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1. Was ist Bunker?

Vor Jahren nutzten Dampfschiffe die Kraft des Dampfes, um zu reisen, und Dampf wurde erzeugt, indem Kohle in die Öfen an Bord des Schiffes eingespeist wurde. Der Vorratsbehälter für Kohle war als Bunker bekannt. Seitdem wurde der Begriff Bunker zum Synonym für Treibstoff für Schiffe. Es gibt verschiedene Arten von Kraftstoffen, die von Schiffen verwendet werden, wie IFO 380cst (Intermediate Fuel Oil), IFO 180cst, MGO (Marine Gas Oil), LS MGO (Low sulphur Marine Gas Oil) und andere. Die Kosten für Bunkertreibstoff machen 50% der Schiffsbetriebskosten aus. Bunkerkraftstoff ist dick und schwer; muss erhitzt werden, bevor es im Motor des Schiffes verwendet werden kann.

2. Was ist Bunkern?

Bunkern ist die Versorgung von Schiffen mit Treibstoff in einem Hafen. Die Bunkerversorgung erfolgt per Binnenschiff (kleines Tankschiff), Tankwagen (Road Truck Wagon, rtw) und Pipeline.

3. Was ist der Bunkerpreis?

Der Bunkerpreis ist der Preis für IFO 380cst, IFO 180cst, MGO, LSMGO und andere Bunkertreibstoffpreise.

4. Was ist der Anpassungsfaktor?

In der Vergangenheit gab es Schwankungen bei der Verfügbarkeit von Schiffskraftstoffen. Diese Schwankungen können sich nachhaltig auf die Bunkerkraftstoffpreise auswirken. Spediteure konnten den Kunden kaum stabile Frachtraten anbieten. Daher trat der Bunkeranpassungsfaktor in Kraft. Der Bunkeranpassungsfaktor (BAF) spiegelt die Preisschwankungen der Kraftstoffpreise wider. Bei der Angabe von Versandkosten addieren die Spediteure diesen Aufpreis zur Basisfracht. Ein Bunkerzuschlag, auch bekannt als Bunkeranpassungsfaktor (BAF), ist die Gebühr, die dem Versender zum Ausgleich schwankender Kraftstoffpreise entsteht, und wird in der Regel zusätzlich zu anderen Zuschlägen und Gebühren zu den Frachtkosten hinzugefügt. Der Bunkerzuschlag oder die Bunkeranpassung ist spezifisch für die Treibstoffkosten der Reederei, die sich von Monat zu Monat ändern. Ein Monat Kraftstoffpreise sind nach unten, so dass der Zuschlag weniger sein kann und umgekehrt, Verlader sind mit höheren Zuschlägen konfrontiert, wenn die Kraftstoffkosten steigen.

5. Was ist der Bunkerpreisindex?

Ein Bunkerpreisindex kann als statistischer Index definiert werden, der von einem bestimmten Ausgangspunkt aus die relativen Änderungen des Preises eines Bunkertyps / einer Bunkerkategorie über einen Zeitraum (Monat, Quartal, Jahr) im Vergleich zu einem festen Standard (d. H. Dem Preis desselben Bunkertyps / derselben Bunkerkategorie während eines bestimmten Zeit- (oder Basis-) Zeitraums) verfolgt und misst. Der Ausgangspunkt eines Index kann jederzeit sein, zum Beispiel so aktuell wie am Vortag oder mehrere Jahre zurück.

6. Wie funktioniert die Bunkerpreissicherung?

Bunkerabsicherung ist eine Kontraktion des traditionellen Finanzrisikomanagements und der Kraftstoffpreisanalyse. Daher wird das Kraftstoffpreisrisikomanagement verwendet, um die Exposition eines Unternehmens gegenüber schwankenden Bunkerkosten zu reduzieren oder zu eliminieren. Diese Form des Risikomanagements wird kontinuierlich weiterentwickelt, einschließlich der traditionellen Aufgaben des Risikomanagements: Risikobewertung; die Entwicklung einer Strategie und eines Aktionsplans; und Strategieumsetzung. Die Verlängerung der Treibstoffpreisanalyse in der Bunkerabsicherung trägt vor allem mit Preisprognosen bei. Durch den Einsatz branchenspezifischer Tools und Strategien ist es möglich, einen Bunkerpreis auf einem bestimmten Niveau und Zeitraum festzulegen oder zu begrenzen, was die Entwicklung einer Bunkerabsicherungsstrategie ermöglicht, die den Druck auf das Bunkerbudget Ihres Unternehmens verringert.

7. Wie wird der Bunkerpreis bestimmt?

Bunkerkraftstoff ist ein Derivat von Rohöl und daher besteht eine gewisse Korrelation zwischen Rohölpreisen und Bunkerkraftstoffpreisen. Die Bunkerpreise hängen auch von der Verfügbarkeit des Produkts (ifo 380cst, ifo 380cst , mgo, lsmgo ) auf dem Markt ab. Die Bunkerpreise hängen auch vom Zeitplan der Binnenschiffe (Logistik) des Lieferanten ab, z. B. wenn der Lieferant bereits Bunkerlieferaufträge für bestimmte Daten entgegengenommen hat, als die Preise voraussichtlich höher sind. Die Bunkerpreise wären im Allgemeinen höher, wenn der Bunkerkäufer den Bunker näher am Liefertermin fixiert, Im Allgemeinen wird empfohlen, Bunker mindestens sieben Tage vor der ETA des Schiffes zu reparieren. Es gibt auch andere Faktoren wie Spekulationen auf dem Rohölmarkt, Raffinerieprioritäten und Kapazitätsengpässe, inhärente Schwierigkeiten für Schiffsbetreiber bei der Lagerung oder Absicherung von Treibstoff – und Preisverzerrungen, die sich auf die Bunkerölpreise auswirken können.

8. Wer bestimmt den Preis?

Bunkerlieferanten bestimmen den Preis für ihren Bunkertreibstoff in Abhängigkeit von Kosten, Produktverfügbarkeit und Logistikverfügbarkeit.

9. Wie wirken sich Bunkerpreise auf Bunkerkäufer (Reeder / Betreiber / Charterer) aus?

Bunkertreibstoff macht 50% der Schiffsbetriebskosten aus, so dass die Bunkerpreise einen großen Einfluss auf Schiffseigner, Betreiber und Charterer haben. Niedrigere Bunkerpreise sind gut für Reedereien, was die Betriebskosten für die Reederei senkt.

10. Wie wirken sich Bunkerpreise auf Bunkerlieferanten aus?

Bunkerlieferanten bevorzugen auch niedrigere Bunkerpreise, da dies ihren Kapitalbedarf für den Kauf und das Halten des Brennstoffs verringert. Sie können mit den gleichen Mitteln mehr Kraftstoff kaufen.

11. Wie wirken sich Bunkerpreise auf Bunkerhändler aus?

Bunkerhändler bevorzugen auch niedrigere Bunkerpreise, da dies ihren Kapitalbedarf für den Handel mit Treibstoff verringert. Sie können mit den gleichen Mitteln mehr Treibstoff handeln, und ihr Risiko wird verringert, da ihr Engagement bei Kunden (Reedereien) aufgrund niedrigerer Bunkerpreise verringert würde. Zum Beispiel würde bei einem Preis von 500 USD pro Tonne ifo 380cst für eine 500-Tonnen-Bunkerbestellung ihr Engagement für eine Reederei X 250 000 USD betragen, aber wenn der Bunkerpreis 300 USD pro Tonne beträgt, würde ihr Engagement 150 000 USD betragen. Daher bevorzugen Bunkerhändler einen niedrigeren Bunkerpreis.

12. Wie wirken sich Bunkerpreise auf Bunkermakler aus?

Bunkermakler kaufen Bunker im Allgemeinen im Namen ihrer Kunden, die Reedereien sind, so dass hohe oder niedrige Bunkerpreise ihr Geschäft nicht direkt beeinflussen.

13. Warum Bunkerpreis ändern?

Bunkerpreisänderungen aufgrund von Bewegungen der Rohölpreise, Verfügbarkeit von Kraftstoff beim Lieferanten, Verfügbarkeit von Binnenschiffen, Verfügbarkeit von Terminals zum Laden und anderen Faktoren.

14. Ist der hohe Bunkerpreis gut für Bunkerkäufer?

Hoher Bunkerpreis ist nicht gut für Bunkerkäufer (Bunkerkäufer), da dies ihre Betriebskosten und ihren Kapitalbedarf erhöht.

15. Ist niedriger Bunkerpreis gut für Käufer?

Niedrige Bunkerpreise sind gut für Bunkerkäufer, da dadurch ihre Betriebskosten niedriger bleiben.

16. Ist hoher Bunkerpreis gut für Bunkerlieferanten?

Für Bunkerlieferanten sind niedrigere Bunkerpreise besser, da dies ihr Risiko und ihre Exposition sowie ihren Kapitalbedarf verringert.

17. Ist High Bunker Price gut für Bunker Trader?

Für Bunkerhändler sind auch niedrigere Bunkerpreise besser, da dies ihr Risiko und ihre Exposition sowie ihren Kapitalbedarf verringert.

18. Ist der hohe Bunkerpreis gut für Bunkermakler?

Bunkerpreise wirken sich nicht direkt auf Bunkermakler aus.

19. Wie kann man den richtigen Bunkerpreis in einem bestimmten Hafen ermitteln?

Bunkerpreise können beim Lieferanten / Broker oder Händler erfragt werden.

Die beste Option ist, die korrekten Bunkerpreise auf einer zuverlässigen Website wie zu überprüfen www.Livebunkers.com welches ist sehr einfach zu bedienen. Die Benutzerregistrierung ist einfach und kostenlos, klicken Sie hier, um sich zu registrieren. Benutzer können den Bunkerhafen ihrer Wahl in das Suchfeld Google Like auf der Startseite eingeben, um genaue Bunkerpreise für einen bestimmten Bunkerhafen zu finden. Benutzer können auch auf den Namen der Ports unterhalb des Suchfelds klicken, um die Bunkerpreise für aufgelistete Ports zu überprüfen.

Benutzer können auch die Bunkerpreise in den Haupthäfen auf der Seite Bunkerpreise überprüfen

Benutzer können auch die Bunkerpreise in anderen Haupthäfen im Abschnitt Bericht anzeigen überprüfen

Im Abschnitt Bunkerpreisaktualisierung können auch morgendliche und abendliche Bunkeraktualisierungen überprüft werden

20. Welches sind die niedrigsten Bunkerpreise der Welt?

Russische Häfen sind die niedrigsten Bunkerpreishäfen der Welt. Häfen wie Sankt Petersburg haben die niedrigsten Bunkerpreise.

21. Bunkerpreise in Häfen mit dem höchsten Bunkervolumen der Welt?

Die Häfen mit dem höchsten Bunkervolumen sind Singapur, Fujairah, Rotterdam, Houston, Gibraltar. Bunkerpreise an Häfen mit dem höchsten Bunkervolumen können im Abschnitt Bunkerpreisbericht anzeigen überprüft werden.

22. Wo finde ich alle Informationen zum Bunkerpreis?

Alle wichtigen Details und aktuelle genaue Bunkerpreise finden Sie auf www.livebunkers.com . Livebunkers.com wurde am 1. Januar 2017 mit dem Ziel gestartet, genaue und zuverlässige Bunkerpreise an mehr als 500 Häfen weltweit bereitzustellen.

23. Was sind die Vorteile höherer Bunkerpreise für Reedereien?

Hohe Bunkerpreise führen dazu, dass Reedereien einen Slow-Steaming-Ansatz (Segeln mit langsamer Geschwindigkeit) verfolgen, um den Bunkerverbrauch und damit ihre Betriebskosten zu senken. Diese Maßnahme zur Kraftstoffreduzierung wird eine gute Nachricht für Umweltschützer sein, da eine niedrigere Durchschnittsgeschwindigkeit der Schiffe die Emissionen senkt. Es ist zu hoffen, dass der hohe Ölpreis größere Impulse für eine stärkere technologische Verbesserung der Schiffsleistung geben und die Nutzung alternativer Energien für die Schifffahrtsindustrie wie Gas und Biokraftstoffe fördern wird.

24. Welche Auswirkungen hat die IMO 2020 auf die Bunkerpreise?

Die Bunkerpreise werden voraussichtlich nach der IMO 2020 steigen, da die Schwefelobergrenze für Bunkertreibstoff nach dem 1. Januar 2020 bei 0,5% liegt.

25. Wie wirkt sich ein höherer Bunkerpreis auf das Wachstum des Trockenmasseangebots aus?

Das Angebotswachstum in der Schifffahrt wird in der Regel als Änderung der Tragfähigkeit gemessen, dh als Netto-Flottenwachstum, berechnet als Neubaulieferungen abzüglich Verschrottung. Das effektive Angebotswachstum hängt jedoch auch von der Geschwindigkeit der Flotte ab. Wenn die Schiffe ihre Geschwindigkeit erhöhen, können sie innerhalb eines bestimmten Zeitraums mehr Reisen unternehmen, und das effektive Angebotswachstum wird das zugrunde liegende Nettoflottenwachstum übersteigen. Umgekehrt, wenn die Geschwindigkeit verringert wird, ist das effektive Angebotswachstum geringer als das zugrunde liegende Wachstum der Tragfähigkeit.
Es gibt 3 Faktoren, die die optimale Geschwindigkeit eines Schiffes beeinflussen:
• Das Zeitcharterniveau (Eignereinkommen)
• Der Bunkerpreis (die Energiekosten)
• Die Geschwindigkeits- / Verbrauchskurve des einzelnen Schiffes
Wenn ein Schiff die Geschwindigkeit erhöht, kann es mehr Reisen unternehmen und somit das Bruttoeinkommen erhöhen. Mit zunehmender Geschwindigkeit steigt jedoch der Bunkerverbrauch und damit die Bunkerkosten exponentiell an. Die Exponentialität in der Geschwindigkeits- / Verbrauchskurve variiert von Schiff zu Schiff.

Aktualisiert von Editor – www.Livebunkers.com beim 30-Aug-2018 05:07:16 , Kontakt Editor bei [email protected]

Herausgegeben von Editor – www.Livebunkers.com beim 14-Aug-2018 13:29:07 , Kontakt Editor bei [email protected]