C6 Corvette – Die vollständige Referenz, Fakten und Geschichte

Die Corvette C6 ist die sechste Generation des zweisitzigen Sportwagens von Chevrolet. Es wurde zwischen 2005 und 2013 verkauft und durch die C7 Corvette ersetzt.

Der C6 hatte ein aktualisiertes Styling, eine neue Technologie, ein verbessertes Fahrwerk und einen größeren Motor als die vorherige C5 Corvette. Im Vergleich zum Vorgänger war der Fahrgastraum des C6 größer, das Gesamtauto um etwa fünf Zoll kürzer und der Radstand länger, um das Handling und die Fahrqualität zu verbessern. Der C6 war auch die erste Generation der Corvette mit freiliegenden Scheinwerfern seit 1962.

Neuanfang

Die Entwicklung des Fahrzeugs begann im Jahr 2000 mit dem Ziel, das Karosseriedesign zu “straffen”, um es kleiner und platzsparender zu machen und gleichzeitig eine klare visuelle Verbindung zu früheren Modellen zu erhalten. Damals erklärte das Corvette-Ingenieurteam, das Ziel sei nicht, ein völlig neues Auto zu erfinden, sondern die Details zu perfektionieren, die bereits vorhanden waren.

Die C6 Corvette wurde erstmals seit 1968 als Coupe und Cabrio vorgestellt. Alle Versionen des Hardtop Coupe C6 wurden mit einer abnehmbaren Verkleidung im Dach für ein Targa-Erlebnis geliefert.

Der LS2-Motor unter der Motorhaube des C6 war brandneu und leistete 400 PS und 400 Pfund Drehmoment. Es war entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Automatikgetriebe gekoppelt. Im Jahr 2008 wurde der Motor erneut aktualisiert, diesmal zu einem LS3. Der Hubraum stieg auf 6,2 Liter und die Leistung sprang auf 430 PS und 424 Pfund Drehmoment. In Kombination mit dem geringeren Gewicht des Autos wurde die Leistung gegenüber dem Vorgänger mit 0-60 mph-Zeiten von etwas mehr als vier Sekunden erheblich verbessert.

Die Corvette C6 wurde mit nur 15 mpg Stadt mit einem Automatikgetriebe und 16 mpg mit einem Schaltgetriebe bewertet. Um eine Gasfressersteuer zu vermeiden, aktualisierte Chevrolet die manuellen Versionen des Fahrzeugs mit einem computergestützten Schaltsystem, mit dem der Fahrer bei niedriger Geschwindigkeit direkt vom ersten in den vierten Gang schalten konnte. Dies stieß die Kraftstoffverbrauch Bewertungen genug, um die Steuerschwelle zu vermeiden.

Zu dieser Zeit war sogar die Standard-Corvette C6 bei Kritikern und der Öffentlichkeit sehr beliebt. Die Rezensenten mochten das verbesserte Handling, den stärkeren Motor und den verbesserten Innenraum des Autos. Die Fahrqualität wurde als beeindruckend glatt und ausgewogen festgestellt. Kritiker lobten das Auto dafür, dass es die vorherige Corvette C5 in fast jeder Hinsicht verbessert hatte, von der Leistung über die Verfeinerung bis zum Komfort. Die Corvette C6 wurde als Schnäppchen angesehen, wobei ein Rezensent feststellte, dass alles, was innerhalb von 20.000 US-Dollar des Chevrolet liegt, es sehr schwer haben würde, seine Leistung zu übertreffen. Der Porsche 911 war damals mehrere tausend Dollar mehr als die Corvette und konnte seine Leistung nicht erreichen.

Noch heute gilt die Corvette C6 als wertvoller gebrauchter Sportwagen. Die Preise für gepflegte Exemplare bewegen sich zwischen 30.000 und 40.000 US-Dollar, und die Leistung ist vergleichbar mit vielen Neuwagen, die Tausende mehr kosten. Frühe Modelle werden als mit Qualität und mechanischen Problemen geplagt, aber spätere Versionen haben diese Probleme nicht. Gebrauchtwagenkäufer werden es leicht haben, einige großartige Beispiele für den C6 bei eBay und anderswo zu finden. Selbst leistungsmodifizierte Versionen wie die Callaway Corvette sind relativ leicht zu finden.

Corvette C6 Z06

Später im ersten Produktionsjahr wurde der C6 als Hochleistungsmodell Corvette Z06 erhältlich. Es war mit dem größten jemals gebauten Kleinblockmotor ausgestattet: einem 7.0-liter genannt LS7 V8. Der Motor produzierte 505 PS und 470 Pfund-Fuß Drehmoment. Ein Trockensumpfölsystem und Pleuelstangen aus Titanlegierung wurden am Motor angebracht.

Der Rahmen des Z06 Coupe wurde aus Aluminium gefertigt, wodurch 136 Pfund gegenüber dem Stahlrahmen des Standard-C6 eingespart wurden. Die Fahrwerkskomponenten erhielten ebenfalls ein Upgrade, da die Federn, Stoßdämpfer und Stabilisatoren steifer waren. Die C6 Corvette Z06-Modelle unterschieden sich optisch von ihren Standard-Pendants mit einer einzigartigen Frontblende, verschiedenen vorderen Kotflügeln und breiteren, einzigartigen Rädern – obwohl das resultierende Auto nicht unbedingt ein Widebody war.

Der Z06 war bei der Markteinführung so beliebt, dass es den Händlern schwer fiel, die Kundennachfrage zu befriedigen. In einigen Fällen wurde dokumentiert, dass Autos für Tausende über UVP verkauft wurden.

Korvette C6 ZR1

Die Corvette C6 ZR1 hat die Leistung des Z06 noch einmal gesteigert. Die Corvette ZR1 war jahrelang gemunkelt worden, bevor sie tatsächlich von irgendjemandem bei Chevrolet oder GM bestätigt wurde und schließlich unter dem Codenamen “Project Blue Devil” herauskam.

Wie wir heute bei der Corvette C8 sehen, haben Spionagefotografen den C6 ZR1 in Tarnung getestet und lange vor der eigentlichen Ankündigung des Autos Fotos von Teilen veröffentlicht. Im Jahr 2007 begann General Motors, Details des Projekts öffentlich zu veröffentlichen. Im Dezember dieses Jahres wurde das Auto offiziell mit Fotos und Details angekündigt.

Die Corvette C6 ZR1 kam mit einem aufgeladenen 6.2-Liter-LS9-V8 mit 638 PS und 604 Pfund Drehmoment. Autobahntests des Autos zeigten eine Höchstgeschwindigkeit von 192 Meilen pro Stunde, aber Chevrolet behauptete, der ZR1 könne tatsächlich eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 205 Meilen pro Stunde erreichen.

Der C6 ZR1 wurde mit sehr viel Kohlefaser gebaut. Das Dach, die Motorhaube, die Kotflügel, die Wippenleisten und der Frontsplitter bestanden alle aus dem sehr starken und leichten Material. Die Motorhaube wurde mit einem Polycarbonatfenster geliefert, durch das der Ladeluftkühler von außen gesehen werden konnte. Carbon-Keramik-Bremsen mit blauen Bremssätteln wurden hinzugefügt, ebenso wie Magnetic Ride Control. Das System verwendete Sensoren, um die Steifigkeit automatisch an die Straßenverhältnisse und die Fahrzeugleistung anzupassen.

Corvette C6 Grand Sport

Im Jahr 2010 wurde ein Grand Sport-Modell auf der 12. jährlichen Corvette Birthday Bash im National Corvette Museum angekündigt. Es wurde mit mehreren Verbesserungen gegenüber der Standard-Corvette C6 ausgestattet, darunter ein neues Schaltgetriebe mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen, größere Stabilisatoren, steifere Federn, aktualisierte Stoßdämpfer, ein größerer Spoiler, ein Getriebekühler, Ansaugkanäle für die Bremskühlung und einzigartige Raddesigns.

Motorsporterfolg

Die Corvette C6 war (und ist) ein erfolgreiches Auto bei Motorsportveranstaltungen auf der ganzen Welt. Der C6.R war ein Auto, das von Pratt & Miller als reines Rennmodell auf Basis der Corvette C6 gebaut wurde. Rennveranstalter verlangen oft, dass Autos, die für den Wettbewerb angemeldet werden, die Homologationsanforderungen erfüllen. Diese Regeln besagen, dass, um gefahren zu werden, Ein Auto muss auch für den Straßengebrauch hergestellt werden und bestimmte Produktionszahlen erfüllen. Der C6.R hatte einen einzigartigen Vorteil gegenüber seinem Vorgänger, dass es neben seinem straßentauglichen Gegenstück, der Corvette C6, entwickelt wurde. Dies bedeutete, dass es mit weniger Einschränkungen aggressiver gestaltet werden konnte, da viele der renninspirierten Konstruktionen auf dem Weg zum Standard-C6 hinzugefügt werden konnten.

Die Straßen- und Rennwagen profitierten beide von dieser Anordnung. Die Rennwagen konnten mit Aluminiumrahmen der Straßenwagen ausgestattet werden, was das Gewicht reduzierte. Die festen Scheinwerfereinheiten beider Autos reduzierten den Luftwiderstand und reduzierten das Gewicht weiter. Der Z06 profitierte als Hochleistungsmodell, da er mit Teilen und Designs direkt von den Renningenieuren aufgerüstet werden konnte.

Der C6.R wurde damals als innovatives Ingenieurprojekt gelobt. Der Motor des Autos stammte zwar nicht von einer Straßen-Corvette C6, war aber eng mit dem LS7 aus dem Z06 verwandt. Es gewann Auszeichnungen für seine Leistung und Ausdauer Fähigkeiten. Die Motoren verfügten auch über eine Zylinderabschaltfunktion, die während der Vorsicht aktiviert wurde, um Kraftstoff zu sparen, ähnlich wie Straßenautos auf der Autobahn heute. Wie viele Rennwagen, der C6.R hatte keine Heckscheibe – ein Ergebnis der Karosserie und der Platzierung des Kraftstofftanks. Um die Sichtbarkeit zu verbessern, wurde eine Kamera in der hinteren Stoßstange platziert und ein Monitor im Cockpit montiert, der dem Fahrer eine Rückansicht gab, ohne sich ausschließlich auf die Seitenspiegel zu verlassen. Der C6.R hatte auch eine Klimaanlage, die den Fahrern half, mit den extremen Temperaturen umzugehen, die in einem Rennwagen erzeugt werden.

Der C6.R wurde 2005 beim 12-Stunden-Rennen von Sebring vorgestellt und landete bei diesem Rennen auf den Plätzen zwei und drei seiner Klasse. Es wurde später in diesem Jahr auf der New York International Auto Show zusammen mit der Corvette C6 Z06 gezeigt.

2006 gewann das Auto beide American Le Mans GT1-Meisterschaften und im nächsten Jahr gewann es die GT1-Klasse beim 12-Stunden-Rennen von Sebring. Bis 2009 gewannen die Autos mehrere andere Meisterschaften, bevor sie in den Ruhestand gingen. Danach wurde eine GT2-Version entwickelt und ausgeführt, und der C6.R war auch zum Verkauf an private Rennteams verfügbar.

Spezielle und limitierte Editionen

Mehrere limitierte Versionen der Corvette C6 wurden hergestellt, um an besondere Ereignisse zu erinnern oder den Umsatz zu steigern.

Corvette ZHZ
Im Jahr 2009 wurde der C6 als ZHZ Limited Edition für die Hertz Corporation veröffentlicht. Die Autos hatten einen LS3-Motor, ein Sechsgang-Automatikgetriebe und gelbe Farbe mit einem breiten schwarzen Streifen. Nur 500 Autos wurden produziert: 150 Targa Tops und 350 Cabrios.

GT1 Championship Edition
Die C6 GT1 Championship Edition wurde gemacht, um die Corvette C6 zu feiern.Einstieg von R in die GT1-Klasse. Es war mit speziellen Rädern und Grafiken ausgestattet.

Z06 Carbon Limited Edition Für das Modelljahr 2011 wurde eine Carbon Limited Edition veröffentlicht. Es hatte schwarze Scheinwerfer und Spiegel, einen Spoiler im ZR1-Stil sowie eine Kohlefaserhaube, Wippen und einen Splitter. Der Innenraum wurde mit Leder- und Wildledersitzen und farblich abgestimmten Nähten aufgewertet.

Zusammenfassung:

Die Chevrolet Corvette C6 ist die sechste Generation des legendären zweisitzigen Sportwagens der Marke. Es wurde zwischen 2005 und 2013 verkauft und ersetzte das ausgehende C5-Modell. Die Autos verfügten über einen brandneuen Motor, eine aktualisierte Elektronik, verfeinerte Fahrwerksgeometrien und eine leichtere Konstruktion als ihr Vorgänger. Die Leistung der Corvette C6 konkurriert heute mit vielen neuen Autos, wobei die Beschleunigung den niedrigen Vier-Sekunden-Bereich erreicht. Die Autos wurden in mehreren Versionen veröffentlicht, von denen viele leistungsstärker waren als das Original. Der Z06 und ZR1 sind die beiden beliebtesten und am weitesten verbreiteten Versionen dieser Autos, jeweils mit einem stärkeren Motor und verbesserter Leistung gegenüber den Standardkorvetten. Zu dieser Zeit wurde der C6 für seine Raffinesse und schiere Geschwindigkeit gelobt, die Autos, die mehrere Zehntausend Dollar mehr kosteten als der Chevrolet, übertrafen oder übertrafen. Die Corvette C6 gilt heute noch als gutes Auto, viele Kritiker betrachten sie als Gebrauchtwagen-Schnäppchen.