Fahrrad Safer.com : Fahren wie ein Profi DVD

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Video Bewertung: ‘Fahrt wie ein Pro V’ DVD, durch Jerry “Motorman” Palladino

Überprüft durch ET, September 24th, 2009.

Wir haben Jerry Palladinos Buch rezensiert, und dieses Video ist als Begleitstück gedacht. Jerry Palladino ist ein von der Polizei ausgebildeter langjähriger Biker, der ein Netzwerk von Franchise-Motorradtrainingsstandorten in sieben Bundesstaaten aufgebaut hat. Das Training basiert auf polizeilichen Rodeo-Techniken, wobei die Boxengrößen und andere Maße für zivile Fahrer entspannt sind.

Der Vorteil des Palladino-Trainings besteht unserer Meinung nach darin, dass es einen Rahmen für das Training lebenswichtiger Fähigkeiten bietet. Die meisten Trainingsexperten scheinen sich einig zu sein, dass wiederholtes Üben in Kurven, schnelles Anhalten und Ausweichen lebenswichtige Überlebensfähigkeiten sind, und diese Übungen haben viel mit anderen Kursen für fortgeschrittene Fahrer gemeinsam. Annäherung an den Prozess von der Polizei Ausbildung Winkel bietet eine interessante Möglichkeit, Fähigkeiten Praxis frisch zu halten. Die Verwendung des Videos und / oder des Buches macht die Skills Practice für jeden verfügbar, der Zugang zu einem Parkplatz und ein paar Zapfen hat, wie wir auf unserer Seite ‘Skills Practice’ diskutieren. Das Video kostet $ 34.95 von der Website. Die DVD kostet weniger als die Teilnahme am Ride like a Pro oder dem ähnlichen MSF ‘Experienced Rider Course’ Training.

Das Video ist das fünfte in einer Serie von Palladino und soll das gesamte vorherige Material enthalten. Es ist professionell produziert. Das Video ist schön gemacht und enthält Szenen aus einem hohen Winkel, wie ein Kirschpflücker, Helm-Cam-Aufnahmen, Fahrrad-Aufnahmen und Nahaufnahmen. Der Sound ist auch ausgezeichnet, und Palladino trägt gelegentlich ein Boom Mike. Die DVD präsentiert sich so glatt und professionell.

Das allgemeine Format des Videos enthält eine allgemeine Einführung, die wir im Detail beschreiben werden. Dann haben wir eine Reihe von Kapiteln, die sich auf einzelne Übungen konzentrieren. Der letzte Abschnitt enthält ein Video des Pro-Teams, das Polizei-Rodeo-Sets demonstriert.

Unterrichtsformat

Die Kapitel haben ein allgemeines Format. Jerry beginnt mit einer Einführung, vor der Kamera mit einem Boom Mike. Er beschreibt die Übung, geht durch den Kurs, erklärt das Ziel und die zu erlernende Technik. Dann demonstriert einer aus seinem Team die Übung, und Palladino führt uns zu Fuß durch. Wir haben ein paar Demonstrationen, dann in der Regel einige Aufnahmen von ‘Pro’ Studenten, so dass verschiedene häufige Fehler. Jerry analysiert die Fehler der Schüler und schlägt Abhilfemaßnahmen vor. Normalerweise endet das Segment mit vier oder fünf des ‘Pro’ -Teams, die zeigen, dass sie die Übung nahe beieinander machen. Manchmal stellt Jerry verwandte Themen vor, indem er Briefe von Bikern liest und auf die angesprochenen Punkte antwortet, oft mit ergänzendem Videomaterial, das auf reale Situationen ausgerichtet ist.

Die Technik ist real. Palladinos direkter, fokussierter Stil ist ansprechend, die Erklärungen sind unkompliziert, die Kamera fängt die Action gut ein und die Gesamtpräsentation ist vielleicht besser als dort zu sein. Anstatt die Demonstration 120 Fuß entfernt auf einer Strecke zu sehen, sind Sie genau dort. Es ist vielleicht nicht so einfach, darauf zu verweisen, während Sie sich tatsächlich in einem Bereich befinden, aber Sie können sich Notizen machen, das Buch verwenden oder den praktischen Übungsleitfaden von Jerrys Website herunterladen. Es ist nicht unmöglich, sich einen Laptop neben dem Übungsbereich mit der geladenen DVD vorzustellen.

Einleitender Abschnitt

Das Video beginnt mit Jerry, der im Bereich steht und seine Boom Mile trägt. Die Crew wird vorgestellt, zu der seine Frau Donna, Marianne und Tim Hamilton, Rick Rutel und Joey Aleman gehören. Das Fahrrad wird an den Fahrer angepasst, mit Hinweisen zu Lenkerhöhe und -winkel, Sitzhöhe, Dielen und Bedienelementen sowie Techniken zum Absenken des Fahrrads. All diese Details werden von Nahaufnahmen begleitet.

Fahrhaltung, sobald das Fahrrad richtig eingestellt ist, das Fahrrad während der Übungen vor dem Herunterfallen schützen und wie man eine heruntergefallene Fahrt aufnimmt, ist das nächste.

Die drei wesentlichen Fähigkeiten sind die Reibzone, die Steuerung der hinteren Bremse und wo man suchen muss. Die korrekte Ausrichtung von Kopf und Augen wird betont. Der Unterschied zwischen Lenkerlenkung bei niedrigen Geschwindigkeiten und Gegenlenkung bei höheren Geschwindigkeiten ist wichtig. Diese Fähigkeiten sind verderblich, ohne häufige Übung gehen sie weg.

Die meisten Übungslayouts befinden sich im Ride like a Pro Skills Practice Guide mit Zeichnungen, die wir verlinken, wenn verfügbar.

Übung 1, das langsame Rennen und Kegel weben.

Dies ist eine Reibungszonenübung. Palladino erklärt die Technik und die Verwendung der Hinterradbremse, um das Fahrrad gerade zu halten, demonstriert von Donna Palladino. Die Übung wird mit einem langsamen Kegelgeflecht fortgesetzt. Es gibt sechs Kegel, 12 Fuß auseinander. Die Verwendung des peripheren Sehens wird erklärt, und die ‘dip’. Dieses Eintauchen ist eine Annäherung an eine Kurve, bei der der Fahrer kurzzeitig von einer Kurve weglenkt, bevor er hineinfällt. Es hilft, das Fahrrad für das Manöver einzurichten. Der ‘Dip’ taucht in den folgenden Übungen ständig auf. Der Abschnitt endete mit fünf Besatzungsmitgliedern, die mit 14-Fuß-Kegeln und einer Figur-8 vorführten.

Übung 2, der Kreis.

Palladino geht den 24-Fuß-Kreis und erklärt die Faktoren der Angst, die schlanken Grenzen des Fahrrads, Kopf und Augen, die Reibungszone und das anfängliche Eintauchen in den Kreis. Wenn Sie den Körperwinkel gerade halten und das Gleichgewicht ausgleichen, wird die Neigung des Fahrrads erhöht und der Wendekreis bei dieser langsamen Geschwindigkeit minimiert. Studentenfahrer werden kritisiert, und das Team zeigt sich mit vier Fahrrädern in 28, 24 und schließlich 20 Fußkreisen.

Übung 3, versetzte Kegelbindung.

Der Punkt des versetzten Kegelwebens besteht darin, schnelle Übergänge von links nach rechts und S-Kurven zu üben, was eine wesentliche Überlebensfähigkeit beim Ausweichen ist. Der Kurs ist mit zwei Reihen von sechs Kegeln eingerichtet. Die Reihen sind 24 Fuß voneinander entfernt, und die Kegel in der Reihe sind 12 Fuß voneinander entfernt, mit einem sechs Fuß Staffelung. Es wird mit 7-12 Meilen pro Stunde gefahren. Marianne Demos, viel Dielenkratzen bei der Herstellung der großen, faulen S-Kurven. Die Schüler werden mit Troubleshooting gezeigt, und das Team demonstriert ein ‘Barrel Race’.

Dieses Kapitel enthält Bonusmaterial. Jerry demonstriert, wie er nach einem Stopp in einer Straßensituation in eine Straße einbiegt. Berganfänge werden ebenfalls demonstriert, wobei optional die Hinterradbremse, die Vorderradbremse und / oder die Reibzone verwendet werden.

Übung 4, die U-Turn-Box.

Die Box ist eine 24 mal 30 Fuß große Fläche. Die Box wird bei 90 Grad mit einem Dip eingegeben. Die Platzierung von Kopf und Auge wird während Jerrys Durchgang betont, ebenso wie die Volllenkerdrehung. Die Kehrtwende ist eher wie eine Träne, wenn man die Dips berücksichtigt. Schülerfahrer werden bewertet.

Der reale Bonus hier ist U-Drehen in einer Straße und auch auf einem Hügel.

Übung 5, der Schnittpunkt.

Diese Übung hat vier 24-Fuß-U-Turn-Boxen im rechten Winkel, wie ein vierblättriges Kleeblatt. Die Kehrtwenden werden durch 90-Grad-Kurven verbunden. Dies wird mit Helmkamera und einer hoch montierten Kamera sehr effektiv gezeigt. Es gibt viele Dips, Lenkerdrehungen und die Verwendung von Kopf und Augen. Es wird von allen fünf Teamfahrern demonstriert, und Schülerfahrer werden bewertet.

Die Passagiertechnik wird hier vorgestellt und die Übung mit einem Passagier durchgeführt. Jerry zeigt eine Figur-8 in einer Box, mit sehr engen Kurven, da es nur einen 6-Fuß-weiten Bereich gibt, in dem man rundum fahren kann. Es wird gezeigt, wie man einen Fuß nach unten setzt, mit einem schnellen Tupfen und wieder zurück, wenn es unbedingt nötig ist.

Übung 6 – Abbildung 8.

Dies geschieht in einem Paar von 24-Fuß-Kreisen. Es ist eine Kontrollübung, die Übung 2 mit einem Crossover / Flop-Punkt kombiniert, wobei der Schwerpunkt auf Kopf und Augen liegt. Donna demonstriert, mit folgender Helmkamera. Es gibt Schülerbeispiele, bei denen es den Schülern besser geht als zuvor. Das Stunt-Team verwendet fünf Fahrräder mit präzisen Frequenzweichen.

Übung 7 – Gegensteuern.

Dies ist die erste Übung mit Gegenlenkgeschwindigkeit von 15 bis 20 Meilen pro Stunde. es ist ein gerades Kegelgewebe mit 15-Fuß-Trennung. Die übliche Kopf- und Augendisziplin, eine kurze Erklärung des instinktiven Gegenlenkens, eine Demonstration mit Helmkamera schließt ab. Jerry vermeidet die Falle, in mühsame technische Details über das Gegensteuern zu gehen, und entschließt sich stattdessen, es zu entmystifizieren, indem er sich darauf konzentriert, wie natürlich es ist.

Übung 8 – Bremsen.

Jerry führt mit einer Erklärung des Bremsens ein, einschließlich der Möglichkeit, einer Vorder- oder Hinterradsperre entgegenzuwirken. Die Übung hat drei Kegel, mit Bremsen am Ende nach dem Begradigen des Fahrrades. Dies wechselt sich mit einer Brems- und Ausweichdemonstration ab. Jerry spricht über verschiedene Arten von Bremsenkonstruktionen, einschließlich verbundener Bremsen und ABS. Er demonstriert das Bremsen in einer Kurve und Probleme im Zusammenhang mit der Radblockierung. Er spricht über das Üben mit schnellen Stopps, wenn es sicher ist, auf der Autobahn und die Verwendung von Schachtabdeckungen zum Ausweichen. Er zeigt, wie man auf einem normalen Fahrrad ohne Motor übt, demonstriert mit Kegeln, einer langsamen Fahrt und einem Sprung. Die Techniken werden mit zwei Modellen auf einem Gold Wing und einer Moto Guzzi mit versetzten Kegelweben demonstriert. Alle wesentlichen, lebensrettenden Notfallfähigkeiten.

Polizei Rodeo Demos

Der letzte Abschnitt des 2-Stunden-Video ist ein im Wesentlichen die gleichen Übungen, auf der Polizei Schulungen getan, von Teammitgliedern und Polizeiexperten demonstriert. Sie fahren Kegelbindungen, versetzte Kegelbindungen, Abbildung 8, schnelle Spurwechsel, Gegenlenkübungen, das Schlüsselloch, ein 18-Fuß-Kreis mit einer 5-Fuß-Einfahrtsspur, die 180-Verzögerung, die S-Kurven umfasst, eine Verlangsamung, mehrere 90-Grad-Kurven und endet mit einer 17-Fuß-Kehrtwende. Die Kreuzung ist 18 Fuß breit mit 22 Fuß Beine, und es gibt eine 40-MPH Brems-und Flucht- und 90 und 140 Grad Auszüge.

Diese abschließenden Demos sollen zeigen, wie die anfänglichen Übungen von sehr Interessierten in Schwierigkeiten gebracht werden können.

Sicherheitshinweis.

Wir haben Ärzte ohne Grenzen mit ihrer Politik beauftragt, die Verwendung von Schutzausrüstung zu predigen, ohne den richtigen Schutz zu verwenden, während sie Übungen während ihres Grundkurses für Reiter demonstrieren.

Wenn Gerry Palladino reitet, trägt er normalerweise eine Netzjacke mit Rüstung, eine Reithose im Polizeistil, hohe Reitstiefel im Trooper-Stil, einen Halbhelm im Polizeistil und eine Sonnenbrille, von der wir annehmen, dass sie schlagfest sind Polycarbonat. Angesichts der Tatsache, dass die Videos in Südflorida gedreht zu werden scheinen und unter der Annahme, dass die Polizeihosen abriebfest sind, scheint dies ein fairer Versuch einer Schutzausrüstung zu sein. Es ist sicherlich besser als die MSF Rider Coach Gear Anforderung.

Wir stellen fest, dass dieser Kleidungsstandard nicht von allen seinen Lehrern befolgt wird. Besonders die Frauen scheinen normale, langärmelige weiße Hemden mit Logo zu tragen, was selbst in einer Parkplatzumgebung keinen ausreichenden Schutz bietet.

Obwohl ‘Ride like a Pro’ auf die eine oder andere Weise keine Position zur Schutzausrüstung einzunehmen scheint, wiederholen wir unseren Kommentar, dass die Gelegenheit, einen Fahrerkurs zu präsentieren, die Essenz eines lehrbaren Moments ist und dass die Crew es besser machen könnte, indem sie in dieser Hinsicht ein klares und konsequentes Beispiel gibt.

Fazit

Bei Bikesafer.com, Wir sind für alles, was das Fahrertraining fördert, und das Video ‘Ride like a Pro’ betont die wesentlichen Fähigkeiten des Fahrers beim Wenden, Dies hilft, die Mehrheit der einzelnen Fahrradunfälle zu vermeiden, und die lebenswichtigen Fähigkeiten zur Vermeidung von Unfällen des schnellen Stopps und Ausweichens. Die anderen Fähigkeiten, die vermittelt werden, sind nützliche Fahrradkontrollfähigkeiten, die das Vertrauen auf das Fahrrad stärken und zu einem viszeralen Verständnis der Fahrradsteuerung und -dynamik beitragen.

Wir weisen oft darauf hin, dass zivile Biker viel von den professionellen Biker-Gruppen lernen müssen, die Strafverfolgungsbehörden, Rennstreckenfahrer und Motorradboten sind. Als Menschen, die jeden Tag fahren, haben diese Gruppen einen Vorsprung bei der Entwicklung von Motorradsicherheitskulturen. Dieses Video konzentriert sich auf Fahrkünste, ich würde gerne ein Begleitstück zu Straßenstrategien von Palladino and company sehen. Ich habe mit vielen Motorradbeamten und Rentnern gesprochen, und sie alle haben viele Erfahrungen und Strategien, von denen wir alle lernen könnten.

Dieses Video sollte den einzelnen Biker oder die Reitgruppe ansprechen, die eine wirtschaftliche Alternative zu ähnlichen Reitkursen suchen. Das Wettbewerbstraining kann den MSF ‘Experienced Rider Course’ und die ‘Ride like a Pro’ Range Kurse beinhalten. Ein paar Stunden mit dem Video und ein Nachmittag auf der Strecke, mit einem Dutzend Kegeln, einem Maßband und etwas Kreide wäre eine großartige Sicherheitsübung für ein Reitclubkapitel oder eine Gruppe von Reitfreunden. Die Aufnahme eines Videos der Fahrer würde eine anschließende Diskussion und Analyse ermöglichen. Dies ist eine gute Gelegenheit, Spaß zu haben und mit Motorradsicherheit kreativ zu werden.

Das heißt, mein Helm geht an Jerry und seine Crew. Diejenigen, die auf dem Gebiet der Motorradsicherheit arbeiten, tun dies im Allgemeinen als Liebesarbeit, schwitzen und frieren bei jedem Wetter, geben großzügig ihre Zeit und Energie, und ich habe noch nie jemanden gesehen, der dadurch reich wird. Wir brauchen viel mehr wie sie.

‘Ride like a Pro’ stellte eine kostenlose Kopie des Videos zur Überprüfung zur Verfügung. ‘Ride like a Pro’ hat keinerlei Beziehung zu Bikesafer.com oder es sind Mitarbeiter. Alle Bilder auf dieser Seite sind mit freundlicher Genehmigung der ‘Ride like a Pro’ Website.