BangShift.com DOM vs ERW: Was ist stärker und was ist der Unterschied? – BangShift.com

Überrollbügel, Überrollkäfige und Rohrchassis werden aus verschiedenen Arten von Rundrohren hergestellt. Oft sehen Sie eine Option für Weichstahl oder Chromoly. ERW (elektrischer Widerstand geschweißt) und DOM (über Dorn gezogen) sind beide Weichstahlrohre und beide werden in vielen Anwendungen verwendet. Für diese Übung werden wir nur ERW und DOM diskutieren. Während beide “Flussstahl” sind, wird ERW meistens aus einer 1010-Legierung hergestellt, während DOM meistens 1026 ist. DOM ist in der Regel teurer und wird von einigen Herstellern als Premiumprodukt im Vergleich zu ERW angesehen. In einem typischen Überrollbügel oder Überrollkäfig werden Sie wahrscheinlich keinen großen Unterschied in der Festigkeit feststellen, da beide nahezu identische Festigkeitseigenschaften aufweisen. Was Sie feststellen werden, ist, dass einige Hersteller sich Sorgen machen, DOM für NHRA-Überrollkäfige zu verwenden, da der Prozess zur Herstellung von DOM-Schläuchen die Wandstärke beeinflussen und zu etwas dünneren Wänden führen kann, als es NHRA zulässt. Wird es während einer NHRA Tech Inspektion gefangen werden? Es sei denn, das Auto benötigt eine Chassis-Zertifizierung, an welcher Stelle es gerade sein könnte.

Was ist der wahre Unterschied, da beide Schlauchoptionen in der Stärke nahezu identisch sind. Nun, die Wahrheit ist, dass sie genau gleich anfangen, das heißt als ERW-Schläuche. Nahtschweißen wird üblicherweise bei der Herstellung von runden, quadratischen und rechteckigen Stahlrohren verwendet. Das Stahlband wird von Spulen abgewickelt und seitlich zugeschnitten, um die Breite zu kontrollieren und die Kanten für das Schweißen zu konditionieren. Das Band durchläuft dann eine Reihe von konturierten Walzen, die das Material kalt in eine kreisförmige (quadratische oder rechteckige) Form bringen. Die Kanten werden unter Druck als Stoßverbindung zusammengedrückt und dann durch Erhitzen des Materials auf Temperaturen über 2000 ° F geschweißt. Sobald die Schweißnaht getestet wurde, durchläuft das Rohr eine Reihe von Leimwalzen, um seine genaue Endgröße zu erreichen.

Aber während ERW dann auf Lastwagen verladen und in die ganze Welt verschickt wird, muss DOM einen anderen Prozess durchlaufen. Dieser Prozess zieht den Schlauch über einen Dorn, um einen noch gleichmäßiger dimensionierten Schlauch zu erzeugen, der an der Innenseite, an der die Schweißnaht erzeugt wurde, keinen Lichtstreifen mehr aufweist. Darüber hinaus ist diese Schweißnaht bei DOM-Rohren wohl stärker und weitaus weniger sichtbar. Also, welches solltest du bekommen? Das ist eine Frage für Ihre Chassis-Komponenten-Firma, wie Chris Alstons Chassisworks.

Wir haben Käfige und Rohrchassis aus beiden für eine Vielzahl von Anwendungen gebaut und können Ihnen sagen, dass sie alle funktionieren. Natürlich erfordern bestimmte Leistungsstufen Chromoly basierend auf Sanktionsregeln, aber in Bezug auf Weichstahl funktionieren beide einwandfrei. Aber ist einer stärker als der andere, trotz allem, was die Zahlen sagen? Nun, irgendwie.

Im Video unten sehen Sie ein ziemlich wissenschaftliches Garagenexperiment, um zu sehen, welches sich mehr biegt. Es funktioniert und das Beispiel ist sehr einfach zu verstehen. Aber es gibt immer ein Aber.

Mit seltenen Ausnahmen haben die meisten Überrollbügel und Überrollkäfige nur sehr wenige Rohre, die für 48 Zoll oder mehr nicht unterstützt werden. In diesem Test dauert es weit mehr als 48 Zoll Hebelwirkung für einen Unterschied in der Stärke offensichtlich zu werden. In jedem der Fahrzeuge, die ich besessen und gebaut habe, spielt dieses Beispiel keine Rolle, da die Röhren nicht so lang sind. Ich nehme an, so viel wie alles, was dieses Video die Bedeutung der Triangulation in jedem Chassis verstärkt.

Aber es ist immer noch unterhaltsam und interessant! Uhr.