4 Hauptvorteile eines überlegenen unabhängigen Vorderradaufhängungssystems

Das Federungssystem Ihres Fahrzeugs ist dafür verantwortlich, die Fahrt zu glätten und Ihr Auto unter Kontrolle zu halten. Das Federungssystem absorbiert die Auswirkungen der Unvollkommenheiten auf der Straße, um nicht nur das Auto, sondern auch die Passagiere im Inneren zu stabilisieren. Die Querlenker des Aufhängungssystems Ihres Fahrzeugs ermöglichen es Ihren Reifen, kontrolliert auf und ab zu fahren. Viele Fahrzeuge mit Frontantrieb verwenden nur einen unteren Querlenker, während Lastwagen und SUVs häufig sowohl einen unteren als auch einen oberen Querlenker haben. Ein Querlenker verbindet Radnabe und Achsschenkel mit dem Rahmen des Fahrzeugs. Fahrzeugfederungssysteme maximieren die Reibung zwischen Reifen und Straße, um Lenkstabilität und gutes Handling zu gewährleisten.

Ein solcher Typ ist das Einzelradaufhängungssystem. Das Einzelradaufhängungssystem ist ein Setup, bei dem jedes der Räder auf einer Achse unabhängig von dem anderen ist und sich daher frei bewegen kann. Dies steht im Gegensatz zum Betrieb des Starrachsfederungssystems, bei dem die Bewegung eines Rades von der Bewegung des anderen auf der Achse abhängig ist. Es gibt grundsätzlich drei verschiedene Arten von Konfigurationen von Einzelradaufhängungen:

1. Unabhängige Vorderradaufhängung
2. Unabhängige Hinterradaufhängung
3. Vollständig unabhängiges System

In diesem Artikel konzentrieren wir uns auf die Vorteile der unabhängigen Vorderradaufhängung:

1. Überlegenes Handling

Bei scharfen Kurven entsteht in den gefederten Fahrzeugen eine Fliehkraft. Dadurch bildet sich ein Wankpaar, das das Fahrzeug nach außen kippen lässt. Dieser Verkippung wird durch die von den Aufhängungsfedern erzeugte Widerstandskraft entgegengewirkt. Die Größe dieses Widerstandspaares ergibt sich aus dem Produkt der Reaktionskräfte der Feder und dem effektiven Abstand zwischen ihnen.

Bei einer zweiachsigen Aufhängung bestimmt die Breite des Fahrgestells, an dem die Stützbügel befestigt sind, den maximalen Abstand zwischen den Federn. Bei Einzelradaufhängung mit Querlenkeraufhängung entspricht dieser Abstand der Radspur des Fahrzeugs. Diese Länge ist größer als die Breite des Chassis, wodurch weichere Federn verwendet werden können, ohne die Wankbewegung der Karosserie zu beeinträchtigen. Diese weichen Federn sind extrem empfindlich, was ihnen hilft, den Schaft abzufedern und die Fahrqualität zu verbessern. Die unabhängige Vorderradaufhängung von Takshi Auto bietet eine Reihe von Vorteilen wie besseres Handling & Kurvenfahrt, verbesserte Stabilität & Lenkung, verbesserten Fahrkomfort und weniger Gewicht.

2. Weniger Gewicht

Die starre Achsaufhängung ist hochfest und einfach zu konstruieren, auf Kosten von Sperrigkeit und höherer Masse. Dies macht sie zu einer fairen Wahl für die schwereren Cruiser-Fahrzeuge und Lastwagen. In den kleineren und leichteren Fahrzeugen von heute, in denen das IFS-System mehr Stabilität, Wendigkeit und Reaktionsfähigkeit verleihen kann, ist es jedoch nicht mehr praktikabel. Takshi Auto stellt hochwertige unabhängige Vorderradaufhängungssysteme her, die den Fahrzeugen Stabilität bei scharfen Kurven, Bremsen und hoher Geschwindigkeit bieten und den Passagieren ein ruhigeres Fahrerlebnis bieten.

3. Stabiler

Bei starrer Federung kippt jedes Mal, wenn eines der Räder abprallt, die gesamte Achse, wodurch das gegenüberliegende Rad entweder nach innen oder nach außen kippt – ein Effekt, der als ‘Bump Steer’ bezeichnet wird. Dies verhindert, dass es in einer geraden Linie fährt, was zu einer geringeren Kontrolle über die Lenkung führt. Darüber hinaus reagieren Starrachsen bei schweren Fahrzeugen in Kurven weniger, was zu Instabilität führt. Die unabhängige Vorderradaufhängung wirkt diesen beiden Problemen entgegen, indem sie jedem Rad die Freiheit gibt, unabhängig auf die Straßenoberfläche zu reagieren.

4. Zusätzlicher Komfort

Eine komfortable Fahrt unterliegt verschiedenen Variablen wie Lärm, Vibrationsniveau, Lenkruhe usw. Was jedoch den Komfort Ihres Fahrzeugs am meisten bestimmt, ist der Grad, in dem die Rauheit der Straßenoberfläche auf die Karosserie des Fahrzeugs übertragen wird. Bei einem Einzelradaufhängungssystem schafft die Vorderradentkopplung eine Isolation zwischen Federung und Fahrwerk, wodurch die Gesamtstabilität des Fahrzeugs verbessert wird.

Wenn Sie ein hochwertiges unabhängiges Vorderradaufhängungssystem zusammen mit der LCA- und UCA-Baugruppe suchen, wenden Sie sich noch heute an Takshi Auto!