russisk jetbrændstof – JP54 / Jet A1

flybrændstof er en specialiseret type oliebaseret brændstof, der bruges til at drive fly. Det er generelt af højere kvalitet end brændstoffer, der anvendes i mindre kritiske applikationer, såsom opvarmning eller vejtransport, og indeholder ofte tilsætningsstoffer for at reducere risikoen for isning eller eksplosion på grund af høj temperatur, blandt andre egenskaber

næsten alle flybrændstoffer stammer fra råolie i raffinaderier. De fleste russiske raffinaderier producerer jetbrændstoffer af kerosintypen til brug i luftfartsturbinemotorer, men kun en håndfuld placeringer har den komplekse infrastruktur, der kræves for at skabe de mere specialiserede kvaliteter af luftfartsgas turbinebrændstoffer bruges til at drive jet-og turboprop-motorfly og må ikke forveksles med Avgas.

russisk jetbrændstof, aviation turbine fuel (ATF), er en type flybrændstof designet til brug i fly drevet af gasturbinemotorer. Det er farveløst til halmfarvet i udseende. Jetbrændstof er en blanding af et stort antal forskellige carbonhydrider. Omfanget af deres størrelser (molekylvægte eller kulstoftal) er begrænset af kravene til produktet, for eksempel frysepunktet eller røgpunktet. Petroleum-type jetbrændstof (herunder jetbrændstof A og Jet A-1) har en carbonantalfordeling mellem ca.8 og 16 (carbonatomer pr. molekyle); bredskåret eller naphtha-type jetbrændstof (herunder Jet B) mellem ca. 5 og 15. Både jetbrændstof A og Jet A-1 har et flammepunkt højere end 38 liter C (100 Liter F) med en automatisk tændingstemperatur på 210 liter C (410 liter f).

uden for tidligere kommunistiske områder er der i øjeblikket to hovedkvaliteter af turbinebrændstof i brug i civil kommerciel luftfart: Jet A-1 og Jet A, begge er kerosintypebrændstoffer. Der er en anden klasse af jetbrændstof, Jet B, som er et bredt skåret kerosin (en blanding af bensin og kerosin), men det bruges sjældent undtagen i meget kolde klimaer.

russisk JET A-1

Jet A-1 er en kerosinkvalitet af brændstof, der passer til de fleste turbinemotorfly. Det er produceret til en streng internationalt aftalt standard, har et flammepunkt over 38 liter C (100 Liter F) og et frysepunkt maksimalt -47 liter C. Det er bredt tilgængeligt uden for U. S. A. Jet A-1 opfylder kravene i Britisk specifikation DEF STAN 91-91 (Jet A-1), (tidligere DERD 2494 (AVTUR)), ASTM specifikation D1655 (Jet A-1) og IATA vejledningsmateriale (Kerosintype), NATO-kode F-35.

russisk JET A

Jet A er en lignende kerosintype brændstof, produceret efter EN ASTM-specifikation og normalt kun tilgængelig i USA. Den leveres i overensstemmelse med ASTM d1655 (Jet A) specifikationen.

russisk JP54

russisk JP54 er en forkortelse for “Jet Propulsion, A1, Colonial Grade 54”. Under raffineringsprocessen består kun 15% af råolien af JP54 resten af karakteren bruges til forskellige plasttyper. Udviklet af JP Morgan, Koloniklasse JP54 blev erstattet af AVGAS også kendt som AVGAS100LL.

faktisk er det meste jetbrændstof, der eksporteres fra Rusland, “JP54” eller “Colonial JP54″. Det svarer til” Jet A “undtagen den specifikke energi er 18,4 mj/kg sammenlignet med den på 42,8 mj/kg”Jet A”.