Die besten Motorräder für Anfänger
Lassen Sie mich raten: Die Coronavirus-Pandemie hat Sie dazu veranlasst, Ihre festen Lebensentscheidungen zu überdenken, und Sie haben beschlossen, dass es jetzt endlich an der Zeit ist, Motorrad zu fahren. Sie befinden sich in guter Gesellschaft, da die Motorradverkäufe in den letzten 18 Monaten so stark waren wie noch nie in den letzten zehn Jahren. Wahrscheinlich lesen Sie diesen Leitfaden, um sich mit dem gesamten Moto-Bereich vertraut zu machen, oder?
Tatsächlich sind Motorräder mehr als die meisten Produktkategorien bemerkenswert konsistent; was ein neuer Fahrer (oder neu zurückkehrender) in einem Fahrrad suchen sollte, hat sich nicht dramatisch geändert. In diesem Handbuch werden Sie mit mehreren Beispielfahrrädern in mehreren Kategorien vertraut gemacht, aber die Schlüssel für Sie unterscheiden sich nicht radikal von dem, was wir vor einem Jahrzehnt empfohlen hätten.
Neue Fahrer müssen sich wohl fühlen. Denken Sie: Zehen, Knie und Nase, alle in einer Linie — die “athletische” Haltung, in der Sie sich befinden, wenn Sie einen Baseball werfen oder eine Kniebeuge machen. Die Fußrasten eines Motorrads und der Lenker verändern diese Haltung jedoch etwas; je fortgeschrittener Sie werden, desto komfortabler werden Sie auf Fahrrädern sein, die diese Ausrichtung ändern. Trotzdem braucht das Motorradfahren mehr Kraft als zum Beispiel das Autofahren; Sie müssen diese Muskeln benutzen, und das Ausrichten Ihres Körpers ist ein Schritt davon.
Ein Teil der Gleichung hat weniger mit dem Werfen eines Balls als vielmehr mit dieser Kniebeuge gemeinsam: Größe und Gewicht. Je größer und schwerer Sie sind, desto mehr können Sie heben — und desto schwerer und größer können Sie fahren, auch als relativer Anfänger. Größere Fahrräder können gut zum Lernen sein, wenn Sie 6’3 “und 220 Pfund sind – aber sie sind nicht großartig, wenn Sie 5’6 ” und 145 Pfund sind.
Egal, ob Sie kleiner oder größer sind, wenn Sie neu im Reiten sind, müssen Sie in der Lage sein, über einem Fahrrad so nah wie möglich an Plattfüßen zu stehen oder nicht schlechter als auf den Fußballen zu stehen. Ein Fahrrad mit einer Sitzhöhe, die Sie zwingt, die Maschine deutlich auf die eine oder andere Seite zu kippen, um die Kontrolle an einer Ampel zu bekommen, wird sich viel zu schief anfühlen, als dass Sie es kontrollieren könnten, und da viele der Gefahren des Fahrens auf langsame Manöver zurückzuführen sind, müssen Sie in der Lage sein, leicht einen Fuß zu tupfen, um die Kontrolle an einer Ampel wiederzugewinnen, und dann wieder aus dem Stand zu starten oder durch Stop-and-Go-Verkehr zu kriechen, “paddeln” Sie Ihre Füße manchmal entlang, um enge Stellen zu navigieren.
Übrigens, eine Menge davon ist auch für Offroad-Fahrten. Dort brauchst du mehr Bodenfreiheit, also könnte eine größere Sitzhöhe ein notwendiger Kompromiss sein — aber dann wird es noch kritischer, dass du ein Fahrrad hast, das leicht genug ist, dass du es auch bei langsameren Geschwindigkeiten kontrollieren kannst.
Hinweis: Dieser Leitfaden ist als Ausgangspunkt gedacht und nicht als Leitfaden für Anfänger. Ein gutes Beispiel dafür ist, dass, wenn Sie größer sind, ein Fahrrad mit einer niedrigen Sitzhöhe fühlen könnte super einfach zu fahren, aber wenn Sie in langen Meilen setzen, Ihre Hüften werden von mit den Knien wirklich hoch greifen. Machen Sie Ihre Hausaufgaben und messen Sie Sitzhöhe, Reichweite und Fahrradgewicht, um zu bestimmen, was am besten zu Ihnen passt. Und es ist völlig in Ordnung, sich das, was hier ist, als Ihr “Starter-Bike” vorzustellen.” Machen Sie es sich bequem und wechseln Sie dann zu mehr Leistung oder einer höheren Sitzhöhe.
Auch wenn Sie gerade dabei sind, wenn das Fahrrad, das Sie kaufen, einen Regenmodus hat und es sich um ein Modell mit höherer Leistung handelt — insbesondere — schalten Sie das ein. Es wird die Ausgabe ein wenig reduzieren und Ihnen helfen, sicher zu bleiben, bis Sie bereit sind, den vollen Saft zu absolvieren.
Und vergessen Sie nicht, dass Motorräder auf viele Arten eingestellt werden können. Viele Marken bieten niedrigere oder höhere Sitze oder Aftermarket-Bars an, die die Reichweite erhöhen oder verringern können, wenn Sie sich durch das serienmäßige Setup beengt oder gestreckt fühlen. Ebenso sind verstellbare Kupplungs- und Bremshebel ein Muss, damit Ihre Finger in der besten Position sind, um Ermüdung zu vermeiden. Ein Fahrrad ist nicht “fertig”, wenn Sie es vom Händler nach Hause bringen; Ein Teil des Spaßes am Besitz besteht darin, es hier oder da anzupassen, wodurch Sie letztendlich mit Ihrem Motorrad “eins” werden.
Standard / Naked Motorräder für Anfänger
Naked bezieht sich im Grunde auf ein Fahrrad mit weniger Aero—Behandlung – weniger Verkleidungen und weniger Kunststoff. Standard bezieht sich auf eine Standardsitzposition, in der der Fahrer (ungefähr) aufrechter ist — im Vergleich zur Cruiser-Position mit Vorwärtsrasten und der gebogenen Haltung des Crotch-Rocket-Rennrads.
Bezüglich des nackten Teils: Beachten Sie, dass Sie später häufig einen Windschutz hinzufügen können. Selbst wenn das die Rad-Stimmung Ihres Fahrrads durcheinander bringt, wird es das Zurücklegen längerer Autobahnkilometer viel komfortabler machen.2259 8633 Yamaha MT-03
Während der MT-03 bedrohlich aussieht, argumentieren 37 PS und eine relativ flache Drehmomentkurve eines kleinen Doppelmotors anders — und das ist gut so, denn eine reibungslose Leistungsentfaltung ist das, was Sie von einem Starter-Moto erwarten. Der Zwillingsteil der Gleichung ist auch zu diesem Preis ein Schnäppchen, da Sie in dieser Arena mit geringerem Hubraum eher ein lebhaftes Einzylindermodell finden; Es ist auch großartig, dass es mit einem Sechsgang ausgestattet ist, um Gas bei Autobahngeschwindigkeiten zu sparen.
Bonus auch für die niedrige 30,7-Zoll-Sitzhöhe und etwa fünf Zoll Federweg von der Vorder- / Hinterradaufhängung, so dass Sie bei längeren Fahrten nicht gehämmert werden. Serienmäßiges ABS vorne und hinten gibt Ihnen auch bei harten Stopps mehr Kontrolle.
Preis: $4,599
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Triumph Trident 660
Es gibt viele Argumente, warum Sie nicht mit diesem Triumph beginnen sollten: Das erste ist der Preis; Das zweite ist, dass ein Dreizylinder-72-PS-Fahrrad mehr ist, als der durchschnittliche Anfänger vom Fass haben sollte. Das Gegenteil ist, wenn Sie schwerer sind, könnten Sie mehr Muskeln wollen. Und das Triple des Dreizacks ist superflüssig, also wird es dir nicht entgehen.
Ein Regenmodus ermöglicht es Ihnen, die Kraftentfaltung des Fahrrads zu erleichtern, und das vernünftige Gewicht von 427 Pfund ist sehr zugänglich, insbesondere angesichts der 32,2-Zoll-Sitzhöhe, die das 660 für einen Sweet Spot von Fahrern von 5’7 “bis 6’2” bequem machen sollte. ABS ist ebenso Standard wie die Traktionskontrolle. Und natürlich, Der Hauptgrund, den Dreizack zu wollen, ist, dass dieses Fahrrad flach und wunderschön klingt. Wenn ein Teil des Grundes, warum Sie ein Naked Bike kaufen, die Ästhetik ist, gibt es nichts auf dem Markt, das so aufregend cool ist (das auch für Neulinge geeignet ist) wie das Trident 660.
Preis: $8,195
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Supermoto / Dual-Purpose / Adventure (ADV) Motorräder für Anfänger
ADV-Bikes sind plötzlich sehr beliebt, und das Spektrum dessen, was wirklich ein “leichtes” Adventure—Bike ist und was diese Geometrie entlehnt, aber näher an einem Supermoto liegt, und was nur ein Dirtbike ist mit Signalen und Platz für ein Nummernschild ist -strittig. Wir haben diesen Abschnitt zusammengestampft, weil das, was zu einem bestimmten Label passt und was nicht, nicht wirklich der Punkt eines Anfängerleitfadens ist: Was für Neulinge zugänglich ist, ist der Punkt.
Jedes Bike trifft hier auf der X / Y-Achse auf eine zugängliche, aufrechte Fahrerposition und einen nicht beängstigenden Antriebsstrang. Der Großteil unserer Picks bekommt eine Windschutzscheibe und Gepäckhalterungen – oder erleichtert zumindest das Anbringen.
Achten Sie bei der Auswahl in dieser Kategorie besonders auf die Sitzhöhe. Die zusätzliche Bodenfreiheit dieser Rassen neigt dazu, (einige) dieser Fahrräder auf größere Fahrer auszurichten. Aber dafür gibt es einen Hack: Niedrigere Sättel und Tieferlegungsglieder können auch große Reitmaschinen für kürzere Fahrer freundlicher machen.2259 8633 Suzuki Z400SM
Wenn Sie Bescheid wissen, wissen Sie, dass der DR-Z400 eher ein 50/50 (oder sogar 40/60) Straßen- / Dirtbike ist. Durch Umkehren der Gabel, Verbreitern des Radspeichenmusters, Vergrößern der vorderen Scheibenrotorgröße und Hinzufügen von breitem, fleischigem Straßengummi wird der SM zur Supermoto-Version seines auf Schmutz ausgerichteten Cousins. Wir würden diesen niemals auf etwas Grobkörnigeres als eine sehr glatte unbefestigte Straße hinweisen, aber mit 10,2 Zoll Federweg vorne und 10,9 Zoll hinten ist das SM ein Fahrrad, das selbst die schlechteste städtische Umgebung bewältigen kann, ohne zu blinken und dich in die gleiche athletische Fahrposition zu bringen, in der du dich für einen bewaldeten Singletrail befindest. Nachteile? Es ist für Nebenstraßen ausgelegt, nicht für Autobahnen, und eine 35-Zoll-Sitzhöhe macht es für kürzere Piloten schwieriger.
Preis: $7,399
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BMW G 310 GS
Wenn Sie kaufen, weil Sie vielleicht ein bisschen unbefestigte Straße fahren, aber Sie sind vor allem von den Fahrmöglichkeiten und der Fähigkeit angezogen, dieses Abenteuer in ein bisschen Wochenendtour zu erweitern, ist die GS ein eminent logischer Kauf. Der 32.8-Zoll-Sitzhöhe ist nicht zu niedrig für Fahrer bis zu sechs Fuß oder zu groß für Fahrer so kurz wie 5’6 “, kommt es aus der Rutsche mit verstellbaren Hebeln, um in Reichweite zu wählen, und der 34-PS-Einzylindermotor ist glatt drehend, mit leicht zugänglichem Drehmoment, das Sie nicht dafür bestraft, dass Sie eine Auf- oder Rückschaltung verpasst haben. Die Federung ist freundlich mit 7,1 Zoll Federweg – und BMW, wie der Royal Enfield unten, kommt serienmäßig mit ABS sowie Gepäckhalterungen.
Es ist kein legales MX-Bike, das wie der Honda am anderen Ende dieses Spektrums straßenzugelassen ist, aber das ist nicht der Reiz der G 310 GS. Die komfortable, ganztägige Fahrbarkeit und die sichere, aufrechte Fahrerposition für den Bürgersteig sind das, wonach Sie suchen, sowie ein leicht erschwinglicher Aufkleber von einem Steadfast-Label.
Preis: $6,195
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Royal Enfield Himalayan
Das nur 25 PS starke Himalayan hat Kritiker aus gutem Grund überzeugt: Es ist ein bemerkenswert leistungsfähiges und besonders komfortables Motorrad. Die Sitzhöhe von 31,5 Zoll ist fast identisch mit der der Yamaha TW200, und der Federweg beträgt sanfte 7,8 Zoll vorne, 7 Zoll hinten und 8,6 Zoll Bodenfreiheit. Aber was die Zahlen Ihnen nicht zeigen können, ist, dass der Himalaya äußerst glatt und ausgeglichen ist. Was ihm an Leistung fehlt, macht es mit zugänglichem Drehmoment wieder wett, was Sie von einem Fahrrad erwarten, das zumindest teilweise im Dreck gefahren wird. Und obwohl es mit 439 Pfund schweinig ist, trägt es dieses Gewicht gut (dh relativ niedrig). Wenn Sie auf Tour sind, vibriert die Single mit niedrigerer Drehzahl auch nicht in Ihren Gelenken.
Apropos, es kommt mit front racks (rears sind eine billige hinzufügen, zu), so es ist alle bereit zu nehmen packtaschen. Sie erhalten eine Standard-Motorschutzplatte und schaltbares ABS für mehr Sicherheit sowie einen Vier-Gallonen-Kraftstofftank mit mehr als 200 Meilen Reichweite. Übrigens: im Vergleich zu diesem Yamaha TW200 ist der längerbeinige Motor des Himalayan besser für Abschnitte mit höherem Straßenbelag geeignet.
Preis: $4,999
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Yamaha TW200
Mit riesigem Gummi (das Heck ist im Grunde ein ATV-Reifen), einer 31,1-Zoll-Sitzhöhe und einem lächerlich erschwinglichen Preis von 4.799 US-Dollar ist der “Teedub” so ehrwürdig und zugänglich ein Fahrrad, wie Sie es überall auf dieser Liste finden. Diese fetten Reifen verzeihen: sie machen langsame Manöver besonders einfach, und der niedrige Standover ermöglicht es neuen Fahrern und Fahrern, die neu in technischem, felsigem, geriffeltem Gelände sind, sich viel wohler zu fühlen, wenn sie langsam und vorsichtig fahren. Während der TW keineswegs ein Highway Cruiser ist, ist er mit nur 278 Pfund ein ideales ADV-Bike für Anfänger für einen kleineren, leichteren Fahrer, der sich vom Bürgersteig wagt und sich unter allen Bedingungen wohl fühlen möchte.
Nachteile? Sicher. Wenn Sie viel größer als 5’8 ” sind, kann sich dieses Fahrrad eng anfühlen, und ein Vergaser anstelle eines Kraftstoffeinspritzers mit diesem kleinen Hubraum ist einfach nicht für lange, mehrtägige Fahrten mit viel Blacktop geeignet. Aber in der Stadt, oder ducken in und aus den Bergen, die Wüste, oder einfach nur ein paar Feuerstraßen? Dies ist die Eintrittskarte.
Preis: $4,799
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Honda CRF300L Rally ABS
Die Zuverlässigkeit von Honda und die Tatsache, dass sie dieses Fahrrad mit schaltbarem ABS, einer Verkleidung, fast 11 Zoll Bodenfreiheit und (insbesondere) einer Showa-Federung zu einem Preis verkaufen, den die europäische Konkurrenz einfach nicht anfassen kann, spricht dafür, was Honda so gut macht. Extra Kredit auch für das Sechsganggetriebe und das leichte Kupplungsgefühl.
Beachten Sie jedoch, dass dies das “ernsteste” ADV-Fahrrad hier ist, mit der höchsten Sitzhöhe von 35,2 Zoll. Kürzere Fahrer müssen sich also wahrscheinlich nicht bewerben, und wenn Sie überhaupt nicht vorhaben, Schmutz zu fahren, gibt es andere Optionen, die Ihnen die ADV-Stimmung verleihen, abzüglich der wirklich fokussierten Fähigkeiten, die hier angeboten werden.
Preis: $6,299
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Tourenmotorräder für Anfänger
Wenn das Ziel, mit dem Fahren zu beginnen, darin besteht, längere Meilen zu fahren, oder wenn Sie nur einen längeren Weg zur Arbeit haben, sind Tourenräder ziemlich ansprechend. Sie bieten mehr Wetterschutz und versetzen den Fahrer wie in der ADV-Kategorie in eine aufrechte Haltung. Normalerweise finden Sie auch anständigen Passagierraum sowie Platz zum Hinzufügen von Fracht. Während Sie vielleicht irgendwann zu einem Fahrrad mit mehr Hubraum wechseln möchten, beginnen Sie mit weniger, damit Sie die Gewichts- / Gleichgewichtsgleichung nicht überwältigt.
Kawasaki Versys 650 ABS
Mit 60 PS aus seinem parallelen Zwilling und einer massiven Drehmomentkurve von 2.000-8.000 U / min sollte allein dieser Motor Neulinge glücklich machen. Flexible Leistung ist für Anfänger immer vorzuziehen, da es nicht angenehm ist, einen Motor am Steuer zu halten, wenn Sie sich wirklich mehr auf die Straße konzentrieren sollten. Vor diesem Hintergrund gefällt es uns, dass dieses Fahrrad serienmäßig mit zwei vorderen Scheiben mit viel Biss sowie ABS ausgestattet ist.
Wird es passen? Die 33.1-Zoll-Sitzhöhe bedeutet, dass Fahrer, die kürzer als etwa 5’7 ” sind, Schwierigkeiten haben könnten, aber jeder, der größer ist, wird das Cockpit bequem finden — vor allem, weil sowohl Zugstufe als auch Vorspannung an der Gabel einstellbar sind, und die Vorspannung ist hinten einstellbar, So können Sie das Federungsgefühl für Ihr Fahrergewicht einstellen, oder wenn Sie einen Passagier oder Gepäck hinzufügen. Ein weiterer Faktor ist das Gewicht; Wenn dieses Fahrrad vergast ist, wird es die Waage auf etwa 500 Pfund kippen, was nicht leicht ist, und je kürzer oder leichter Sie als Fahrer sind, desto mehr sollten Sie sich an der Handhabung des Versys messen, insbesondere bei langsameren Geschwindigkeiten.
Preis: $8,399
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Cruiser Motorräder für Anfänger
Der Hauptanreiz eines Kreuzers ist die Fahrposition. Viele Fahrer finden sie bequemer, weil Sie tief sitzen, Ihre Arme ausgestreckter sind und Sie mit den Hüften etwas mehr steuern. Sie können auch cooler aussehen als viele Fahrräder — und wenn es Ihnen mehr darum geht, stilvoll als in großer Eile dorthin zu gelangen, machen Kreuzer, wie der Name schon sagt, einfach Spaß.
Honda Rebel 500 ABS
Da das Rebel 500 ABS zwar Antiblockierbremsen, aber auch eine Rutschkupplung (die viel weniger Kupplungsaufwand zwischen den Schichten ermöglicht) erhält, ist dies ein ideales Einsteigerrad. Die Leistung des parallelen Zwillings ist mit 41 PS bescheiden, und die Drehmomentkurve ist auch relativ flach, sodass Sie nicht herumgerissen werden. Die Leistung kommt jedoch relativ früh im Drehzahlbereich an, und das Fleisch dieser Drehmomentkurve ist breit, wodurch es weniger mühsam ist, den Motor zum Kochen zu bringen.
Und obwohl einige Cruiser fast keinen Federweg haben können, reichen die 3,8 Zoll hinten und 4,8 Zoll vorne des Rebel 500 aus, um alle außer den schlimmsten Dehnungsfugen und Schlaglöchern davon abzuhalten, das Handling zu stören. Eine 27,2-Zoll-Sitzhöhe und eine relativ neutrale Peg-Position bedeuten, dass kleinere Fahrer den Rebel 500 ABS trotz des Punkrock-Looks kitten-like finden sollten.
Preis: $6,599
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Indian Scout Bobber Sixty ABS
Wenn Sie ein größerer Fahrer sind und alle in der Cruiser-Atmosphäre sind, tropft der Bobber Sixty mit coolen, nackten Maschinenlooks der alten Schule. Der V-Twin klingt großartig und 78 PS geben Ihnen viel Kraft. Dank einer sehr niedrigen Sitzhöhe von 25,6 Zoll passen jedoch auch kürzere Fahrer. Beachten Sie, dass die Fahrposition für viele Fahrer ziemlich gedehnt ist, mit mehr Reichweite und Vorwärtspflöcken (beide nach dem Kauf fixierbar). Hier dreht sich alles um die Cruiser-Stimmung, also wissen Sie einfach, dass das Teil der Gleichung ist.
Apropos Federweg: Der Federweg am Stoßdämpfer ist gering (nur drei Zoll), sodass Sie Schlaglöcher spüren werden, aber die Gabel hat fast fünf Zoll sehr gut gedämpften Federweg. Wir listen auch die teurere ABS-Edition auf, da gerade neue Fahrer so viele Sicherheitsfunktionen wie möglich erhalten sollten. Oh, und was ist mit diesem Fünf- statt Sechsgang? Schwitzen Sie nicht. Die Gänge sind weit voneinander entfernt und das Drehmoment ist reichlich vorhanden, sodass Sie viel Kraft haben und den fünften Gang nicht abschalten, es sei denn, Sie brechen jedes Gesetz im Land.
Preis: $ 9,799
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