Hvordan fungerer UTV servostyring (EPS eller DPS)?

da UTV-ejerskabet fortsætter med at stige, arbejder producenterne for at øge deres tilbud for at imødekomme behovene hos en stadig mere forskelligartet gruppe af ryttere. Side om side er ikke længere kun for gården eller jobstedet.

de kan være udelukkende til rekreation, nytte eller en kombination af de to. Ikke kun er der flere kategorier nu for utv ‘ er, hver model kan have forskellige motorkombinationer og premium-eller limited edition-pakker med en række unikke funktioner.

potentielle side-by-side ejere skal sortere gennem dette for at bestemme, hvilke funktioner de ønsker, og hvilke funktioner de kan leve uden. Måske er den største beslutning for nogen på markedet for en ny Side om side, om de har brug for servostyring eller ej.

elektronisk servostyring eller EPS (DPS, hvis du ejer en Can-Am. DPS står for dynamisk servostyring), findes på mange UTV-modeller, selvom der stadig er en hel del, der er tilgængelige uden denne smarte funktion. Næsten alle er vant til servostyring i deres biler, da det stort set er en standardfunktion over hele linjen nu.

flere og flere utv ‘ er kommer med denne funktion fra fabrikken, da efterspørgslen efter EPS-udstyrede modeller fortsætter med at stige. Der er stadig mange mennesker, der er nye inden for off road-sporten og kan diskutere uendeligt om servostyring eller ikke-servostyring. For dem, der ikke er bekendt med EPS, er der nogle ting, du bør vide.

EPS: Hvordan virker det?

EPS-systemet på en UTV bruger en elektrisk motor monteret på rattstammen for at reducere styreindsatsen. Du har en styreaksel, der løber fra rattet til EPS-motoren og en anden aksel, der løber ned til styrestativet.

mange EPS-systemer har et computermodul, der kan justere hjælpeniveauet fra elmotoren afhængigt af kørselsforholdene. For eksempel under lav hastighed, tekniske forhold, vil systemet give mere hjælp til at gøre styringen lettere og reducere feedback. Højere hastigheder ville have mindre hjælp, da styring er lettere ved højere hastigheder, selv uden EPS.

side-by-side producenter har alle deres egne EPS-systemer, men den grundlæggende designforudsætning er den samme. Nogle producenter bruger yderligere sensorer til et mere aktivt EPS-system, der kan justere ud fra en række faktorer.

Honda bruger denne type system, og selvom det fungerer meget godt, er det næsten umuligt at installere efter køb. Det betyder, at du bliver nødt til at købe en maskine, der har EPS fra fabrikken. Andre har enklere design, der kan tilføjes senere, og der er også eftermarkedssæt, der kan installeres på ikke-EPS-udstyrede utv ‘ er.

har du brug for EPS?

der er mange fordele ved at have EPS på din Side om side. Den reducerede styreindsats betyder, at du kan køre længere uden at føle dig træt af at dreje rattet. Dette gælder især, hvis du bruger meget tid på at køre under tekniske forhold, hvor hastighederne er lave. Hvis du bruger en masse tid med 4.engageret, du vil også sætte pris på EPS.

4ND øger styreindsatsen markant, men med servostyring vil du sandsynligvis ikke bemærke en forskel i styrevanskeligheder, selv ved lave hastigheder. Ting som stenkrybning i 4.er mulige uden EPS, men det kræver en vis styrke at opnå.

derudover reducerer EPS også feedback gennem rattet. Med ikke-EPS-udstyrede maskiner kan ting som klipper og rødder rive rattet ud af dine hænder. Ingen ønsker ømme hænder og håndled efter en lang dag med ridning. EPS minimerer feedback, der kommer gennem rattet for at sikre, at føreren opretholder kontrollen over køretøjet under alle forhold.

hvorvidt du har brug for EPS er temmelig subjektiv. Det giver mindre styringsindsats, så de, der har fysiske begrænsninger, bør sandsynligvis vælge en EPS-udstyret UTV. Dem, der gør en masse langsom hastighed kørsel vil også drage stor fordel af dette system. Hvis du kører hurtigere og har styrken til at arbejde på rattet, kan du sandsynligvis klare dig uden det. Når det er sagt, er der meget få mennesker, der fortryder at få EPS, og en hel del, der ender med at prøve at tilføje det senere.

er der negativer til EPS?

det er virkelig svært at finde nogen negativer til at have EPS på din Side om side. Det mest oplagte ville være omkostninger. EPS-udstyrede modeller er dyrere, hvilket kan være en hindring for dem på et budget. Der er nogle tilfælde, hvor du skal opgradere til en premium-eller limited edition-model, som kan omfatte funktioner, der er uønskede og en meget højere pris, hvilket yderligere komplicerer sagen.

tilføjelsen af EPS tilføjer også en anden komponent, der kan mislykkes og kræve udskiftning. Mange mennesker ønsker at holde tingene enkle, hvilket reducerer chancen for enhver form for fiasko på sporet. Det er dog vigtigt at bemærke, at hvis din EPS mislykkes under en trailtur, har du stadig evnen til at styre maskinen. Der er stadig en direkte forbindelse mellem rattet og styrestativet foran på maskinen.

hvilke modeller har EPS fra fabrikken?

hver større producent har EPS-udstyrede modeller. I nogle tilfælde har selv basismodellen det. Andre gange skal du flytte op til en dyrere maskine. Nedenfor er en liste over utv ‘ er, der leveres som standard med EPS fra fabrikken.

Arktisk kat

• vildkat
• ravage
• Skovlpro
• Skovlpro besætning

Can Am

• kommandør DPS
• kommandør
• kommandør begrænset
• kommandør maks. DPS
• kommandør maks.
• kommandør maks. begrænset
• Defender DPS
• forsvarer maks.
• forsvarer Hr.
• forsvarer Hr.
• forsvarer Hr.
• forsvarer Hr. Lonestar Edition
• forsvarer Hr.
• forsvarer 6 Hr. 6017>
• Maverick Trail DPS
• Maverick Sport DPS
• Maverick Sport RC
• Maverick Sport Hr.
• Maverick Sport maks. DPS
• Maverick Sport maks. DPS
• Maverick S3 Turbo
• Maverick H3 DS Turbo-R
• maverick H3 RS Turbo-R
• maverick H3 h-DS Turbo-RR
• maverick H3 RS Turbo-RR
• Maverick H3 RC turbo
• Maverick H3 RC turbo-RR
• maverick H3 Turbo
• maverick H3 hver karbad-RR
• Maverick H3 maks Turbo
• Maverick H3 maks DS Turbo-R
• Maverick X3 Max RS Turbo-R
• Maverick X3 Max X-DS Turbo-RR
• Maverick X3 Max X-RS Turbo-RR
• Maverick X3 Max S-MR Turbo RR

Honda

• Pioneer 700 Deluxe
• Pioneer 700-4 Deluxe
• Pioneer 1000
• Pioneer 1000 Deluxe
• Pioneer 1000-5
• Pioneer 1000-5 Deluxe
• Pioneer 1000-5 Limited Edition
• Talon 1000X
• Talon 1000R
• Talon 1000X-4
• Talon 1000X-4 Fox Live Valve

Kawasaki

• Mule 4010 4×4
• muldyr 4010 4×4
• Mule 4010 Trans
• Mule 4010 Trans 4 liter 4
• Mule 4010 Trans 4 liter 4 Camo
• Mule 4010 Trans 4 liter 4
• Mule Pro-MKS EPS
• Mule Pro-MKS EPS LE
• Mule Pro-EPS Camo
• Mule Pro-EPS
• Mule Pro-EPS Le
• Mule Pro-EPS Diesel
• Mule Pro-EPS diesel
• mule Pro-EPS
• Mule Pro-Fcst EPS
• Mule Pro-Fcst Camo
• Mule Pro-Fcst EPS Le
• Mule Pro-Fcst Ranch Edition
• ‘Teryks
• ‘teryks camo
• ‘teryks LE
• TERYKS4
• Teryks4 Camo
• Teryks4 LE

Polaris

• ACE 570 EPS
• ACE 900
• generelt 1000
• generelt 1000 Premium
• generelt 1000 luksus
• generelt 4 1000
• ranger 570 le
• Ranger 570-4 EPS
• Ranger 900 EPS
• ranger 900 premium
• Ranger besætning 900 EPS
• Ranger 1000 EPS
• ranger 1000 premium
• ranger 1000 20th anniversary edition
• Ranger 1000 Northstar edition
• Rangerbesætning 1000 High Lifter Edition
• Rangerbesætning 1000 Back Country Limited Edition
• Rangerbesætning 1000 EPS
• Rangerbesætning 1000 Premium
• Rangerbesætning 1000 20-års jubilæumsudgave
• Rangerbesætning 1000 Premium
• Rangerbesætning 1000 20-års jubilæumsudgave
• Rangerbesætning 1000 Northstar Edition
• Ranger besætning 1000 High Lifter edition
• Ranger besætning 1000 Back Country Limited Edition
• RSR RS1
• RSR 570 EPS
• RSR 900 EPS
• RSR s 900 EPS
• RSR S 1000
• RSR 1000
• RSR 1000 kørekommando
• RSR 1000 høj Lifter Edition
• RZR XP 1000 Trails and Rocks
• RZR XP 1000 Dynamix
• RZR XP 1000 Turbo
• RZR XP 1000 Turbo LE
• RZR XP 1000 Turbo Dynamix
• RZR XP 1000 Turbo-S
• RZR XP 1000 Turbo-S Velocity
• RZR XP 1000-4
• RZR XP 1000-4 High Lifter Edition
• RZR XP 1000-4 Dynamix
• RZR XP 1000-4 Ride Command
• RZR XP 1000-4 Turbo
• RZR XP 1000-4 Turbo LE
• RZR XP 1000-4 Turbo Dynamix
• RZR XP 1000-4 Turbo-S
• RZR XP 1000-4 Turbo-S Velocity
• S4 1000

Yamaha

• Viking EPS
• Viking EPS LE
• Viking EPS Ranch Edition
• Viking vi EPS
• Viking vi EPS Ranch Edition
• jærv R-Spec EPS
• jærv 9017>
• jærv H2 r-Spec
• jærv H2 r-Spec se
• jærv H4
• jærv H4 se
• Yks1000r
• YKS1000R se
• Yks1000r SS
• yks1000r SS se

Se også: Sådan får du flere hestekræfter og drejningsmoment fra dine SK ‘ er

er EPS det værd?

der er et væld af utv ‘ er, der er udstyret fra fabrikken med EPS, så praktisk talt alle kan finde noget, der passer til deres behov. Det er svært at argumentere imod fordelene ved EPS, og producenterne gør dette til en standardfunktion på mange af deres nyere modeller. Utv ‘ er kan meget vel følge den samme vej som biler, med servostyring standard på hver model.

For nu er der stadig masser af ikke-EPS-udstyrede modeller at vælge imellem. Selvom du er på markedet for en ny UTV, skal du i det mindste prøve at køre en EPS-udstyret model. Disse er store og tunge maskiner, og du kan blive overrasket over, hvor meget af en forskel servostyring gør.

EPS er ikke nødvendigvis en nem eller billig tilføjelse senere, og det ser ud til, at de fleste Side-by-side ejere er enige om, at fordelene ved EPS er værd at ekstra up-front omkostninger. Det gør simpelthen at køre din Side om side lettere og sjovere.