Tre situationer, hvor en Dumprørudstødning er en populær løsning

hvert køretøj leveres med et udstødningssystem, der i den korte periode efter dets første fremstilling var den nyeste teknologi på markedet. Mærker som Ford, Opel og andre gennem årene har bevist, at de kan skabe et køretøj, der er både omkostningseffektivt og miljøvenligt. Men når din bil bliver ældre (selv et seks måneder gammelt køretøj er gammelt sammenlignet med de konstante fremskridt inden for teknologi) at få den ønskede ydelse, uanset om du kan lide mere strøm og støj eller mindre støj og mere Økonomi, kan opnås ved at installere et tredjeparts udstødningssystem. En af de mest omtalte udstødningsdele er dumprørudstødningen.

den væsentlige udstødningsdel er forbindelsen til overskrifterne på en manifold til katalysatoren. Næsten alle køretøjer har dumprørudstødningsdelen direkte forbundet med katalysatoren, fordi udskiftning af lagerkatalysatoren hverken vil øge ydeevnen eller gavne brændstofeffektiviteten. Tidligere var en tredjepartsudskiftning med en dumprørudstødningsdel noget, folk aldrig overvejede. Imidlertid begyndte producenterne at udstyre deres køretøjer med en turbolader, hvilket skaber plads til et eftermarkedsrør, der kan forbedre ydeevnen.

turboladeren er en pumpe, og det er væsentligt for rørene at have fri luftstrøm. På mange køretøjer har både udstødnings-og turborør et betydeligt antal bøjninger. Hvis de er bøjet, hvilket ofte er tilfældet med biler på grund af de billige materialer, der bruges til at bygge rørene, kan luftstrømbegrænsning forekomme.

en interessant kendsgerning er, at ved at reducere gasbegrænsningen kan den indbyggede turbolader spole hurtigere end før, hvilket betyder mere strøm og bedre kilometertal pr. På grund af dette besluttede pålidelige tredjepartsudstødningsproducenter at sælge massive nedrørudstødninger med dornbøjninger. Der er mange grunde til, at man skal få et eftermarked ned ad et rør, men her er de mest almindelige.

• kørsel på vejen kan være skadeligt for udstødningsrøret. Normalt er den mest skade, som røret tåler, i det område, hvor det går ind og ud af turboladeren. Større køretøjer som store lastbiler har plads nok i nærheden af motoren til at installere mange rør. På den anden side har mindre køretøjer som biler ikke nok plads i motorbåsen, hvorfor behovet for at bruge dumprør.
• når du beslutter dig for at ændre turboen med et større boosttryk, skal du få et dumprørsystem. Moderne biler er dog udstyret med et bedre designet udstødningssystem, og i det væsentlige drager de ikke fordel af at tilføje en nedløbsrør. Men hvis boostet på stock turbo øges, vil der være behov for en større og glattere nedløbsrør.
• inklusive dumprørudstødningssystem giver en bedre ydelse. Næsten alle tredjeparts nedløbsrør har større dimensioner end lager. Ergo, de vil væsentligt sænke begrænsningerne og tilføje flere hestekræfter.

afslutningsvis anbefales det for de turboladede køretøjsejere at opgradere udstødningen med en nedløbsrør. Det eneste, der er tilbage at gøre, er at finde en test, der beviser præstationsforøgelsen for din specifikke model, før du træffer din købsbeslutning.