IFR: hvad er instrumentflyveregler?

der er flere flyveteknikker, herunder visual flight rules (VFR) og instrument flight rules (IFR). Instrumentflyvning er ikke den mest almindelige teknik, der anvendes af private piloter i Europa, men det giver betydelige fordele.

hvorfor flyve IFR?

som en påmindelse er IFR-flyvning en flyveteknik, hvor piloten hovedsageligt vil bruge de instrumenter, der findes i flyet, samt luftvejledning på jorden, til at navigere i flyet.
i modsætning til visuel flyvning tillader IFR-instrumentflyvning en pilot at flyve under mindre gunstige vejrforhold med mindre synlighed end visuel flyvning. IFR-flyvninger er mulige under vejrforhold kendt som IMC (Instrument meteorologiske forhold), men også VMC (visuelle meteorologiske forhold).Denne flyveteknik gør det også muligt at se bort fra flyrestriktioner og områder, der er forbudt for VFR-flyvninger. En pilot med både VFR-og IFR-ratings vil derefter have alle diagrammerne i hånden for at gøre en perfekt flyvning.

IFR-flyvning: noget vejr?

en IFR-rated pilot vil ikke kunne flyve under alle vejrforhold. Selvom de kan flyve i nedsat synlighed, skal de være opmærksomme på deres flys egenskaber.

størstedelen af lette fly tåler ikke isdannelse. Piloten vil derfor ikke være i stand til at flyve under forhold, der er gunstige for isning, eller når, i højden, temperaturen falder til under 0 liter C. tilsvarende, opmærksomhed skal rettes mod ustabile CB-skyer, medmindre flyet har tilladelse til at flyve under isforhold og også er udstyret med vejrradar til at bestemme placeringen af CB-skyer. At flyve uden vejrradar og risikere at støde på en CB er for farligt, så det er bedre at beslutte ikke at flyve under disse forhold.

forberedelse af flyvningen: regulering

forberedelse før flyvning er mere eller mindre den samme som for VFR-flyvninger. Det første trin er at kontrollere tilgængeligheden af terrænet fra et regulatorisk synspunkt og kontrollere vejret med TEMSI, vind-og temperaturdiagrammet, altid opmærksom på placeringen af 0 liter Isoterm.

instrumentflyvningsteknikken blev introduceret til kommercielle flyvninger, nogle lette fly har ikke de egenskaber eller værktøjer, der kræves til instrumentflyvning. For at foretage IFR-flyvninger har du brug for et certificeret fly med en kunstig horisont, 2 VORS, en GPS med en opdateret database osv.

hvad angår de dokumenter, du har brug for, skal du tænke på en-rutekort, afgangs-og ankomstkortene for afgangsflyvepladsen, ankomst-og ankomstkortet for destinationsflyvepladsen og det alternative flyvepladskort. I alt repræsenterer dette meget mere obligatorisk dokumentation end for VFR-flyvning.