Servostyringspumpestøj: en nyttig Guide til, hvordan man diagnosticerer og løser

har du nogensinde drejet rattet og hørt en klynke eller en anden støj? Lyde, der ikke er relateret til det, der ofte høres under hætten, prøver at fortælle dig noget. Normalt er der noget galt. At forstå, hvad servostyringspumpestøj kan betyde, er det første skridt til at fastsætte, hvad der ligger bag lyden.

servostyring pumpe støj: Hvordan til at diagnosticere og løse. En klynke kan betyde et løst, beskadiget eller vådt slangebælte. Slibning eller knirkende kan indikere, at servostyringsvæsken er lav, lækker, har luftbobler, eller at reservoirfilteret er snavset. En rangle kan være en løs remskive eller svigtende pumpe. Lyden hjælper med at identificere, hvad der skal repareres.

i denne artikel beskriver vi servostyringssystemet og hvad det gør. Vi gennemgår de lyde, du kan høre, og hvad de betyder. Vi undersøger også, hvad der kan forårsage forskellige lyde, deres symptomer, og hvordan man reparerer dem. Når du har afsluttet artiklen, vil du bedre forstå, hvad styresystemets lyde forsøger at fortælle dig, og hvordan du reparerer dem.

For mere information om diagnosticering og fastsættelse af bilstøj, se følgende artikler:

sådan Lydisoleres en støjende vandpumpe

sådan dæmpes støjende Stivermonteringer

Sådan repareres støjende løftere

Hvad er en servostyringssystem og hvad gør det?

servostyring erstattede armstærk styring og gjorde det lettere at styre et køretøj. Servostyring blev opfundet i 1920 ‘ erne, men ramte ikke det kommercielle bilmarked før i 1951. Det bruger elektriske eller hydrauliske aktuatorer for at gøre det lettere at dreje et køretøj, især ved lavere hastigheder.

før strømassistance brugte førerne armstyrke til stærk arm køretøjet til at dreje. Det kaldes ofte armstærk styring. Brug af to hænder til at tvinge et køretøj gennem en kurve eller drejning var almindeligt, og der var behov for mere indsats ved lave hastigheder. Tilføjelsen af strømhjælp gjorde det muligt at dreje hjulet let, selv når køretøjet er parkeret.

de to fremherskende styresystemer i dag er recirkulerende kugle og tandstang. Det recirkulerende Kuglesystem findes almindeligvis på baghjulsdrevne køretøjer, mens rack-and-pinion er det vigtigste valg for forhjulsdrevne køretøjer. Orienteringen af motoren og dens oliepande er hovedårsagen til, hvilket system der anvendes.

boldsystemet blev brugt i de fleste køretøjer før 1980 ‘erne, men bruges i dag kun i nogle lastbiler, SUV’ er og terrængående køretøjer. Det bruger en kugle og møtrik eller orm-gear og møtrik mekanisme til at mindske styreindsatsen. Systemet har flere bevægelige dele, vejer mere end rack-and-pinion, og er dyrere. Det er et mindre, stærkere, mere holdbart system og giver mere frihøjde.

Rack-and-pinion har et tandhjul, der maskerer med et rack – en stang med gevirlignende tænder. Drejning af rattet drejer tandhjulet. Tandhjulets tandhjul bevæger styrestativet til venstre eller højre, afhængigt af rattets rotation. Stativet forbindes til en bindestang i hver ende og derefter til styrearmen og hjulenheden. Systemet er almindeligt på forhjulsdrevne køretøjer. Den har færre bevægelige dele og vejer mindre.

de recirkulerende kugle-og tandhjulssystemer bruger sammen med andre typer styresystemer hydraulisk kraft til at hjælpe med styringen. De bruger en bæltedrevet roterende vingepumpe til at cirkulere og trykke hydraulikvæske til og fra styremekanismen gennem højtryksslanger. Den tryksatte væske reducerer den krævede indsats for at styre.

servostyring lyde og hvad de betyder?

servostyringssystemet består af forskellige komponenter, der gør det lettere at styre et køretøj. Fra bæltet, der driver servostyringspumpehjulet til kugleleddene og bindestangsenderne ved dæknavet, arbejder alle dele sammen for at manipulere et køretøj. De bevægelige dele arbejder normalt stille sammen. Beskidte, beskadigede eller svigtende komponenter kan dog producere forskellige lyde. Støjene hjælper med at identificere, hvilken del der kan kræve vedligeholdelse eller udskiftning.

servostyring pumpe klynke støj

servostyring klynke indikerer ofte en grund til bekymring. Hvis der kun opstår en servostyringsstøj ved opstart eller på fugtige dage og derefter forsvinder, er det sandsynligvis fugt på drivremmen eller remskiven. Hvis det sker under styring, skal du kontrollere slangebæltet for slid eller beskadigelse, justering af remskive og bælte og lækager i højtryksslangerne. Hvis alt tjekker ud, kan der være luft i servostyringsvæsken, hvilket får det til at klynke.

slibning

slibning kan være forårsaget af lavt servostyringsvæske eller af luft fanget i systemet. Nylige reparationer eller lækage kan være årsagen til lave væskeniveauer eller luft i systemet. Høringen af støj ved drejning ved lave hastigheder kan også indikere, at det ydre CV-led svigter.

samlingen forbinder drivhjulene med drivakslen. Fedt på jorden eller indersiden af fælgen kombineret med slibestøj er tegn på et beskadiget ydre CV. Det kan også være lejerne.

knirkende

en knirk, der sker efter flere hurtige sving, kan skyldes, at servostyringsvæskeniveauet er lavt, hvilket er resultatet af en mulig lækage. Det kan også være, at væskebeholderfilteret skal rengøres eller udskiftes. Knirkende kan indikere, at slangebæltet glider.

glidning kan være fra et slidt eller beskadiget bælte eller fugt eller forurenende stoffer på remskiverne eller bæltet. En svigtende servostyringspumpe kan også være synderen.

Stønnestøj

en stønnende og klynkende lyd kombineret med stiv eller ikke-reagerende styring kan være en advarsel om, at servostyringsvæskeniveauet er lavt, eller at pumpen skal udskiftes. Dette er ikke kun et sikkerhedsproblem, men det kan også skade andre dele af styresystemet. Hvis servostyringsstøj kun sker ved sving med lav hastighed og ikke højere hastigheder, kan det være luftbobler i systemet.

rangle

en rangle fra servostyringspumper, når du drejer rattet eller parkeres, skyldes ofte lav styrevæske eller en pumpe, der begynder at svigte. En løs servostyring pumpe remskive eller monteringsbeslag vil gøre en raslende lyd også. En rattle lyd kan skyldes et løst rack på grund af slid. Det kunne også indikere en løs serpentine bælte eller tomgang remskive lejer begynder at svigte.

Lejestøj

servostyringslejerne kan skrige, klynke eller slibe, hvis de er beskadiget. De kan skade pumpen yderligere, plus skade andre dele af styresystemet. Hjullejer, der giver en slibende lyd, når de drejes, kan hindre styringen og bør udskiftes.

lejerne er placeret mellem hjulet og akslen og reducerer friktionen for glatte sving. En slibestøj ved drejning kan betyde, at et leje er slidt eller svigtende.

10 Årsager til støjende servostyringspumpe

Servostyringspumpestøj indikerer, at der er noget galt. Hvis det kan være en hurtig løsning eller en, der skal gå til butikken. Jo længere du venter, jo værre kan det blive.

lavt niveau af servostyringsvæske

servostyringsvæske bruges til at gøre det lettere at dreje. Det er en hydraulisk væske, der cirkuleres gennem højtryksslanger af pumpen og hjælper med at smøre og afkøle dele. Lavt servostyringsvæskeniveau betyder ofte, at der er en lækage i systemet.

en lækage kan tillade luft ind i systemet og forårsage en knirkende, raslende, stønnende eller slibestøj under styring. Lav væske gør styringen vanskeligere, kan nedbryde væsken gennem overophedning og beskadige styretøjet.

lækage i servostyringspumpen

en servostyringspumpelækage efterlader en vandpyt rødbrun væske under fronten på din bil. Lækagen kan være, hvor drivhjulsakslen kommer ind i pumpen, eller hvor slangerne forbinder til pumpen. En lækage vil føre til lave hydraulikvæskeniveauer, hvilket kan få væske til at overophedes og nedbrydes. Det kan også beskadige andre servostyringskomponenter.

slidt Styrevæske

servostyringsvæske er en silikone-eller mineraloliebaseret hydraulikvæske, eller den kan have en syntetisk oliebase. Væsken bruges til at gøre styringen lettere og til at afkøle og smøre dele.

over tid slides eller nedbrydes det, hvilket kan forårsage slibestøj og reduceret styreeffektivitet. Det kan også blive forurenet med mikroskopiske partikler af metal, rust og gummi. Ophobning af partikler kan tilstoppe filteret eller tilstoppe og beskadige pumpen.

luft i servostyringspumpe

luft i servostyringspumpen kan skabe en luftlomme, hvilket gør styringen vanskeligere og forårsager en stønnende lyd. Luften bliver fanget, komprimeret og forstyrrer hydraulikvæskens funktion. Luftbobler eller skum i væskebeholderen er en anden indikation af, at der også er luft i systemet.

glidende eller slidt Servostyringsrem

et glidende eller slidt servostyringsrem kan forårsage en klynke, hvine, kvidre eller slibe ved opstart og ved styring. Bæltet giver strøm til servostyringspumpen, så glidning kan forstyrre strømhjælp, hvilket gør styringen vanskelig.

hvis bæltet er serpentin, driver det andre vigtige hjælpedele af køretøjet. Hvis den glider eller bæres, påvirker den generatoren, a/C og muligvis kølesystempumpen.

slidt servostyringspumpe

servostyringspumpen giver trykket til hydraulikvæsken, der gør styringen næsten ubesværet. En slidt eller svigtende pumpe vil gøre en gnage ved tænding og en skrig ved styring. Der kan også være en reaktionsforsinkelse på et par sekunder, når drejning og styring kan blive stivere. En pumpe, der slides ud, kan også udvikle en lækage af hydraulisk væske, så pas på rødbrune vandpytter under forenden.

problemer i pumpens Design

nogle servostyringspumper er dårligt designet eller fremstillet med billige dele. De kan mislykkes uden advarsel og efterlader dig uden servostyring. Nogle udvikler lækager, mens andre lider af leje-eller remskiveakselskader.

hvinende, stønnende eller klynkende støj fra en ny pumpe eller en i et nyt køretøj kan være en advarsel om en dud-pumpe. Nogle pumper bliver tilbagekaldt, men skader på andre komponenter, der ikke er dækket, kan allerede eksistere.

tilstoppet Servostyringsslange

en tilstopning i en servostyringsslange kan forårsage stiv styring, væskelækager og lave væskeniveauer i reservoiret. Du kan høre en servostyring klynke, fløjte eller slibestøj, da hydraulisk væskebevægelse forhindres. Blokeringen kan skyldes forurenende stoffer som metal, plast eller gummi, der forhindrer strømning gennem åbninger eller får strømningsventilen til at klæbe fast. En tilstopning kan få væsken til at koge og også beskadige andre styrekomponenter.

defekt servostyringspumpe

en defekt styrepumpe kan klynke, slibe eller skrige på grund af dele, der ikke fungerer som de skal. Det kan udvikle en lækage, der forårsager lav væske, som igen kan overvarme væsken og knække reservoiret eller beskadige andre styresystemdele. Styring kan blive vanskelig, eller uregelmæssig – let eller løs nogle gange og hårdt på andre.

vaklende remskive eller lækket remskive tætning

en vaklende servostyringsremskive kan skrige som en banshee. Det kan beskadige skovnøglen eller beskadige skaftet eller nøglespalten, hvilket fører til en dyr reparation. Det kan også forårsage bælte slid eller glidning, hvilket skaber andre problemer.

en lækage af remskiveforsegling efterlader rødbrune vandpytter eller pletter under køretøjet og fører til en fløjte, skrig eller slibende lyd. Lækagen kan være forårsaget af alder, tryk, slid eller korrosion og resultere i beskadigelse af pumpen eller andre komponenter.

symptomer på en dårlig eller svigtende servostyringspumpe

servostyring ved hjælp af en bæltedrevet, roterende vingepumpe cirkulerer hydraulikvæske gennem højtryksslanger til styretøjet og tilbage til reservoiret. Det giver den nødvendige kraft til at styre et køretøj glat og nemt. Hvis pumpen er dårlig eller svigter, kan den forårsage irriterende lyd og udgøre en sikkerhedsrisiko. Her er nogle tegn og symptomer, du skal holde øje med:

hvis styringen er stiv, kan det betyde, at strømassistenten fra hydraulikvæsken svigter, fordi pumpen kæmper for at udføre sit job. En langsom reaktion på rattet, når du drejer, kombineret med en klynkende støj, betyder, at pumpen også kan svigte. Pumpen kan give andre tegn på, at det går dårligt. Usædvanlige lyde fra under hætten forsøger at fortælle dig, hvad der sker.

servostyring støj ved acceleration indikerer ofte et problem i styresystemet. Det kan være servostyringsremmen, remskiven eller pumpen. Lyde, der opstår, når det er koldt, kan betyde, at der er luft i styresystemet, hvilket indikerer en væskelækage på grund af en tætning, O-ring eller slangefejl. Støj, der kun sker, når køretøjet startes, kan også skyldes luft i systemet, eller bæltet mister sin elasticitet.

lyde, der opstår, når hjulet drejes, kan indikere en række bekymringer. En servostyring kan skyldes en svigtende styrepumpe, en stønn til lav væske eller luft i systemet. En rangle kan være en løs remskive, slidt rack eller svigtende remskiveleje.

pumpen trykker på væsken, hvilket gør styringen lettere. En svigtende pumpe kan udvikle en væskelækage eller en vaklende remskive. En lækage kan beskadige andre komponenter i styresystemet, og remskiven kan beskadige bæltet og pumpeakslen, men pumpen er ofte synderen.

Sådan repareres Servostyringspumpestøj

fastsættelse af lyde forårsaget af en servostyringspumpe er noget, du selv kan gøre, eller leje en autoriseret mekaniker, som du stoler på, gør arbejdet. Identificering af kilden eller eliminering af kilder bør hjælpe med at indsnævre årsagen og gøre reparationer lettere. Hold dig sikker og hold tøj, hår og kropsdele væk fra bevægelige motordele.

Diagnose og identificer støjkilden

tænd din motor. Hvis der er en klynke eller anden støj, der forsvinder kort efter start, er det sandsynligvis lidt fugt eller fugt på bæltet. Hvis støjen fortsætter i tomgang, eller når du øger omdrejningstallet, skal du overveje at kontrollere, om der er et løst eller slidt bælte.

at have en hjælper gør det lettere at identificere støjplacering og kilde. Når motoren kører, skal du dreje hjulet hårdt til venstre og derefter hårdt til højre. Identificer typen af lyd-klynke, knirke, skrige, skrige, stønne, slibe, rasle eller Klunk. En clunk er en lyd, du forhåbentlig ikke hører.

når motoren er slukket, skal du kontrollere bæltet for slid, beskadigelse, spænding og justering. Sørg for, at pumpehjulet er i god stand, og at pumpemonteringen er sikker og stram.

se efter rødbrune oliedråber eller sprøjt omkring pumpen, slangerne og væskebeholderen. Kontroller servostyringsvæskeniveauet, og observer, om der er bobler eller skum rundt om kanterne.

Påfyldning af servostyringsvæske

servostyringsbeholderhætten har almindeligvis en dip-stick fastgjort, eller selve reservoiret har maks.min niveau linjer på siderne. Tjek brugervejledningen, hvis alt andet fejler. Brug godkendt servostyringsvæske til at fylde niveauet op; overfyld ikke reservoiret. Tør eventuelle drypper af, og sæt hætten på igen.

væsken skal være lyserød, rav eller klar. Hvis det er en mørk farve som rødbrun eller sort, har den forurenende stoffer i sig, hvilket indikerer, at tætninger, ringe eller andre styrekomponenter fejler. Den mørke farve kombineret med en læsning på lavt niveau er en god indikation af, at der er en lækage i systemet.

fjern luft fra servostyringen

når motoren er slukket og afkølet, skal beholderhætten fjernes. Kontroller væskeniveauet og fyld om nødvendigt op til fuldlinjen. Udskift hætten, og følg højtryksledningen fra servostyringspumpen mod styreboksen for at finde udluftningsventilen på ledningen.

skub en slange på enden af ventilen. Slangen skal være lang nok til at nå en drænpande eller beholder på jorden. Tænd for køretøjet, og løsn derefter ventilen lidt. Drej rattet så langt til venstre og højre som muligt. Sluk for motoren, og luk udluftningsventilen.

fyld reservoiret op. Kontroller væsken i afløbspanden eller beholderen. Hvis der er luftbobler, gentag proceduren, indtil der ikke er bobler. Husk at fylde reservoiret op efter hver blødning. Hvis du ikke kan slippe af med boblerne, er der en lækage et sted, der trækker luft ind i systemet.

Skift servostyringsvæske

servostyringsvæsken skal skiftes, hvis den er rødbrun eller sort. En god praksis er hver 24.000 miles eller 2-år. Brug kun producentens anbefalede væske og har nok til rådighed til at udføre jobbet. Pas på lækagestop-eller mirakelprodukter, da de kan tilstoppe filtre og resultere i dyre reparationer. Det er bedre at løse problemet end at maskere det.

sørg for, at køretøjet er slukket, og fjern beholderhætten. Brug et Tyrkiet baster type værktøj til at tømme reservoiret. Fyld den igen med ny væske og sæt hætten på igen. Kør motoren i 15 til 20 sekunder, og sluk derefter. Gentag processen, indtil en hel liter væske er blevet byttet ud til ny. Tag den gamle hydraulikvæske til et genbrugscenter, medmindre du har en brændeovn eller varmelegeme til spildolie.

Unclog Servostyringsslangen

kontroller styresystemets filtre for træsko, før du beslutter dig for, at det er en blokeret slange. Hvis de er klare, skal du planlægge at rydde linjerne. En servostyringsslange kan blive tilstoppet af partikler korroderet eller slidt fra andre komponenter.

en del af slangeforingen kan også adskilles, hvis den er blevet klemt eller beskadiget, hvilket forårsager en intermitterende blokering. En tilstopning kan ske ved en åbning ved en forbindelse eller inden i slangen. En anden blokeringskilde kan være en klæbende strømningsreguleringsventil.

skylning af systemet skal fjerne træsko forårsaget af partikler, men det kan også være nødvendigt at udskifte beskadigede slanger. Se brugervejledningen for den anbefalede skylningsprocedure og tidsplan. Det er lettere, hvis bilen er på en hejse eller jack-stande, så adgang til undersiden er mulig. Hjulene kan også drejes til venstre eller højre.

Fjern beholderens låg. For at forbedre adgangen til styrelinjerne skal du fjerne fangstbakken, hvis der er en. Hvis der er væske i bakken, er der sandsynligvis en lækage. Anbring en fangstpande for at opsamle skyllet væske.

afbryd forsigtigt slangerne fra beholderen til styrestativet for at forbedre dræningen. Fjern lavtryksslangen på det laveste punkt på pumpen og afløb.

fyld beholderen halvvejs med den anbefalede væske. Få en hjælper til at tænde køretøjet og dreje rattet til venstre og højre. Bliv ved med at genopfylde reservoiret med ren væske. Når væsken, der kommer ud, er ny, skal du slukke for motoren og tilslutte slanger igen.

fyld reservoiret op og tænd bilen. Styr til højre og venstre for at cirkulere den hydrauliske væske gennem alle komponenter. Fjern også luft fra systemet.

Juster Servostyringsremmen

sørg for, at motoren er slukket og kølig. Kontroller, at pumpehjulet og den næste remskive langs bæltet er parallelle. Placer en lige kant på bæltet, hvor det går over de to remskiver.

brug et målebånd til at måle, hvor langt fra den lige kant du kan skubbe bæltet indad ved hjælp af tommelfingeren. Sammenlign bøjningsafstanden med brugervejledningen. Det skal være omkring 3/8″.

hvis bæltet er for stramt eller løst, skal det justeres. Løsn justeringsbolten, og løsn drejebolten (- erne), så pumpen kan bevæge sig. Pumpen bevæger sig, hvis bæltet er for stramt. Lad det ikke bevæge sig for meget.

hvis den gør eller er løs, skal du bruge en håndtag på støbejernshuset til at skubbe pumpen opad. Løft ikke mod blødt metal eller rør, da det kan forårsage skade. Kontroller spændingen, indtil den er korrekt. Spænd bolten / boltene til det korrekte drejningsmoment, og kontroller båndets bøjning igen.

Udskift selen

hvis servostyringen eller serpentinremmen er slidt eller beskadiget, skal den fjernes. Tag et billede før fjernelse, så installationen matcher. Se manualen for instruktioner og bæltestørrelse og monteringsmønster.

Løsn justerings-og drejeboltene, og lad pumpen falde forsigtigt. Lad det ikke falde eller skubbe mod fittings eller andet metal, da det kan forårsage skade. Fjern det slidte bælte, og tør remskiverne af.

skub det nye bælte på remskiverne i samme mønster som originalerne. Løft pumpen for at stramme. Kontroller bæltespændingen, og spænd boltene.

kontroller spændingen igen, og juster pumpen i overensstemmelse hermed, og drej derefter boltene. Foretag en sidste kontrol af bøjningen for at sikre, at intet ændres. 100 til 150 miles skal du kontrollere spændingen og justere om nødvendigt.

Udskift servostyringspumpe

udskiftning af servostyringspumpen med en ny eller istandsat pumpe skal løse de fleste styrestøj og problemer. Det skal installeres korrekt og kan kræve udskiftning af nogle trykslanger og fittings plus udskiftning af bælte og justering. Det kan også være klogt at rengøre filtrene og skylle hydraulikvæsken og udskifte den med ny.

for at udskifte pumpen skal du sikre dig, at motoren er slukket og afkølet. Løsn pivot – og justeringsboltene til pumpen, og fjern bæltet.

anbring en drænpande nedenunder for at fange væsken. Afbryd trykslangerne og eventuelle andre forbindelser eller ledninger. Fjern monteringsbeslagets bolte, og tag pumpen af.

fastgør den nye pumpe til beslaget, og tilslut slangerne og ledningerne igen. Hvis bæltet er slidt eller beskadiget, skal du udskifte det med et nyt. Udskift bæltet på remskiverne i samme mønster.

juster spændingen og stram alle bolte, kontroller spændingen gentagne gange. Påfyld beholderen med den anbefalede væske. Tænd for motoren, Kør i et par minutter, og kontroller for lækager.

Sluk for køretøjet, kontroller væskeniveauet, fyld op, og genstart motoren. Drej rattet hårdt til venstre og højre, det skal dreje let og stille. Sluk for motoren, og kontroller væskeniveauet, gentag om nødvendigt.

få en professionel inspektion

Lyt til dit køretøj og identificer usædvanlige lyde, og når de opstår, inklusive vejret, gør det lettere at diagnosticere servostyringsproblemer. Uanset om du planlægger at udføre reparationen selv eller tage den til et værksted for professionel assistance, er støj og hvornår og hvor den opstår vigtig.

se brugervejledningen for den anbefalede tidsplan for servostyring og forslag. Det er også en god praksis at kontrollere reservoirets niveau og bæltebøjning, når olien skiftes. Brug kun anbefalet væske, og opbevar fortegnelser over din vedligeholdelse.

at tage din bil til en professionel inspektion kan eliminere dyre reparationer. Det involverer ofte en servostyringstrykstest for at sikre, at pumpen fungerer med dens parametre. Inspektionsprocessen kontrollerer væskeniveau og tilstand, bæltetilstand, slanger, reguleringsventil, trykaflastningsventil og det hydrauliske kraftstempel. Problemer eller bekymringer vil blive dokumenteret, og anbefalinger fremsat.

konklusion

servostyringspumpelyde er en indikation af, at der er noget galt med dit styresystem. Det er ikke noget, der skal ignoreres eller gives en hurtig løsning med et mirakelprodukt fra hylden. Det hydrauliske hjælpesystem er en fin balance, der gør styringen let og stadig holder dig i kontakt med vejforholdene.

at kunne diagnosticere forskellige styrelyde og foretage reparationer er en givende evne. Deling af oplysninger om servostyringsstøj med en autoriseret mekaniker hjælper dog med reparation.