Caravan Chronicles

In Europa ist die Zugkugelhöhe (und die Anhängerkupplungshöhe) durch die EG-Richtlinie 94/20 / EG mit dem Titel “Mechanische Kupplungsvorrichtungen von Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern und deren Befestigung an diesen Fahrzeugen”

Anhang VII Abschnitt 2.1 behandelt die Fahrzeugbefestigung:

2.1. Befestigung von Kupplungskugeln und Anhängerkupplungen
2.1.1. Kupplungskugeln und Anhängerkupplungen sind an Fahrzeugen der Klassen Ml, M2 unter 3,5 Tonnen und N1 so anzubringen, dass sie den in Abbildung 30 angegebenen Abmessungen für lichte Weite und Höhe
entsprechen. Diese Anforderung gilt nicht für Geländefahrzeuge im Sinne von Anhang II
der Richtlinie 92/53/EWG

Die Zeichnung zeigt eine Höhe, gemessen zur Mitte der Zugkugel, von “350 mm bis 420 mm (beladenes Fahrzeug)”

Anhang VII Abschnitt 2.2.1 umfasst den Kopf der Anhängerkupplung:

Abschnitt 2.2.1 – Kupplungsköpfe der Klasse B sind für Anhänger mit einer Höchstmasse bis einschließlich 3,5 Tonnen zulässig. Bei waagerechtem Anhänger mit der maximal zulässigen Achslast müssen die Kupplungsköpfe so angebracht werden, dass der Kupplungspunkt des Anhängers 430 ± 35 mm über der horizontalen Ebene liegt, auf der die Räder des Anhängers stehen (siehe Abbildung 31 ). “Bei Wohnwagen und Güteraufliegern gilt als waagerechte Lage, wenn der Boden oder die Ladefläche waagerecht ist. Bei Anhängern ohne eine solche Bezugsfläche (z.B. b. Bootsanhänger oder ähnliches) muss der Hersteller des Anhängers eine geeignete Bezugslinie für die horizontale Lage angeben. Die Höhenanforderung gilt nur für Anhänger, die an die in Abschnitt 2.1.1 genannten Fahrzeuge angebaut werden sollen.

Also richtig, das ist alles geradlinig und lässt sich leicht in einer kleinen Zeichnung zusammenfassen…

Die Richtlinie gibt uns zwei Höhenbereiche – einen für das Zugfahrzeug und einen für den Wohnwagen oder Anhänger. Wenn Sie sich die Direktive jedoch im Detail ansehen, werden diese Höhenbereiche im “beladenen Zustand” angegeben.

Für das Zugfahrzeug kann der “beladene Zustand” (vom Hersteller) entweder als voll beladen (das maximale Gesamtgewicht gemäß Fahrzeughandbuch) oder konventionell beladen (definiert als 68,5 kg pro spezifiziertem Beifahrersitz und 6,5 kg Gepäck pro spezifiziertem Beifahrer und in der Mitte des Gepäckaufbewahrungsbereichs) definiert worden sein. Je nach Fahrzeug kann es zu einem Höhenunterschied zwischen diesen beiden Beladungen kommen.

Für den Wohnwagen oder Anhänger ist es etwas einfacher. “Beladener Zustand” ist in diesem Fall, wenn der Wohnwagen oder Anhänger auf seine MTPLM (Technisch zulässige Gesamtmasse) beladen ist und das Fahrgestell des Wohnwagens oder Anhängers mit dem Stützrad horizontal eingestellt wird.

Wenn man sich nur die beiden Höhenbereiche ansieht, ist es offensichtlich, dass die Vorschriften so ausgelegt sind, dass man theoretisch immer waagerecht oder leicht mit der Nase nach unten schleppt.

Es ist einfach, die Höhe des Abschleppwagens und des Anhängers zu überprüfen. Das nächste Mal laden Sie für eine Reise weg, bevor Sie mit dem Abschleppfahrzeug auf ebenem, festem Boden koppeln, messen Sie einfach die Höhe der Mitte der Abschleppkugel – solange sie zwischen 350 mm und 420 mm vom Boden entfernt ist, sind Sie in Ordnung. Vergessen Sie nicht, ob Ihr Fahrzeug über eine selbstnivellierende Federung verfügt, um die Messung bei laufendem Motor und der für den normalen Lauf eingestellten Federung durchzuführen.

Sie können dasselbe auch für den Wohnwagen tun. Einmal geladen, Stellen Sie den Wohnwagen mit dem Stützrad so ein, dass er eben ist, und messen Sie die Höhe der Anhängevorrichtung. Wenn Sie eine Al-Ko-Anhängerkupplung haben, messen Sie bis zur Mitte des roten Punktes an der Seite, an der sich die Anhängerkupplung befindet, da diese ungefähr (innerhalb weniger Millimeter) von der Mitte der Anhängerkupplung entfernt ist – wenn sie zwischen 385 mm und 455 mm liegt, sind Sie in Ordnung.

Was ist, wenn meine Anhängerkupplung zu hoch ist?

Dies geschieht eher bei großen 4 x 4, die keine selbstnivellierende Federung haben (Land Rover Defenders und frühe Entdeckungen zum Beispiel) Einige 4 x 4 haben die Möglichkeit, die Zugkugel in verschiedenen Höhen an der Zughalterung zu platzieren Es könnte eine einfache Sache sein, die Zugkugel an der Halterung abzusenken. Bei einigen Fahrzeugen besteht auch die Möglichkeit, eine Dropper-Platte anzubringen. Sie müssen sich beim Fahrzeughersteller und Hersteller der Anhängerkupplung erkundigen, ob Ihnen eine dieser Optionen zur Verfügung steht.

Was ist, wenn meine Anhängerkupplung zu niedrig ist?

Dies ist eher bei Kombis mit langem Radstand oder Fahrzeugen mit abgesenktem Sportfahrwerk der Fall. Einige Fahrzeughersteller / Anhängerkupplungshersteller bieten die Möglichkeit, die Anhängerkupplung in eine höhere Position zu bringen – Sie müssten dies überprüfen, da dies keine vom Benutzer einstellbare Einstellung ist. Wenn es nicht eingestellt werden kann, müssen Sie möglicherweise prüfen, ob die Hinterradaufhängung geändert werden kann (steifere Federn, Federunterstützung usw.), um das hintere Ende anzuheben.

Kann ich eine Fallplatte von oben nach unten verwenden, um meine Anhängerkupplung anzuheben?

Nein. Ich kenne keine Fahrzeuge oder Abschlepphalterungen, die eine Platte verwenden können, um die Höhe der Abschleppkugel zu erhöhen. Die Verwendung eines solchen Trägers würde zu einer erhöhten Belastung der Anhängerkupplung führen und die EG-Zulassung ungültig machen. Ich würde vermuten, dass Sie Versicherungsprobleme haben könnten, wenn etwas Unangenehmes passieren würde.

Abschleppen nichteuropäischer Wohnwagen oder Anhänger

Wohnwagen und Anhänger, die außerhalb der EU hergestellt wurden (Amerika und Australien fallen mir ein), haben leicht unterschiedliche Anhängehöhen. Wenn Sie eines dieser Fahrzeuge mit einem europäischen Fahrzeug abschleppen möchten, erkundigen Sie sich beim Importeur, ob Änderungen am Wohnwagen oder Anhänger erforderlich sind.

Abschleppen eines europäischen Wohnwagens oder Anhängers mit einem nichteuropäischen Fahrzeug.

Das wahrscheinlichste Szenario ist ein amerikanisches Fahrzeug. Die Höhe des Kupplungsempfängers bei amerikanischen Fahrzeugen ist normalerweise höher als bei europäischen Fahrzeugen, Das Setup des Kupplungsempfängers bei einem amerikanischen Fahrzeug ist jedoch ganz anders und es gibt eine Reihe von Unternehmen, die abgesenkte oder verstellbare Kugelkupplungen für amerikanische Empfänger anbieten. Die Dokumentation für den Anhängerkupplungsempfänger enthält Einzelheiten zu den von DOT zugelassenen Höhen und Lasten.

.