EMBANKMENT CONSTRUCTION METHODOLOGY

Embankment er hoveddelen af ethvert jordarbejde .De bruges i vid udstrækning, f.eks. som dæmninger til reservoirer, som vej -, jernbane-og lufthavnsbanedæmninger i transport, men her diskuterer vi sekvensvis arbejdsmetode for jordarbejde i dæmning til motorvejsarbejde.

1. arbejdets omfang

1. referencedokumenter.

1. Sætter Ud.

1. valg af materiale & lån områder.

1. udstyr.

1. metoder til drift.

1. Kvalitetskontrol.

1. arbejdssikkerhed

1. miljøsikkerhed

1.0 arbejdsomfang:

arbejdet skal bestå af konstruktion af dæmning med godkendte og specificerede materialer opnået fra godkendte låneområder eller egnet materiale opnået fra udgravning af veje og afløb og i overensstemmelse med klausul 305 i Mort&H specifikation.

2.0 Reference:

referencedokumenter:

1. Ministeriet for vejtransport & motorvej specifikationer for vej & broer.5. Revision
2. IRC SP-87
3. teknisk specifikation
4. relevante kontrakttegninger.
5. er 2720 koder

3.0 angivelse af:

efter afslutning af stedets frihøjde skal grænserne for dæmning markeres ved at fastgøre pinde på begge sider med regelmæssige intervaller. Kædebrædderne og arbejdsbænkemærket skal indstilles uden for bygningsområdernes grænser.

4.0 valg af materiale og låne områder:

4.1 materiale:

materialet, der anvendes i dæmning, skal være jord, moorum, grus, en blanding af disse eller ethvert andet materiale, der er godkendt af ingeniøren. Den skal være fri for træstammer, stubbe, rødder, affald & ethvert andet materiale, der er skadeligt for strukturens stabilitet. Materialet til dæmning skal hentes fra den godkendte kilde med præference for, at materialet bliver tilgængeligt fra nærliggende udgravning af kørebaner eller enhver anden udgravning i henhold til kontrakten. Materialekravene skal være i overensstemmelse med punkt 305.2 af MORT&H.

4.2 Lånemateriale:

prøver skal udtages fra det kendte låneområde & for at blive testet i henhold til IS 2720 for egnetheden i brug i dæmning i henhold til projektspecifikationen. Ved bekræftelse af egnethedsmaterialet skal området afgrænses korrekt og opfylde klausulen 305.2.2.2

5.0 udstyr:

følgende udstyr skal udføres til Dæmningskonstruktionen. Hvis det ønskes, skal entreprenøren påvise effektiviteten af den type udstyr, der skal anvendes, inden arbejdet påbegyndes.

1. hydraulisk gravemaskine
2. doser
3. Dumper (tipvogne)
4. Motorgrader
5. Jordkomprimator
6. Vandtankskib
7. traktorvogne
8. undersøgelse sæt / instrument

6.0 metode til drift:

• efter afslutningen af stedets frihøjde skal grænserne for dæmningen markeres ved at fastgøre pinde med regelmæssige intervaller, inden jordarbejdet påbegyndes. Konstruktion tå linje skal være mere end design tå linje for korrekt konstruktion af kanterne .
• den oprindelige jord skal være nivelleret for at lette anbringelsen af første lag af dæmning, scarified, blandet med vand og derefter komprimeret ved valsning for at opnå minimal tørdensitet som specificeret i den ændrede tekniske specifikation. Fundamentbehandling, der er specificeret for dæmninger, skal udføres i henhold til godkendt tegning. Uegnet materiale, der forekommer i embankment foundation, skal fjernes i henhold til retning og godkendelse af Ingeniøren og erstattes af godkendte materialer, der er lagt i lag og passende komprimeret til den krævede og specificerede komprimeringsgrad. Udgravning på godkendte låneområder i henhold til punkt 305.2.2.2 skal udføres med gravemaskine, og transport af udgravet materiale skal udføres af dumpere/ traktorvogn.
• naturlig jordbund skal testes for dens egnethed. Hvis det findes uegnet, skal det udskiftes med tilladelse fra ingeniøren.
• tørdensitet af naturlig jordjord bestemmes, og naturlig jord testes for tørdensitet, hvis den findes mindre end 95% af MDD., skal den oprindelige jord skæres og blandes med den krævede mængde vand og derefter komprimeres med vibrationsrulle for at opnå den mindste specificerede tørdensitet.
• til konstruktion ved siden af den eksisterende dæmning skal der være en kontinuerlig vandret bænk 300 mm bred eller i henhold til tegning i den eksisterende dæmning.
• dækmaterialet skal derefter spredes i lag på højst 250 mm komprimerede tykkelser, når der anvendes vibrationsrulle over hele området med Doveren og færdiggøres af en motorgrader. Når den eksisterende dæmning, der skal udvides, skal kontinuerlige vandrette bænke skæres ud i den gamle skråning for at sikre tilstrækkelig binding. Når der skal tilsættes vand, skal det samme drysses fra et vandtankskib, der er forsynet med sprinkler, ensartet på overfladen, men uden oversvømmelse, og blandes grundigt i jord ved harvning, indtil der opnås ensartet fugtindhold i hele lagets dybde. Hvis det materiale, der leveres til vejsengen, er for vådt, skal det tørres ved beluftning og udsættelse for solen, indtil fugtindholdet accepteres til komprimering. På komprimeringstidspunktet skal fugtindholdet ligge i området + / – liter af OMC.
• komprimeringen udføres ved hjælp af en Vibrationsrulle med en statisk vægt på 8-10 ton. Komprimeringsforsøg udføres på en passende strækning til bestemmelse af nr. af passeringer, der kræves til en bestemt jordtype, dumpet til dæmning, for at opnå densiteter, der er specificeret i tabel 300-2 i den tekniske specifikation. Baseret på forsøget udføres den faktiske komprimering med krævet nr. jord komprimator indtil den angivne tæthed er opnået. Rullende skal fremskridt parallelt med midterlinjen af vejen ensartet overlappende hvert foregående spor med en tredjedel bredde. Rullingen fortsættes, indtil den angivne massefylde er opnået i henhold til tabel 300-2. Hvis der ikke opnås specifik komprimering, fjernes materialet i det bløde område og erstattes med godkendt materiale. Densiteter testes ved sandudskiftningsmetode / nuklear tæthedsmåler.

• efterfølgende lag må først placeres, efter at det færdige lag er blevet testet i henhold til punkt 903.2.2 og accepteret. De øverste niveauer af dæmningen skal kontrolleres med henvisning til den langsgående og tværgående profil af vejen som pr tegning at holde variationen inden tolerancegrænsen som pr tabel 900-1.
• forskellige lag af dæmning vil blive markeret på søjler fastgjort uden for tålinjen.

7.0 kvalitetskontrol:

Minimum komprimering for dæmning lag er 95% af modificeret proctor værdi.

8.0 Arbejdssikkerhed:

8.1 under opførelsen af udvidede værker skal der installeres passende sikkerheds-og trafikskilte ved siden af vejskuldrene for at beskytte de igangværende arbejder i henhold til lokationsspecifik sikkerhedsplan.

8.2 for steder, hvor dumpning af dækmaterialer med tipvogne udføres fra vejskulderen, mindst 2 flagmænd med reflekterende veste og med et rødt flag hver indsættes for at kontrollere den trafik, der kan blive påvirket af losningen.

8.3 Alle steder, der støder op til eksisterende vej, hvor dæmningskonstruktion er i gang, skal være forsynet med sikkerheds-og vejskilte.

8.4 ingen maskiner eller udstyr er tilladt at forblive på den eksisterende vej eller skulder uden opsyn på alle tidspunkter, medmindre det er korrekt beskyttet og sikret på en sikker måde.

8.5 Sikkerhedsofficeren foretager hyppige patruljer langs motorvejen for at sikre, at sikkerhedsudstyret og skiltene til enhver tid er i drift.

8.9 lastbiler falder undertiden over et spidshoved, fordi føreren bakker over kanten, eller kanten kollapser under truckens vægt. En beskyttende berm eller træ baulk bør anvendes. Alternativt bør en signalmand indsættes for at undgå denne mulighed.

8.10 ved udgravning af skyttegrave skal det udgravede materiale placeres mindst 600 mm fri for kanten, hvor der ikke er fare for, at det falder tilbage i eller kollapser siden af grøften.

9.Miljøsikkerhed:

a.Nærliggende vandløb, vandløb, søer, reservoir skal beskyttes mod forurening fra jorderosion fra områder, der er udsat under udgravning ved at konstruere midlertidige berms, diger, sedimentbassiner, skråninger, afløb & ved hjælp af midlertidige mulches, såning eller andre kontrolanordninger.

b.køretøjers spor skal holdes fugtige for at forhindre, at støvpartikler flyver med køretøjets bevægelse.