700c Wheels explained: the history of road cycling’s go-to wheel size

Es gibt eine verwirrende Reihe von verschiedenen ‘Standards’ für Fahrradkomponenten, mit neuen fast jedes Jahr erscheinen. Aber eines, das es schon seit vielen Jahren gibt, ist das 700c-Rad, das auf so ziemlich jedem Rennrad und vielen Hybriden zu finden ist.

Was bedeutet 700c, warum ist es wichtig und warum wird seine Dominanz in einigen Bereichen durch andere Radgrößenoptionen in Frage gestellt?

Was ist ein 700c Rad?

Die Mehrheit der Rennräder verwendet 700c-Räder, obwohl der Name eigentlich nichts mit großer Genauigkeit bezeichnet.

Der Teil 700 bezieht sich auf den ungefähren Raddurchmesser der Reifenaußenseite in Millimetern.

Der tatsächliche Außendurchmesser eines Reifens hängt von Faktoren wie seiner Breite ab. Ein 28-mm-Reifen hat normalerweise einen größeren Außendurchmesser als ein 23-mm-Reifen, wenn er auf einer Felge mit derselben Innenbreite montiert wird, während das Profil des Reifens auch den Gesamtdurchmesser geringfügig beeinflusst.

Früher hatten alle 700c-Räder ungefähr die gleiche, schmale Innenbreite für ihre Felgen, aber jetzt gibt es eine ganze Reihe von Felgenbreiten für Rennradräder, von unter 15 mm bis zu 25 mm plus, was sich darauf auswirkt, wie groß der Außendurchmesser des Reifens ist.

Die nützlichere Zahl ist der Durchmesser des Rades zwischen den Wulstsitzen für den Reifen. Das wird durch ISO-Standard 5775 gesteuert und ist 622mm für Räder 700c.

Das ist wichtig, da es bedeutet, dass jeder Reifen, der für 700c-Räder entwickelt wurde, auf jede 700c-Felge passen sollte, obwohl jeder, der eine Reihe von Rädern und Reifen verwendet hat, Ihnen sagen wird, wie eng diese Passform ist, kann erheblich variieren.

Warum c?

Nachdem wir festgestellt haben, dass das “700” -Bit auf den heutigen Fahrrädern nicht so viel bedeutet, wenden wir uns dem “c” zu. Es überrascht vielleicht nicht, dass dieser Teil veraltet ist und auch nicht viel bedeutet.

Früher gab es auch 700a, 700b und 700d Räder. Radfahrer wechselten zwischen a-, b-, c- und d-Rädern, je nachdem, wofür sie sie verwendeten, wobei 700c und 700d für den Rennsport und die breiteren 700a- und 700b-Räder für das Training auf den raueren, oft unbefestigten Oberflächen des frühen 20.

Da alle Räder ungefähr den gleichen Reifendurchmesser von 700 mm hatten, hatten 700a-, 700b- und 700d-Räder unterschiedliche Wulstsitzdurchmesser von 700c, sodass Sie für jeden Reifen unterschiedliche Reifen benötigten.

Die gute Nachricht war, dass Sie ziemlich sicher sein konnten, dass sie alle in Ihren Rahmen passen würden.

Es ist jedoch ein bisschen mühsam für den Fahrer und den Reifenhersteller, also entschieden sich die europäischen Rad- und Reifenhersteller für 700c als den besten Standard für Räder, die auf Rennrädern auf den sich verbessernden Straßenoberflächen der Zeit verwendet werden sollten, und stellten die Produktion von 700a-, b- und d-Felgen und -reifen ein.

Abgesehen davon wurden britische Rennräder oft mit 27-Zoll-Felgen und -reifen geliefert, aber sie sind den gleichen Weg gegangen wie 700a usw.

Sind 700c-Räder die gleichen wie 29-Zoll-Räder?

Mountainbikes hatten ihren Ursprung in den Vereinigten Staaten, und so sind ihre Maße typischerweise in Zoll, von der Rahmengröße bis zur Radgröße (das gleiche gilt für Kinderradgrößen).

Ursprünglich wurden sie, wie in unserem Artikel über Mountainbike-Radgrößen erläutert, mit 26-Zoll-Rädern geliefert.

Das hat sich in den letzten zehn Jahren geändert, sodass die meisten modernen Mountainbikes jetzt entweder mit 29-Zoll- oder 27,5-Zoll-Rädern erhältlich sind. Diese beiden Größen entsprechen den Radgrößen 700c und 650b, die in den europäischen ETRTO-Radgrößenbezeichnungen angegeben sind, und haben die gleichen Wulstsitzdurchmesser.

In diesem Sinne sollten 29in Mountainbike-Reifen (in Bezug auf den Durchmesser) auf 700c-Felgen und 700c-Reifen auf 29er-Felgen passen.

In Wirklichkeit haben die besten Mountainbike-Räder tendenziell breitere Felgenbetten als Straßenräder, um die viel breiteren Reifen (gemessen in Zoll und nicht in Millimetern) von Mountainbikes zu tragen, so dass die beiden nicht ganz austauschbar sind.

Beachten Sie auch, dass der serienmäßige Shimano / SRAM-Freilauf und der SRAM XD-Freilauf eines Mountainbike-Laufrads etwas schmaler sind als bei einem Rennrad-Laufrad, sodass eine Rennrad-Kassette nicht auf ein MTB-Laufrad passt und eine MTB-Kassette einen Abstandshalter benötigt, um auf einen Rennrad-Freilauf zu passen.

700c vs 650b Radgrößen

Sobald es 700a, b und d gesehen hatte, regierte 700c so ziemlich das Quartier für Drop-Bar-Rennräder. Die Radgröße ist auch bei vielen der besten Hybrid-Bikes zu finden, obwohl einige mit kleineren Radgrößen kommen.

Das gleiche galt für die erste Ernte von Gravelbikes, die typischerweise mit 700c-Rädern gesehen wurden, aber jetzt kommen Gravelbikes oft mit 650b-Rädern.

Denken Sie daran, 650b ist das gleiche wie ein 27,5-Zoll-Mountainbike-Rad und ermöglicht es dem Fahrer, breitere Schotterreifen zu montieren, und hat dennoch einen ähnlichen Außendurchmesser wie ein 700c-Rad mit einem schmaleren Reifen.

Das bedeutet, dass Sie eine ähnliche Rahmengeometrie und damit ein ähnliches Handling beibehalten können, obwohl der Rahmen für breitere Reifenabstände gebaut werden muss. Am Ende erhalten Sie auch ein gleichwertiges Getriebe aus Ihrer Gruppe, da der Raddurchmesser beeinflusst, wie weit Sie bei jeder Umdrehung der Pedale fahren.

Die breiteren 650b-Reifen bedeuten, dass mehr Luft unter Ihnen ist, was wiederum bedeutet, dass Sie den Reifendruck für eine komfortablere Fahrt senken können, die auch griffiger ist, da Sie mehr Gummi in Kontakt mit dem Trail haben.

Viele der besten Gravel-Bike-Rahmen ermöglichen den Wechsel zwischen 700c- und 650b-Laufrädern. Wir haben einen Artikel über 650b-Räder für Gravel- und Mountainbikes sowie einen Erklärer für 29-Zoll-Mountainbike-Räder, wenn Sie mehr erfahren möchten.

650b ist auch auf Fahrrädern mit kleineren Rahmen aufgetaucht. Bei 700c-Laufrädern wird die Rennradgeometrie bei Rahmen, die kleiner als etwa 50 cm sind, schwierig, da sie normalerweise einen niedrigeren Steuerrohrwinkel benötigen, um das Vorderrad weit genug vom Tretlager zu entfernen (eine Messung, die als vordere Mitte bezeichnet wird), um die Überlappung der Zehen mit dem Vorderrad zu verringern.

Dies wiederum bedeutet, dass die kleineren Fahrräder anders handhaben als größere Rahmengrößen desselben Modells.

Um dies zu mildern, passen einige Marken, einschließlich Canyon, jetzt 650b-Räder an einige ihrer kleineren Straßen- und Schotterräder an, was bedeutet, dass die Rahmengeometrie ähnlich wie bei ihren größeren Fahrrädern gehalten werden kann.