Hvad er diff lock på 4H4 køretøjer?

Posted in defensiv kørsel, sikkerhed

har du set disse på Toyota eller 4H4 køretøjer?

en låsedifferentiale (eller diff locker) kan gøre en væsentlig forskel i udførelsen af din 4. Også kendt som diff-lock eller locker, det er en ændring af standarddifferencen. Dens formål er at begrænse hvert af de to hjul på en aksel til den samme rotationshastighed uanset den trækkraft, der er tilgængelig for hvert hjul. Selvom en ulåst differential er en fantastisk funktion i et køretøj, der kører på hårde overflader, såsom forseglede veje, kan det forårsage betydelige problemer i nogle situationer, som firehjulstrækkere kan befinde sig i.

Sådan fungerer en Diff Locker

så for at forstå, hvordan de fungerer, er det for det første vigtigt at forstå, hvordan en forskel fungerer, og hvad dens formål er.

forskellen har tre job:

• for at rette motoreffekten mod hjulene
• for at fungere som den endelige gearreduktion i køretøjet, hvilket bremser transmissionens rotationshastighed en sidste gang, før den rammer hjulene
• for at overføre kraften til hjulene, mens de tillader dem at rotere med forskellige hastigheder (dette er den, der tjente forskellen sit navn.)

det centrale punkt, der er relevant i 4. termer, er det sidste punkt. At differencen gør det muligt for hjulene at dreje i forskellige hastigheder. Endvidere vil differencen lede strømmen til det hjul, der er nemmest at rotere. Sådan er karakteren af forskellen. Lær mere om 4H4 recovery course

implikationer når off road

en firehjulstrækoperatør vil opdage, at der er en række situationer, hvor det vil være problematisk at have en standarddifferentiale.

tung artikulation-dette er nok den mest almindelige situation, som en 4.vil finde sig i, hvor en diff locker vil komme til nytte. I denne situation udvides suspensionen af bilen til det er ekstremt. For eksempel, når det venstre forhjul kører op ad en højderyg, mens det højre baghjul løber over en stor klippe. Som du kan forestille dig, vil dette resultere i, at højre forhjul og venstre baghjul forsøger at løfte fra jorden. Så når de løfter, mister de trækkraft. Hjulene på jorden vil have mere modstand, og derfor vil strømmen blive rettet mod hjulene, der løfter op. Resulterer i hjulspin og tab af fremadgående momentum, 4 til 4 sidder fast. For at komme forbi forhindringen, de fleste 4 kr 4 ejere vil tage en run-up, dette kan resultere i skader på køretøjet. Lær mere om 4. træningstræning

en anden almindelig situation, hvor en 4-kar 4 kan finde en diff-skab praktisk, er i en situation, hvor den ene side af køretøjet har solid trækkraft, og den anden ikke gør det. For eksempel, hvis køretøjet kører langs et spor, hvor en af hjulsporene er tør, og den anden er under vand. Den tørre side vil have større trækkraft end den våde mudrede side. Hjulene med større trækkraft vil modstå og magt vil blive rettet til hjulene på den mudrede side, og resultatet er hjulspin og en kørt fast 4 til 4.

låsning af differentialerne

et diff-skab vil tvinge hjulene til at dreje med samme hastighed uanset trækkraft. I situationer som når hjulene forsøger at løfte fra jorden, tvinger den låste differential hjulene til at dreje med samme hastighed. Hjulene på jorden fortsætter med at køre køretøjet fremad og over klippen/ryggen. Køretøjet er i stand til at navigere forhindringen nemt og smidigt. Tilsvarende, i situationer som køretøjet bliver kørt fast med to hjul, der spinder, hjulene med trækkraft fortsætter med at dreje og køre køretøjet fremad.

vigtigt eller du kan bryde din smukke 4.

med differencen låst er det vigtigt ikke at køre på overflader, der ikke tillader hjulene at glide lidt. Overflader som fast sten eller asfalterede veje eller forseglede veje griber fat i dækkene. Når du drejer, hjulene vil alle ønsker at dreje ved forskellige hastigheder, med differential låst dog, dette vil ikke være muligt. Som du fortsætter med at hjørne utrolig belastning vil blive placeret på drevet linje af dit køretøj og i sidste ende vil forårsage ting at bryde. Dette kaldes”vind op”. Så sørg for at låse dine diffs op, før du rammer den sorte top. Hvis dit køretøj ikke skifter tilbage til 2 hjulstræk, prøv at vende bilen 20m, dette kan hjælpe med at fjerne “vind op”.

hvis du kører en Toyota, kan du have en center diff lock