BP kommt sauber mit Beleben

Beleben.

Klingt nach einem dieser Energy Drinks. Und in gewisser Weise ist es.

Es ist die neue Zutat, die BP in seinem Benzin anpreist, um die Einlassventile zu reinigen und den Motor brummen zu lassen.

Obwohl wir nicht genau wissen, welche Chemikalien es enthält (keines der Additivunternehmen, mit denen wir gesprochen haben, würde über ihre Kunden sprechen), können wir Ihnen sagen, dass es sich um eine andere Art von Reinigungsmittel handelt, das entwickelt wurde, um die Einlassventile besser zu reinigen und sauber zu halten.

Laut BP-Sprecher Scott Dean handelt es sich um eine neue Formel von einem der größten Lieferanten des Landes, darunter Chevron / Texaco, BASF und Lubrizol. Es ist auch exklusiv für BP und Amoco.

Es macht die Konzentration von Waschmittel in allen Qualitäten des Unternehmensgases höher als die EPA-Mindestanforderung.

Für regulär ist es das 2,4-fache des EPA-Minimums. Für Midgrade ist es 3 mal und für Premium, 4 mal die Rate.

Warum sind saubere Ventile gut? Wenn sich Kohlenstoff auf der Rückseite der Ventile ansammelt, kann er etwas Kraftstoff aufnehmen, bevor er in die Brennräume gelangt, insbesondere bei kaltem Motor, bis der Kohlenstoff gesättigt ist.

Saubere Ventile ermöglichen den ungehinderten Eintritt des Luft/Kraftstoff-Gemisches in die Brennräume für eine bessere Motorleistung und Kraftstoffeinsparung. Wenn das Kraftstoffgemisch ordnungsgemäß verbrannt wird, können auch die Emissionen reduziert werden.

Es sind oft solche Additive, die einige Benzinmarken teurer machen als andere. Wir sind nicht sicher über das Waschmittelpaket in El Cheapo Marke Gas gefunden, aber wir vermuten, dass Sie bekommen, was Sie bezahlen.

Getriebe, gewichtiges Problem

F: Ich habe einen Pontiac Grand Prix von 2002 mit 128.000 Meilen. Die Übertragung hatte bis zum vergangenen Wochenende keine Probleme. Es geht nicht in Overdrive; es bleibt im dritten Gang bei Autobahngeschwindigkeiten. Der Tach übertrifft 3.200 U / min bei 67 m / h, was meine Meilen pro Gallone tötete.

Hast du schon mal von so etwas gehört?

— P.K., Schaumburg

A: Der von Ihnen beschriebene Zustand kann durch eine schlechte elektrische Verbindung oder ein schlechtes Magnetventil verursacht werden. Lassen Sie einen kompetenten Getriebetechniker eine gründliche Diagnose durchführen.

Wenn kein elektrisches Problem vorliegt, kann der Drehmomentwandler der Schuldige sein. Es sei denn, es hat Metallscherben über die Flüssigkeit durch das Getriebe geschickt, es ist alles, was möglicherweise ersetzt werden muss.

Q: Ich besitze einen 2007 Jeep Compass. Ich habe Fragen zum Ölwechsel an meinem Fahrzeug.

Ich schaute auf meine Rechnung und bemerkte, dass die Viskosität des Öls nicht aufgeführt war. Als ich den Servicemanager fragte, welches Gewichtsöl verwendet wurde, sagte er: “10W-30. Wir wollen hier im Süden wegen der Hitze nichts anderes benutzen.”

Als ich nach Hause kam und mein Handbuch überprüfte, hieß es, dass 5W-20 Öl verwendet werden sollte.

Schadet 10W-30 dem Fahrzeug und könnte es für einen Ausfall des Ölregelventils verantwortlich sein?

— P.F., Ft. Walton Beach, Fla.

A: Wir bezweifeln, dass die Ölviskosität einen Einfluss auf den Komponentenausfall hatte, aber 10W-30 ist in Florida akzeptabel. 5W-20 bietet jedoch möglicherweise einen etwas besseren Kraftstoffverbrauch.

Bob Weber ist ein ASE-zertifizierter Kfz-Meister. Schreiben Sie ihm in Pflege von Motormouth, 17717 Silcott Springs Rd., Purcellville VA 20132. E-Mail mit Name und Ort senden an [email protected]. Antworten werden nur durch die Zeitung geliefert.

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