bash på National Corvette Museum. Den var udstyret med flere forbedringer i forhold til standard Corvette C6, inklusive en ny manuel gearkasse med forskellige gearforhold, større anti-svingstænger, stivere fjedre, opdaterede stød, en større spoiler, en transmissionskøler, bremsekøleindtagskanaler og unikke hjuldesign.

Motorsport succes

Corvette C6 var (og er stadig) en succesrig bil i motorsportsbegivenheder rundt om i verden. C6.R var en bil bygget af Pratt & Miller som en race-only model baseret på Corvette C6. Løbsarrangører kræver ofte, at biler, der er tilmeldt til konkurrence, opfylder kravene til homologering. Disse regler siger, at for at blive kørt, skal en bil også produceres til gadebrug og opfylde visse produktionsnumre. C6.R havde en unik fordel i forhold til sin forgænger, idet den blev udviklet sammen med sin street-going modstykke, Corvette C6. Dette betød, at det kunne designes mere aggressivt med færre begrænsninger, da mange af den raceinspirerede teknik kunne føjes til standard C6 undervejs.

vejen og racerbiler begge nydt godt af dette arrangement. Racerbilerne kunne udstyres med aluminiumsrammer fra vejbilerne, hvilket reducerede vægten. Begge bilers faste forlygteenheder reducerede træk og yderligere skåret vægt. 06 var en højtydende model, da den var i stand til at blive opgraderet med dele og design direkte fra racingingeniørerne.

C6.R blev rost som et innovativt ingeniørprojekt på det tidspunkt. Bilens motor, selvom den ikke var fra en vejgående Corvette C6, var tæt knyttet til LS7 fra S06. Det vandt priser for sine præstationer og udholdenhedsevner. Motorerne indeholdt også en cylinderdeaktiveringsfunktion, der ville aktiveres i forsigtighedsperioder for at spare brændstof, ligesom vejbiler på motorvejen i dag. Ligesom mange racerbiler, C6.R havde ikke et bagrude – et resultat af bilens karosseri og placering af brændstoftanken. For at forbedre synligheden blev der placeret et kamera i den bageste kofanger, og der blev monteret en skærm inde i cockpiten, hvilket gav føreren bagfra uden kun at stole på sidespejle. C6.R havde også et klimaanlæg, som hjalp chauffører med at håndtere de ekstreme temperaturer, der genereres inde i en racerbil.

C6.R blev afsløret på 12 timers Sebring race i 2005 og landede på anden og tredje i sin klasse på det løb. Det blev vist senere samme år på den internationale biludstilling sammen med Corvette C6 06.

i 2006 vandt bilen begge amerikanske Le Mans GT1 mesterskaber, og det næste år vandt den GT1-klassen i 12 timers Sebring-løbet. Gennem 2009 vandt bilerne flere andre mesterskaber, før de blev pensioneret. En GT2-version blev udviklet og kørt efter det, og C6.R var også tilgængelig til salg til private racerhold.

specielle og begrænsede udgaver

flere begrænsede versioner af Corvette C6 blev lavet for at fejre specielle begivenheder eller drive salg.

Corvette
i 2009 blev C6 udgivet som en begrænset udgave til Herts Corporation. Bilerne havde en LS3-motor, en seks-trins automatgear og gul maling med en bred sort stribe. Kun 500 biler blev produceret: 150 targa toppe og 350 cabrioleter.

GT1 Championship Edition
C6 GT1 Championship Edition blev lavet for at fejre Corvette C6.R ‘ s indtræden i GT1-klassen. Det var udstyret med specielle hjul og grafik.

06 Carbon Limited Edition for modelåret 2011 blev der udgivet en Carbon Limited Edition. Det havde sorte forlygter og spejle, en spoiler i 1-stil og kulfiberhætte, rockere og splitter. Interiøret blev opgraderet med læder og ruskind sæder og farve-matchede syninger.

sammendrag:

Chevrolet Corvette C6 er den sjette generation af mærkets ikoniske to-personers sportsvogn. Det blev solgt mellem 2005 og 2013 og erstattede den udgående C5-model. Bilerne indeholdt en helt ny motor, opdateret elektronik, mere raffinerede affjedringsgeometrier og lettere konstruktion over deres forgænger. Ydeevne fra Corvette C6 konkurrerer med mange nye biler i dag, med acceleration, der når den lave rækkevidde på fire sekunder. Bilerne blev udgivet i flere versioner, hvoraf mange var højere ydeevne end originalen. 06 og 1 er de to mest populære og bredt tilgængelige versioner af disse biler, hver med en stærkere motor og opgraderet ydelse i forhold til standard Corvettes. På det tidspunkt blev C6 rost for sin forfining og ren hastighed, der matchede eller slog biler, der kostede flere titusinder af dollars mere end Chevrolet. Corvette C6 betragtes stadig som en god bil i dag, hvor mange kritikere betragter det som en brugt bilforhandling.