Hydraulische Scheibenbremsen Service

Hydraulische Scheibenbremsen haben viele der gleichen Komponenten wie mechanische Scheibensysteme mit einigen kleinen, aber wichtigen Unterschieden. Zum einen sind hydraulische Scheibenbremsen auf Flüssigkeit angewiesen, um die Kolben zu drücken, während mechanische Bremsen ein unter Spannung stehendes Kabel verwenden, das einen Hebel zieht, um eine Nockenvorrichtung mit einem daran befestigten Kolben zu aktivieren. Zweitens enthalten hydraulische Bremsleitungen bei Aktivierung Flüssigkeit unter Druck und können in keiner Weise beschädigt werden (Knicke, Ausbuchtungen oder Undichtigkeiten können sie unwirksam machen).

Die meisten Hydrauliksysteme, die heute auf dem Markt sind, sind Doppelkolben (leistungsfähigere Systeme können bis zu acht Kolben haben), obwohl einige Einstiegsbremsen ähnlich wie mechanische Bremsen mit einem Kolben arbeiten, der sich bewegt und einer, der stationär ist. Bei Systemen, die zwei oder mehr Kolben verwenden, erhalten Sie mehr Bremskraft, eine bessere Modulation und einen geringen oder keinen Luftwiderstand. Durch die Verwendung von Hydraulikflüssigkeit anstelle eines Kabels wird der Gesamtwiderstand des Bremssystems verringert, was zu einem knackigeren Bremserlebnis führt. Bei hydraulischen Scheibenbremsen treten auf lange Sicht weniger Probleme auf als bei mechanischen Scheiben.

In diesem Artikel werden wir die Schritte befolgen, die erforderlich sind, um Ihre hydraulischen Scheibenbremsen erfolgreich zu warten:

Benötigte Werkzeuge und Ausrüstung

Inspektion des Bremssattels

Inspektion des Bremshebels

Inspektion des Bremsschlauchs

Entlüftungsvorgang der Bremse

Austausch des Bremsbelags

Reinigung, Montage, Drehmoment und Einstellungen

Werkzeuge und Ausrüstung

Bevor wir mit der Wartung von hydraulischen Bremsen beginnen, ist es notwendig, alle Werkzeuge und Zubehörteile zu haben. Stellen Sie bei der Inspektion Ihrer Bremsen sicher, dass Sie über die richtigen Werkzeuge wie diese verfügen.

* Entlüftungssatz speziell für Ihre Bremse, der normalerweise klare Schläuche, Armaturen für Bremssattel und Hebel sowie Quetschflaschen oder Spritzen enthält.
* Frische Bremsflüssigkeit. Hinweis: Ich empfehle dringend eine gute Qualität DOT 5.1 für Avid-, Formula-, Hayes- und Hope-Bremsen. Nicht verwendendot 5. Verwenden Sie für Shimano/Magura Bremsen das werkseitige Fluid auf Mineralbasis. Verwenden Sie kein Mineralöl, das in einer Drogerie verkauft wird.
* Bremsleitungsschlüssel, 8mm.
* Drehmomentschlüssel.
* Innensechskant normalerweise 4,5,6 mm.
* Schraubenschlüssel für Entlüftungsschrauben, normalerweise 6 mm oder 8 mm.
* Torx-Schraubenschlüssel (für Entlüftungsschrauben am Bremshebel in der Regel T7, T8, T10).
* Torxschlüssel für Rotor, T25.
* Alkohol zur Reinigung von Verschmutzungen auf den Rotoroberflächen.
* Ein fusselfreies Tuch zum Abwischen Ihrer Teile.
* Ihre bremse hersteller anweisungen (Avid, Magura, Hayes, sie alle haben anweisungen, die sind verfügbar für freies online).
* Schwenkbarer Fahrradreparaturständer.
* Ersatzteile nach Bedarf für Ihren Service: Bremsbeläge, abisolierte Verschleißteile, Schläuche, Schlaucharmaturen … usw.

Inspektion des Bremssattels

Das erste, was Sie bei der Wartung Ihrer hydraulischen Bremsen tun müssen, ist, die Räder zu entfernen und Schmutz und Schmutz vom Bremssattel zu entfernen. Ich benutze eine abgenutzte Zahnbürste, die eine machtausgezeichnete Arbeit. Nachdem Sie den Bremssattel gereinigt haben, entfernen Sie die Bremsbeläge.

Denken Sie daran, dass Ihre Bremsbeläge möglicherweise eine Rückstellfeder (zwischen den Belägen), einen Splint oder eine Schraube haben, die die Beläge an Ort und Stelle hält. Manchmal gibt es nicht genug Platz, um die Bremsbeläge zu entfernen, und es kann notwendig sein, die Bremsbeläge vorsichtig mit dem mit Ihrem Bremssatz gelieferten Bremsbelagseparator in den Bremssattel zu drücken / zu hebeln (wenn Sie keinen haben, besuchen Sie einfach Ihren HÄNDLER – sie haben normalerweise Dutzende herumtreten). Ein breiter Schraubendreher kann hier zur Not funktionieren.

Sobald die Pads vollständig vorhanden sind, können Sie die Pads vorsichtig einzeln entfernen, indem Sie sie mit einer Zange herausziehen. Sobald die Bremsbeläge entfernt sind, überprüfen Sie den Bremssattel auf Undichtigkeiten um die Kolben herum, die jetzt deutlich zu sehen sind. Wenn die Bremssattelkolben nicht ganz in Gebrauch sind, verwenden Sie einen 10-mm- oder 11-mm-Schraubenschlüssel und hebeln Sie die Kolben ganz ein, Vermeiden Sie vorsichtig den Mittelpfosten, der sich normalerweise in der Mitte des Kolbens befindet. Verhindern Sie, dass Öl auf die Oberfläche des Rotors oder der Bremsbeläge gelangt – das Öl kann Ihre Bremsbeläge dauerhaft ruinieren.

Wenn die Bremsbeläge entfernt sind, drücken Sie den Bremshebel 2 3 Mal und stellen Sie sicher, dass sich der Kolben aus- und zurückzieht. Nachdem Sie sichergestellt haben, dass sich Ihre Kolben bewegen und beide den gleichen Betrag bewegen, stellen Sie sicher, dass Sie sie mit dem 10-mm-Schraubenschlüssel wie zuvor ganz einfahren. Wenn sich die Kolben nicht bewegen, ist es Zeit, ein Überholkit (Avid, Hayes, Shimano) oder einen neuen Bremssattel (Magura) zu besorgen. Der Wiederaufbau eines Bremssattels ist etwas aufwendig und geht über die Fähigkeiten vieler Heimmechaniker hinaus, daher schließe ich dieses Verfahren aus diesem Artikel aus.

Bremshebelprüfung

Zu diesem Zeitpunkt prüfen Sie nun Ihren Bremshebel. Das erste, was Sie tun müssen, besonders wenn Sie in einen Unfall verwickelt waren, ist, den Hebel und den Körper auf Risse oder Schäden jeglicher Art zu überprüfen. Wenn sich der Hebel locker anfühlt, kann es sein, dass die Drehzapfen abgenutzt sind und ausgetauscht werden müssen; Die meisten Hersteller verkaufen ein Drehzapfen-Kit. Visuell überprüfen und fühlen für lecks wo die schubstange erfüllt die kolben montage. Wenn es undicht ist, ist es eine gute Zeit, das Überholkit zu bekommen, oder lassen Sie es von Ihrem Arzt von dort nehmen. Um die Inspektion zu beenden, holen Sie sich den Drehmomentschlüssel und überprüfen Sie das Drehmoment der Schrauben, die den Bremshebel an Ort und Stelle halten, und was noch wichtiger ist, schauen Sie, um zu sehen, dass Ihre Bar in diesem Bereich nicht geknackt hat (besonders wichtig für diejenigen Fahrer, die einen schweren Sturz hatten oder eine Carbon-Bar besitzen).

Bremsschlauchinspektion

Jetzt ist ein guter Zeitpunkt, um Ihren Bremsschlauch zu überprüfen. Schauen Sie über die gesamte Länge nach Ausbuchtungen, nassen Stellen oder Abschürfungen. Wenn anyof diese Zeichen zeigen, ist es Zeit, Ihren Schlauch zu ersetzen. Überprüfen Sie die Verbindung zwischen Schlauch und Bremssattel / Hebel; ein 8-mm-Schraubenschlüssel hilft Ihnen normalerweise dabei, den Schlauch festzuziehen.

Einige Hersteller verwenden einen Banjo-Anschluss am Bremssattel. Ergreifen Sie den Banjo-Fitting und prüfen Sie, ob er fest sitzt, indem Sie versuchen, ihn von Hand zu bewegen. Wenn es sich bewegt, ist es locker und muss erneut angezogen werden. Schließlich durchlaufen Fahrräder mit Vollfederung viel Bewegung, also überprüfen Sie den Schlauch visuell, um sicherzustellen, dass der Schlauch in diesen Bereichen nicht abgenutzt ist.

Entlüftungsbremsen für hydraulische Systeme

An dieser Stelle fragen Sie sich vielleicht, wie Luft in einem hydraulischen Bremssystem überhaupt eingeschlossen wird. Wenn Sie Ihr System öffnen oder einen Schlauch kürzen, kann Luft eindringen und muss entfernt werden. Wenn dies geschieht, wird die Luft mit einem Prozess entfernt, der als Blutung bezeichnet wird.

Hydraulische Bremssysteme verwenden eine nicht komprimierbare Flüssigkeit (wie DOT 3, 4, 5.1 oder Mineralöl), um die Kraft zu übertragen, die die Bremsbeläge gegen den Rotor drückt. In diesem System darf keine Luft eingeschlossen sein, damit die Flüssigkeit ordnungsgemäß funktioniert. Wenn sich Luft in der Leitung befindet, geht erhebliche Energie verloren, um die Luft zu komprimieren, anstatt die Bremsen zu betätigen.

Ich werde eine von Avid und Hayes empfohlene Hybridmethode verwenden, um Luft zu entfernen und zukünftige Lecks zu beseitigen.

Füllen Sie eine Spritze zur Hälfte mit Bremsflüssigkeit und fügen Sie Ihren Schlauch und alle Armaturen hinzu, die erforderlich sind, um ihn am Bremssattel zu befestigen. Tippen Sie auf die Spritze und drücken Sie sie langsam zusammen, um die überschüssige Luft zu entfernen (wie die Chirurgen in der Notaufnahme). Sobald dies erledigt ist, befestigen Sie die Spritze an der Entlüftungsschraube (bei Hayes müssen Sie zuerst Ihren Entlüftungsschlüssel 6 mm anbringen). Bei Hayes-Bremsen können Sie den Entlüfter für den nächsten Schritt geschlossen lassen; Bei Avid-Bremsen müssen Sie den Schlauch mit der mitgelieferten roten Klemme festklemmen. Ziehen Sie den Spritzenkolben leicht zurück, um ein kleines Vakuum zu erzeugen, und klopfen Sie dann auf die Seite der Spritze. Dieser Schritt entgast die Bremsflüssigkeit und entfernt die absorbierte Luft in der Bremsflüssigkeit (ein großartiger Trick).

Nun zum Bremssattelhebel. Befestigen Sie die von Ihrem Hersteller gelieferte Verschraubung mit einer teilweise gefüllten Spritze (oder Flasche wie abgebildet) Bremsflüssigkeit. Entfernen Sie den Entlüftungsanschluss und befestigen Sie ihn dann mit den erforderlichen Armaturen und Schläuchen am Entlüftungsanschluss. Wenn es sich um ein System wie Magura / Shimano handelt, müssen Sie den Vorratsbehälter an dieser Stelle öffnen. Es kann auch notwendig sein, das Fahrrad auf Ihrem Ständer zu drehen oder den Bremshebel zu drehen, um die richtige Position zu erhalten, um die gesamte Luft zu entfernen. Für Shimano und Magura müssen die Bremshebel parallel zum Boden sein.

Um zu verhindern, dass die Kolben aus Ihrem Bremssattel herausragen, Verwenden Sie entweder ein gefaltetes Stück Pappe oder ein spezielles Werkzeug Ihres Herstellers, um zu verhindern, dass sich die Bremsbeläge ausstrecken. Drücken Sie nun die Spritze (oder Flasche) am Bremssattel zusammen und reißen Sie die Entlüftungsschraube mit dem richtigen Schraubenschlüssel auf. Warten Sie, bis Flüssigkeit in den Bremshebel fließt. Suchen Sie an der Spritze / Flasche in der Nähe des Bremshebels nach Blasen und klopfen Sie auf den Bremsschlauch, den Bremssattel und den Hebel, um die Luftblasen zu lösen, die an der Innenseite Ihres Bremssystems haften bleiben können (dafür ist Magura berüchtigt). Sobald die Flüssigkeit in die Spritze eintritt, ist sie frei von Luftblasen (Spritze am Bremshebel), schließen Sie die Bremsentlüftungsschraube (Bremssattel) und drücken Sie den Bremshebel einige Male zusammen.

Der Hebel sollte etwa die Hälfte seines Hubs durchlaufen. Wenn es in Ordnung ist, schließen Sie die Entlüftungsschraube am Bremshebel ( Magura / Shimano – Bremskappe abdecken und Bremshebel zurücksetzen). Reinigen up jede kleine verschmutzungen und verwenden einige alkohol zu reinigen off alle verschmutzungen auf die bremshebel und sattel.

Inspektion der Bremsbeläge

Wenn die Beläge entfernt sind, überprüfen Sie ihre Dicke und suchen Sie nach einem Minimum von 1 mm Reibmaterial oder einer Gesamtstärke des Belags von 3 mm ( Hayes / Avid) oder 2,5 mm für Magura. Überprüfen Sie dabei die Feder und die Clips, um sicherzustellen, dass sie über genügend Federkraft verfügen, um die Pads zurückzuziehen.

Bremsbeläge mit Reibmaterial, das dicker als 1 mm ist, müssen möglicherweise nicht ausgetauscht werden, sollten jedoch gereinigt und entgast werden. Legen Sie Medium Close Coat Sandpapier flach auf einen Tisch und reiben Sie den Bremsbelag mit kreisenden Bewegungen leicht auf das Sandpapier, bis die Belagoberfläche flach und gleichmäßig ist. Überprüfen Sie vor dem erneuten Einbau der Bremsbeläge, ob die Dicke noch größer als 3 mm ist. Wenn Ihre Bremsbeläge weniger als 3 mm dick sind, installieren Sie neue Bremsbeläge.

Denken Sie daran, dass Ihr Bremsbelag eine Rückstellfeder (zwischen den Bremsbelägen), einen Splint oder eine Schraube haben kann, die die Bremsbeläge an Ort und Stelle hält. Andernfalls hat Ihr System eine Haltefeder auf der Rückseite Ihres Pads, also stellen Sie sicher, dass es fest einrastet und Ihre Pads bündig mit den Kolben sind.

Inspektion und Reinigung der Rotoren

Die nächste Aufgabe besteht darin, die Rotoren zu überholen, indem die Glasur entfernt wird, die sich möglicherweise auf ihnen angesammelt hat. Entfernen Sie den Rotor, wenn er mit T25 Torx-Schrauben oder einem Shimano Center Lock befestigt ist. Sie können den Rotor warten, während er noch am Rad befestigt ist, wenn Sie nicht über die Werkzeuge verfügen, um den Rotor von der Nabe zu entfernen – achten Sie nur darauf, Ihre Finger frei zu halten!

Falten Sie mittleres Schleifpapier um einen geraden Block, um eine flache Schleiffläche zu erhalten. Reiben Sie das Sandpapier tangential auf beiden Seiten der Bremsflächen des Rotors. Jetzt sieht der Rotor neu aus und hat Schraffurspuren oder Kratzer in 33-Grad-Winkeln voneinander.

Falls erforderlich, Installieren Sie den Rotor neu und stellen Sie sicher, dass Sie die Schrauben wieder anziehen 55 60 Zoll Pfund. Wenn Sie Drehmoment auf die Schrauben anwenden, sollte dies gleichmäßig und nicht kreisförmig erfolgen. Reinigen Sie den Rotor schließlich mit einem sauberen Tuch und Alkohol, um Öl oder feine Metallpartikel zu entfernen. Ersetzen Sie Ihr Rad und überprüfen Sie die Funktion der Bremsen.

Drehmomentprüfung

Sobald Sie die Bremsbeläge eingestellt, die Rotoren und Beläge gereinigt und Ihre Kabel geschmiert haben, wenden Sie das richtige Drehmoment mit einem Drehmomentschlüssel auf Ihr gesamtes Bremssystem, die Bremssattelschrauben, die Bremssatteladapter und die Bremshebel an und stellen Sie es bei Bedarf ein. Befolgen Sie immer die vom Bremsenhersteller empfohlenen Drehmomenteinstellungen.

Ich hoffe, dieser Leitfaden hilft Ihnen bei der Überprüfung Ihrer Bremsen. Diese Informationen eignen sich hervorragend als Leitfaden für diejenigen, die bereits über gute Kenntnisse ihres Fahrrads verfügen, und für diejenigen, die ihr eigenes Fahrrad reparieren möchten. Bitte halten Sie Ihre Bedienungsanleitung für spezifische Informationen zu Ihren Bremsen bereit.

Ich möchte Gino Sena, dem Besitzer von Cyclepath North York, für die Nutzung seines Shops und einiger seiner Fahrräder für einige der Fotos in meinem Artikel und auch den guten Leuten bei Opus Bikes, Hayes und Avid für einige der Produkte danken, die hier vorgestellt wurden.