Caravan Chronicles

i Europa er trækboldhøjden (og anhængerhøjde) omfattet af EF-direktiv 94/20/EF med titlen: “mekaniske tilkoblingsanordninger til motorkøretøjer og deres trailere og deres fastgørelse til disse køretøjer”

bilag VII Afsnit 2.1 dækker køretøjets montering:

2.1. Fastgørelse af koblingskugler og trækbeslag
2.1.1. Koblingskugler og trækbeslag skal være fastgjort til et køretøj i klasse Ml, klasse M2 under 3,5 tons og klasse N1 på en måde, der er i overensstemmelse med den afstand og højde
, der er angivet i figur 30. Dette krav gælder ikke for terrængående køretøjer som defineret i
bilag II til direktiv 92/53/EØF

tegningen viser en højde målt til midten af trækkuglen på “350 mm til 420 mm (lastet køretøj)”

bilag VII, punkt 2.2.1, dækker påhængskøretøjets koblingshoved:

Afsnit 2.2.1-klasse B-koblingshoveder er tilladt for påhængskøretøjer med en totalmasse på op til og med 3,5 tons. Når påhængskøretøjet er vandret og bærer det maksimalt tilladte akseltryk, skal koblingshovederne være fastgjort således, at påhængskøretøjets koblingspunkt er 430 35 mm over det vandrette plan, hvorpå påhængskøretøjets hjul står (se figur 31 ). “For campingvogne og godstrailere betragtes den vandrette position som, når gulvet eller lastfladen er vandret. For påhængskøretøjer uden en sådan referenceflade ( f. eks. bådtrailere eller lignende) påhængskøretøjsfabrikanten skal angive en passende referencelinje, der definerer den vandrette position. Højdekravet gælder kun for påhængskøretøjer, der er beregnet til at blive fastgjort til køretøjer, der er nævnt i punkt 2.1.1.

så rigtigt det er alt lige frem da og er let at opsummere i en lille tegning…

direktivet giver os to højdeområder – en til trækkøretøjet og en til campingvognen eller traileren. Men hvis man ser nærmere på direktivet, giver det disse højdeområder i”lastet tilstand”.

for trækkøretøjet kan” lastet tilstand ” være defineret (af fabrikanten) som enten fuldt lastet (den maksimale bruttovægt som vist i køretøjshåndbogen) eller konventionelt lastet (defineret som 68,5 kg pr.specificeret passagersæde og 6,5 kg bagage pr. specificeret passager og placeret i midten af bagageopbevaringsområdet). Afhængigt af køretøjet kan der være en højdeforskel mellem disse to belastninger.

for campingvognen eller traileren er det lidt lettere. “Lastet tilstand” er i dette tilfælde, når campingvognen eller traileren er lastet til sin MTPLM (maksimal teknisk tilladt Lastmasse), og campingvognen eller trailerens chassis justeres ved hjælp af jockeyhjulet, så det er vandret.

bare når man ser på de to højdeområder, er det indlysende, at reglerne er designet således, at man i teorien altid trækker niveau eller lidt ‘næse ned’.

det er nemt at kontrollere højden på både blår bil og trailer. Næste gang du lægger op til en tur væk, før du parre op med blår køretøj på niveau fast jord bare måle højden af midten af blår bolden – så længe det er mellem 350mm og 420mm fra jorden, du er OK. Glem ikke, om dit køretøj har selvnivellerende affjedring for at tage målingen, mens motoren kører, og affjedringen er indstillet til normal kørsel.

du kan også gøre det samme for campingvognen. Når den er indlæst, skal du justere campingvognen, så den er i niveau ved hjælp af jockeyhjulet og måle højden på hitch. Hvis du har en AL-Ko – hitch, skal du måle til midten af den røde prik på den side, hvor trækbolden sidder, da dette er omtrent (inden for et par millimeter) fra midten af trækbolden-hvis det er mellem 385 mm og 455 mm, er du OK.

hvad hvis min trækbold er for høj?

dette er mere sandsynligt at ske på store 4 gange 4 ‘er, der ikke har selvnivellerende affjedring (Land Rover Defenders og tidlige opdagelser for eksempel) Nogle 4 gange 4’ er har mulighed for at flytte trækkuglen i forskellige højder på trækbeslaget det kan være et simpelt spørgsmål om at sænke trækkuglen på beslaget. Der er også mulighed for at montere en ‘dropper plate’ på nogle køretøjer. Du skal kontakte køretøjsfabrikanten og producenten af trækbeslag for at se, om en af disse muligheder er tilgængelige for dig.

hvad hvis min trækbold er for lav?

dette er mere sandsynligt, at det sker med lange hjulbasebiler eller køretøjer med sænket affjedring af sportstype. Nogle køretøjsfabrikanter / trækbjælkeproducenter giver mulighed for at få trækkuglen sat i en højere position – du bliver nødt til at kontrollere, da dette ikke vil være en ‘brugerjusterbar’ indstilling. Hvis det ikke kan justeres, skal du muligvis se, om det er muligt at ændre baghjulsophænget (stivere fjedre, fjederassistenter osv.) for at hæve bagenden.

kan jeg bruge en drop plade op-side-ned til at hæve min blår bold?

nr. Jeg kender ikke nogen køretøjer eller trækbeslag, der kan bruge en plade til at hæve trækkuglens højde. Brug af en ville tilføje øget belastning på trækbeslaget og ville ugyldiggøre EF-godkendelsen. Jeg formoder, at du måske har forsikringsproblemer, hvis der skulle ske noget uheldigt.

bugsering af ikke-Europæiske campingvogne eller trailere

campingvogn og trailere, der er lavet uden for EU (Amerika og Australien kommer til at tænke på), har lidt forskellige løftehøjder. Hvis du har til hensigt at trække en af disse med et europæisk køretøj, skal du kontakte importøren, hvis der kræves ændringer i campingvognen eller traileren.

bugsering af en europæisk campingvogn eller trailer med et ikke-europæisk køretøj.

det mest sandsynlige scenario er et amerikansk køretøj. Hitch receiver højde på amerikanske køretøjer er normalt højere end europæiske køretøjer, men hitch receiver setup på et amerikansk køretøj er helt anderledes, og der er en række virksomheder, der tilbyder sænket eller justerbar bold hitches for amerikanske modtagere. Dokumentationen til hitch-modtageren giver detaljer om DOT-godkendte højder og belastninger.

.