Royal Enfield History

begyndelsen

Enfield Cycle Company lavede motorcykler, cykler, plæneklippere og stationære motorer under navnet Royal Enfield ud af sine værker med base i Redditch. Arven fra Våbenfremstilling afspejles i logoet, der omfatter kanonen, og mottoet “lavet som en pistol”. Brug af varemærket Royal Enfield blev licenseret af kronen i 1890.

de tidlige år

i 1909 overraskede Royal Enfield motorcykelverdenen ved at introducere en lille motorcykel med en 2 liter HK V Dobbelt Motosacoche motor af svensk oprindelse. I 1911 blev den næste model drevet af en 2-liters hk-motor og pralede af det velkendte Enfield 2-trins gear. I 1912 kom Jap 6 HK 770 CC V tvilling med en sidevogn kombination. Det var denne motorcykel, der gjorde Enfield til et husstandsnavn. I 1914 oplevede 3 hk motorcykler denne gang med Enfields egen motor, som nu havde det standardiserede Enfield-malingsskema af sorte emaljerede dele og grøn tank med guldbeklædning.

mellem krigene

på tidspunktet for udbruddet af Første Verdenskrig leverede Royal Enfield forsendelser af deres 6 HK sidevognsmotorcykler med bårer til kronen. Den samme motorcykel kom også med en Vickers maskingevær sidevogn vedhæftet fil, som også kunne drejes mod himlen og bruges mod lavtflyvende fly. Royal Enfield leverede et stort antal motorcykler til det britiske krigsministerium og vandt også en motorcykelkontrakt for den kejserlige russiske regering.

da fabrikken udviklede sig i 20 ‘ erne, steg sortimentet af modeller også, og i 1924 tilbød Royal Enfield fire versioner af 2-hk totaktsmotorcyklen, to nye JAP-motorer 350 cc motorcykler og to versioner af 8 hk Vickers motor sidevogn kombinationer. Under den store depression i 30 ‘ erne blev Royal Enfield også påvirket, og efterspørgslen efter motorcykler voksede og aftog, men cykelproduktionen fortsatte i samme tempo, og virksomheden traskede videre. Cycar, en fuldt lukket motorcykelmodel dukkede op i begyndelsen af 30 ‘ erne. Under Anden Verdenskrig blev Royal Enfield ligesom andre producenter af den tid også opfordret af de britiske myndigheder til at udvikle og fremstille militære motorcykler. De modeller, der blev produceret til militæret, var VD/C 350 cc SV, VD/CO 350 cc OHV, VD/D 250 cc SV, VD/G 350 cc OHV og VD/L 570 cc SV. En af de mest kendte Enfields var Royal Enfield, kendt som Flying Flea, en let 125 cc motorcykel designet til at blive droppet med faldskærm med luftbårne tropper. Efter krigen fortsatte fabrikken med at fremstille de modeller, der blev udviklet under krigen, og den legendariske J 2-model dukkede op, som fortsatte med at være forfader til den legendariske kugle. Den samme motorcykel, som måske havde æren af at være den med den længste produktionskørsel i verden.

the India Connection

Royal Enfield motorcykler blev solgt i Indien lige siden 1949. I 1955 begyndte den indiske regering at lede efter en passende motorcykel til sine politistyrker og hæren til patruljering af opgaver ved landets grænse. Bullet 350 blev valgt som den mest egnede cykel til jobbet. Den indiske regering bestilte 800 af disse 350 cc motorcykler, en enorm ordre for den tid. Således samarbejdede Redditch Company i 1955 med Madras Motors i Indien for at danne det, der blev kaldt ‘Enfield India’ for at samle disse 350 cc Kuglemotorcykel under licens i tidligere madras (nu kaldet Chennai). I henhold til deres aftale ejede Madras Motors størstedelen (over 50%) af aktierne i virksomheden. I 1957 blev værktøjsudstyr også solgt til Enfield Indien, så de kunne fremstille komponenter og starte fuldgyldig produktion. Enfield-kuglen dominerede de indiske motorveje, og med hvert år, der gik, blev dens popularitet fortsat stigende.

Closeout i Storbritannien

Royal Enfield UK fortsatte med at fremstille motorcykler og kom ud med nogle mere innovative og kraftfulde maskiner, især Royal Enfield Meteor, Constellation og endelig Interceptor 700, før de blev solgt til Norton-Triumph-Villiers (NVT) i 1968. Produktionen ophørte i 1970, og virksomheden blev opløst i 1971. Resterende værktøj og udstyr fra Redditch-værkerne blev auktioneret. I mellemtiden blev Bullet 350 fortsat fremstillet i Indien, og i 1980 ‘ erne blev motorcyklerne endda eksporteret til Europa ud af Indien. Selv efter at motorcykelproduktionen lukkede, løb præcisionsteknikdivisionen i længere tid, og endda cykler blev produceret indtil ganske sent.

Eicher-kapitlet

i 1990 indgik Enfield India en strategisk alliance med Eicher-gruppen og fusionerede senere med den i 1994. Det var under denne fusion, at navnet Enfield India ændrede sig til Royal Enfield. Eicher Group er en af Indiens førende bilkoncerner med forskellige interesser inden for fremstilling af traktorer, erhvervskøretøjer, Bilgear, eksport, beklædningsgenstande, Managementkonsulentvirksomhed og motorcykler. Siden da har virksomheden foretaget betydelige investeringer i modernisering af produktionsteknologi og-systemer. I 1996, da regeringen besluttede at indføre strenge normer for emission Royal Enfield var den første motorcykelproducent, der overholdt, en tradition, der har holdt fast ved at gøre emissionsnormer til en af de vigtigste faktorer, virksomheden fokuserer på.

infrastruktur og teknologi

at fremstille kvalitetscykler, der er velkendte over hele verden for deres pålidelighed og sejhed, er den nyeste infrastruktur påkrævet, og det er netop, hvad Royal Enfield har gjort på deres Chennai-produktionsanlæg. En aktiv intern forskning & Udviklingsfløj er konstant på arbejde for at imødekomme skiftende kundepræferencer og udfordringerne i indiske og internationale miljøstandarder. Når du introducerer et nyt produkt, dette team påtager sig Al relateret planlægning, der inkluderer et strengt kundekontaktprogram, design, samtidig teknik og testprocesser. Motorcykeldesignteamet hos Royal Enfield er godt udstyret med avancerede CAD/CAM-arbejdsstationer og det nyeste modelleringsprogram. Top-notch designere arbejder løbende på at komme med innovative cykler design til at opfylde markedets forventninger. Kontinuerlig streng test af motorcykler og komponenter udføres i Product Development testing lab for at komme med flere forbedringer for at forbedre kundeoplevelsen.

produktion

Royal Enfields produktionsaktiviteter gennemgår en række moderniserings-og forbedringsbestræbelser med en række automatiserede processer. Virksomheden har indført moderne fremstillingspraksis som cellulære layouts, statistiske proceskontroller og fleksible produktionssystemer. Chennai – produktionsanlægget har modtaget ISO 9001-certificeringen, og for at styre sine operationer i et rent og sikkert miljø har det opnået ISO 14001-kvalitetscertificering, og kaisens implementeres for at sikre, at kvalitetsniveauerne holdes i et stadigt stigende tempo.

marketingnetværk

du kan kun mærke dine kunders puls, hvis du kommer tæt på dem. Denne tankeproces har fået Royal Enfield til at etablere et bredt netværk af 11 brandbutikker, 250 forhandlere i alle større byer og over 200 autoriserede servicecentre. Virksomheden eksporterer også motorcykler til 42 lande som USA, Japan, UAE, Korea, Bahrain, Storbritannien, Frankrig, Tyskland, Argentina og mange andre lande gennem 40 importører og over 300 forhandlere over hele kloden.